宏光MINIEV 空调最新摘要

而在内饰的其它方面，整体采用双拼配色，质感比较温馨，空调面板还是经典的旋钮布局，使用起来很便捷，另外空调出风口和内门把手等位置还使用了银色漆面点缀，前排中央通道也依旧为贯通设计，换挡则为经典的旋钮样式，只是这个设计之前被很多网友吐槽过，或许改成怀挡会更方便点？ 查看详情>>

内饰方面，第四代宏光MINIEV同样向五菱缤果看齐，椭圆形撞色饰板、圆形空调出风口以及内门板上的椭圆形撞色装饰，都体现了对细节的关注。车辆还将继续采用悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，进一步适应了年轻人的用车需求，双幅式游戏手柄方向盘，并在空调出风口、旋钮换挡处增加椭圆形镀铬装饰，提升了内饰的精致感。此外，新车还新增了电子手 查看详情>>

内饰也进一步向五菱缤果看齐，包括中控台上的椭圆形撞色饰板、圆形空调出风口以及内门板上的椭圆形撞色装饰等。不过，第四代宏光MINIEV将继续采用悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘、双幅式游戏手柄方向盘等，并在空调出风口、旋钮换挡处增加椭圆形镀铬装饰，再配合“牛奶太妃”配色，显得更有时尚精致气息。另外还将新增电子手刹、自动驻车、 查看详情>>

内饰方面的改动还是比较大的，虽然看上去依然有些廉价，但已经比老款多了时尚感。中控台采用较小的全液晶仪表盘，搭配一款悬浮式液晶显示屏，造型简约。新车还配有电子旋钮式换挡，方向盘集成了部分功能键，并保留了空调旋钮按键，还有飞机涡轮样式的空调出风口。 查看详情>>

车内的话，第四代五菱宏光MINIEV的设计布局同样和五菱缤果类似，棕色和米色混搭的内饰配色所营造出的档次感要比现款车型提升很多。还配备了双悬浮式液晶仪表和中控屏，并且空调出风口辅以银色材质进行点缀，看起来比较精致。 查看详情>>

内饰继续提供“牛奶太妃”配色，诸如悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘等，也均没有缺席。不同的是，第四代宏光MINIEV的中控台上将配备椭圆形撞色饰板，两侧为圆形空调出风口，内门板扶手处也呈现出椭圆形撞色风格，同时还可以看到电子手刹和自动驻车功能，与五菱缤果十分相似。另外，空调出风口、换挡旋钮处还加入有椭圆 查看详情>>

内饰方面，内饰看起来也很大气。中控台采用了简约而不失大气的设计风格，柔和的线条与圆润的物理按键完美融合，营造出一种温馨而舒适的驾乘氛围。悬浮式液晶屏的加入，不仅提升了车内的科技感，还使得各种操作更加便捷直观。椭圆形空调出风口的设计更是与整车风格相得益彰，为车内增添了几分时尚感。座椅材质、空间布局以及座舱配置的全面升级， 查看详情>>

内饰方面，第四代五菱宏光MINIEV借鉴了五菱缤果的设计，中控台采用撞色椭圆形饰板，两侧为圆形炮筒式空调出风口。配置上将提供电子手刹和自动驻车，这些配置的升级使得驾驶更加便捷。悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘，以及双幅式多功能方向盘，依然是五菱宏光MINIEV特征。 查看详情>>

本次我们也获取到了车内的照片，可以看到悬浮式大屏和悬浮式仪表均有保留，尺寸似乎和老款一样，就不知道黑边能否优化下。另外，新车最大的看点仍在于配色，双色的配色下非常讨好年轻女性的喜爱。细节方面，新车也保留了空调之类的物理按键，并且圆形的空调出风口也非常契合了可爱的主题。 查看详情>>

车内的话，第四代五菱宏光MINIEV的设计布局同样和五菱缤果类似，棕色和米色混搭的内饰配色所营造出的档次感要比现款车型提升很多。还配备了双悬浮式液晶仪表和中控屏，并且空调出风口辅以银色材质进行点缀，看起来比较时尚。 查看详情>>

