Cygnet 最新摘要

这台唯一无二的迷你「怪兽」，原本温和的1.3升引擎被无情移除，取而代之的是一颗来自自家兄弟Vantage S超跑的4.7升V8引擎。 没错，你没看错，是一颗货真价实的V8引擎！ 动力从原先可爱的97匹马力，一口气飙升到恐怖的430匹，0到100公里加速时间足以让你尖叫出声。 查看详情>>

总之，这辆迷你但威猛无比的V8 Super Cygnet，毫无疑问会是某位非常富有、同时也极具幽默感的收藏家车库里最得意的珍藏之一。 至于一般市井小民的我们，光用看的，已经足够让人心跳加速。 查看详情>>

为了塞下这颗狂暴的引擎，阿斯顿·马丁团队大费周章，把Vantage S的底盘、副车架、甚至七速变速箱全套搬进了这辆袖珍小车内，还加上了焊接式防滚架与霸气十足的宽体套件。 19寸轮圈搭配Michelin Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，整台车的外观直接从「都市可爱系」变成「赛道小恶魔」，绝对能让任何路过的人 查看详情>>

内饰大量使用轻量化设计，大量使用了碳纤维，并采用赛车级的Recaro固定座椅和四点式安全带，采用碳纤维覆盖的仪表盘，集成 Vantage 仪表，搭配碳纤维和皮革和黑色阿尔坎塔拉材质，还备有灭火器。自古德伍德首秀后，该车便鲜少露面，此次再度现身引发广泛关注。目前，经销商暂未公布售价，感兴趣者需直接联系卖家询问。鉴于其稀缺 查看详情>>

Cygnet车型虽小，动力方面却非常凶猛，这台可谓是独一无二的Cygnet 搭载来自 Vantage S 的 4.7 升自然吸气 V8 发动机，可输出 430 马力和490牛米的扭矩，匹配同样源自 Vantage S 的 7 速 Sportshift II 变速箱。车重仅1374.4公斤，0-100公里加速 4.2 秒 查看详情>>

Cygnet车型虽小，动力方面却非常凶猛，这台可谓是独一无二的Cygnet 搭载来自 Vantage S 的 4.7 升自然吸气 V8 发动机，可输出 430 马力和490牛米的扭矩，匹配同样源自 Vantage S 的 7 速 Sportshift II 变速箱。车重仅1374.4公斤，0-100公里加速 4.2 秒 查看详情>>

这台车可以说是汽车界的一个“奇葩”，其动力系统来自 Aston Martin Vantage S，那台 4.7 升的自然吸气 V8 发动机可以爆发出 430 马力，峰值扭矩489牛·米，传动系统匹配一台七速 Sportshift 自动变速箱，动力全部传递到后轮。 查看详情>>

你可能还记得阿斯顿·马丁曾经推出过一款叫作Cygnet 的小车，时间回到2009年，当时欧洲的排放法规日益严格，尤其是针对二氧化碳排放的限制让许多高性能汽车制造商感到压力。阿斯顿·马丁作为一家以生产大排量豪华跑车闻名的品牌，面临着巨大的挑战。为了降低整体的平均排放水平，阿斯顿·马丁决定推出一款小型、低排放的城市车，这就 查看详情>>

阿斯顿·马丁将 Cygnet 定位为一款“豪华城市车”，目标客户是那些已经拥有一台 Aston Martin 跑车、但需要一台小型车用于日常通勤的车主。Cygnet 的售价高达 3 万英镑，几乎是丰田 iQ 的三倍。这样的价格让许多人感到不解，毕竟 Cygnet 的核心技术仍然来自丰田，动力系统也只是一台 1.3 升的 查看详情>>

动力方面，阿斯顿马丁 Super Cygnet V-8 可谓是相当强劲。这款车搭载了来自 Vantage S 跑车的 4.7 升 V-8 发动机，可产生 430 马力，通过七速换挡拨片变速箱传送至后轮。其破百加速时间仅需 4.2 秒，这样的动力性能在同级别小跑车中表现相当出色。为适配强大动力，其底盘车架都经过加强，车身 查看详情>>

动力方面，阿斯顿马丁 Super Cygnet V-8 可谓是相当强劲。这款车搭载了来自 Vantage S 跑车的 4.7 升 V-8 发动机，可产生 430 马力，通过七速换挡拨片变速箱传送至后轮。其破百加速时间仅需 4.2 秒，这样的动力性能在同级别小跑车中表现相当出色。为适配强大动力，其底盘车架都经过加强，车身 查看详情>>

动力方面，阿斯顿马丁 Super Cygnet V-8 可谓是相当强劲。这款车搭载了来自 Vantage S 跑车的 4.7 升 V-8 发动机，可产生 430 马力，通过七速换挡拨片变速箱传送至后轮。其破百加速时间仅需 4.2 秒，这样的动力性能在同级别小跑车中表现相当出色。为适配强大动力，其底盘车架都经过加强，车身 查看详情>>

阿斯顿·马丁按照了自家极具辨识度的多边形进气格栅和诸多标志性元素，发动机盖上的散热孔与帅气家族式C形尾灯以及挡泥板和引擎盖上不工作的通风口，都让这款小车运动感十足，车身钣金也进行了小幅变化。 查看详情>>

阿斯顿·马丁为这辆车配备了一台小排量发动机，以抵消其更强大的兄弟姐妹产生的消费和排放数字。因此，打开引擎盖可以看到来自丰田的1.3升的VVT四缸发动机，最大功率997马力。传动系统匹配CVT或六速手动变速器。同时该车还配备发动机启停系统，综合百公里油耗为5.1L。 查看详情>>

买家需要考虑一个问题。因为这是一辆贴牌的丰田，所以没有理由回到阿斯顿·马丁的售后进行维修。丰田的4S店可以进行同样的工作，可以肯定，这一项能让车主省下一大笔钱！ 查看详情>>

性能跟你想的差不多，百公里加速用时11.2秒，虽然Cygnet比iQ重了50磅，但它在性能方面似乎做得很好。照片里这款车截至目前的总行驶里程只有8200英里。考虑到丰田皮实耐用的口碑，这辆车似乎依旧可以继续使用多年！ 查看详情>>

一些细节设计的同样令人钦佩，比如高档真皮包裹座椅、门板、仪表板、中控台，此外安全带扣等小细节也让人印象深刻。除此之外，A柱、B柱、整个车顶都使用了大量Alcantara材质，除了真皮外，仪表盘和中控台还加入了抛光实心铝进行装饰。 查看详情>>

性能跟你想的差不多，百公里加速用时11.2秒，虽然Cygnet比iQ重了50磅，但它在性能方面似乎做得很好。照片里这款车截至目前的总行驶里程只有8200英里。考虑到丰田皮实耐用的口碑，这辆车似乎依旧可以继续使用多年！ 查看详情>>

阿斯顿·马丁为这辆车配备了一台小排量发动机，以抵消其更强大的兄弟姐妹产生的消费和排放数字。因此，打开引擎盖可以看到来自丰田的1.3升的VVT四缸发动机，最大功率997马力。传动系统匹配CVT或六速手动变速器。同时该车还配备发动机启停系统，综合百公里油耗为5.1L。 查看详情>>

汽车市场上，贴牌车并不少见，这是一种车企降低成本的手段。所谓贴牌车就是两个品牌合作研发车型，共同打造各自品牌的车型。或者是其中一方设计研发新车型，另一方改动原先外观设计或直接换品牌标识生产车型。也就是说，车企不需要在研发上面花费大量金钱。 查看详情>>