内饰风格也向五菱缤果看齐，中控台上配备撞色椭圆形饰板，两侧为圆形空调出风口，内门板扶手处也呈现出椭圆形撞色风格，另外还提供电子手刹和自动驻车，与五菱缤果十分相似。不过，第四代五菱宏光MINIEV将继续采用悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘，以及双幅式多功能方向盘。而下方空调出风口、换挡旋钮处还加入椭圆形镀铬装饰，再配合“牛奶 查看详情>>

不过日本的K-CAR与国内的微型车还是有不小区别的。K-CAR在日本被称为轻自动车，最大的特点就是尺寸和排量都很小，但安全和舒适配置并不低。而在国内市场，曾经流行的微型小车，包括宏光MINIEV在内配置都不高，甚至部分车型安全气囊和空调都没有。 查看详情>>

当然，再之后比亚迪表示如果存在空调喷射白色粉末的现象，可以进行免费的空调蒸发器更换和空调管道清洗。 查看详情>>

座舱内部，第三代宏光MINIEV青春版也做到了“麻雀虽小、五脏俱全”，车内配备了冷暖空调，并配备三枚表面采用电镀工艺的白色旋钮，提升车内的视觉质感和触感。空调出风口运用新颖的夹心糖造型，并加入仿电镀喷漆材质，不仅美观还能增加空调的出风量。车内的配色有牛奶太妃、布朗尼黑两种选择，搭配千鸟格纹理织布座椅，也让座舱内有一定的 查看详情>>

第三代五菱宏光MINIEV的综合最大续航达到了215km，在微型代步车领域出类拔萃，它是一款可以跑长途的车型，比如在周末的时候带着朋友外出，出行半径会很大。而且，由于第三代五菱宏光MINIEV的电池大，所以我们开着这台车在道路上可以放心用一些大功率的配置，比如在夏天或者冬天的时候可以开很大的空调，上班的时候中午也能在车 查看详情>>

第三代五菱宏光MINIEV的综合最大续航达到了215km，在微型代步车领域出类拔萃，它是一款可以跑长途的车型，比如在周末的时候带着朋友外出，出行半径会很大。而且，由于第三代五菱宏光MINIEV的电池大，所以我们开着这台车在道路上可以放心用一些大功率的配置，比如在夏天或者冬天的时候可以开很大的空调，上班的时候中午也能在车 查看详情>>

至于内饰及其他配置部分，三车表现也差距不大。车内均以简约时尚的风格为主，换挡均是旋钮挡把，上手也比较方便，包括倒车影像、胎压报警、中控屏等配置都有给到，只不过空调均是手动空调，没有自动空调那么方便，但满足日常代步需求，三车都没大问题。 查看详情>>

驾驶体验方面，五菱宏光MINIEV同样给我带来了不少惊喜。NVH升级确保了安静的驾驶环境，座椅舒适，8英寸中控大屏搭配多功能方向盘则提供了便捷的操作体验。底盘调校升级和空调升级让冬日里的我倍感温暖。 查看详情>>

五菱宏光MINIEV第三代马卡龙目前已经开了1个多月，最大的感受就是爱了爱了。现在再也不用顶风冒雪地去上班，上下班通勤开宏光MINIEV，现在冬天开空调的情况下，215km的续航，我能开到130—140km，还剩20—30km的时候充电。冬季续航能这么给力，一方面，是车辆电池系统做得好，另一方面，我也有一套自己的用车攻 查看详情>>

虽然现在五菱宏光MINIEV用车的时间不长，但我还是感受到了五菱扎实的三电技术。在寒冷的冬天，早晨启动车辆不再是一种煎熬，进入车内开启空调5分钟座舱就可以变得非常暖和，215km的高续航、直流真快充技术，使得电池迅速回血，告别了等待的焦虑。 查看详情>>