宏光MINIEV 电池最新摘要

前者基于CTC电池底盘一体化技术+五横七纵结构实现了电池包壳体的强化，同时采用宽密封面和高疏水性密封材料设计，可满足IPX8等级的防尘防水能力，电芯也经过了专门的优化，使得温度控制更得当，此前神炼电池曾历经过行业首个电芯多面五针刺测试、电芯200℃热箱安全测试以及碎石打击、泡水以及高难度的枪击贯穿测试等多重实验，不冒烟 查看详情>>

在很多人眼里，买电车就是买电池，决定一台车安全下限的就是电池。神炼电池3.0实现了“0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。当行业还在进行千篇一律的针刺实验，五菱已经搬来5.8毫米口径的枪，对着神炼电池3.0连续射击，3900焦耳动能冲击下，电芯瞬间被击穿，电池组却依然保持平静。 查看详情>>

比如说大家比较熟悉的神炼电池，打造出了0自燃、0扩散、0泄露、0进水、0侵入的五“零”安全，通过从电芯到电池包的整体设计，守护300万用户电池安全。神炼电池4.0不仅在安全上更进一步，更是要普及全民纯电续航超1000公里。 查看详情>>

电池包太厚，在离地间隙不变，整车高度不变的基础上，电池包一定会向上挤压乘坐空间，所以从坐姿、舒适度来看，纯电轿车、插混轿车都不够好。 查看详情>>

动力方面，在售的2024款车型分别提供了最大功率20kW，最大扭矩85N·m和最大功率30kW，最大扭矩92N·m的两款电机，5款车匹配电池容量分别为9.3kWh/13.4kWh/17.3kWh的磷酸铁锂电池。对应CLTC纯电续航里程分别为120km、170km和215km。此外，2024款的215km青春版、进阶版支 查看详情>>

此外，神炼电池的安全性和经济性同样令人瞩目。通过穿刺实验验证的“不起火、不爆炸”设计，让五菱在磷酸铁锂赛道中树立了新的标杆。而其成本较同类产品降低18%的优势，更是成为了五菱维持利润、提升竞争力的关键所在。 查看详情>>

为了验证性能，五菱官方在零下20℃的环境下进行低温测试：车辆从-20℃冷车启动，仅需3分15秒即可完成快充，电池容量衰减率控制在5%以内。"这相当于普通锂电池在常温下的表现。"蜂巢能源技术总监张强表示，这项突破将微型电动车的适用场景从城市通勤扩展到了跨城旅行。 查看详情>>

动力方面，新车将搭载30kW电机，和现款两门高功率版保持一致，最高车速100km/h，电池将搭载磷酸铁锂电池，并且支持快充。参考两门版主流车款的价格区间为3.58-4.68万元，4门版车型的售价将会有所提升，如果入门型价格能控制在4万以下将会成为又一个爆款，让我们共同期待吧。 查看详情>>

②扬光轻客：液冷电池技术+商用车换电生态，30分钟完成电池更换，对于日均行驶300公里的物流用户来说，可提升20%运营效率。 查看详情>>

在新能源领域深耕15年，建立了一套从电芯到电池包的远超国标的安全设计体系的五菱汽车，三电技术水平就相当出色，其打造的神炼电池组，实现了“200万销量碰撞0自燃”；作为五菱的全新力作，宏光MINIEV四门版也搭载了神炼电池组，足以做到不短路、不泄露、不析锂、不起火，用户出行更放心。 查看详情>>

在公布电池安全性能之际，五菱汽车同步还公布了宏光MINIEV四门版的续航参数：其配备的神炼电池容量16.2千瓦时，整车CLTC续航里程可达205公里，同时整车采用低风阻优化设计，百公里电耗量仅为8.9千瓦时，一度电可行驶12.65公里，出行成本低至5分钱/公里。 查看详情>>

混合动力系统是吸纳了一部分电车的优势，有一定纯电续航能力，但不是特别长，更多人日常出行还是会依赖电池包，但促进他们选择这类车型的核心原因，还是因为有内燃机在，可以提供更强的安全感。 查看详情>>

宏光MINI EV则提供了20kW和30kW两款后置单电机，也有三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本供消费者选择，配置车型多达20多款，续航里程从120km到300km不等。从参数上看，长安Lumin在动力输出上更具优势，续航能力上相差不大。 查看详情>>

但企业方面，大量的工程师选择设计超大电池包路线，60kWh电池包已经算小的，80kWh、100kWh乃至110kWh、140kWh电池包车型已经大面积投放市场。 查看详情>>

安全配置部分，宏光MINIEV四门版采用环状笼式车身设计，整车使用的高强度钢占比达到67%。同时，该车还配备了主副驾安全气囊，并搭载有ESC电子车身稳定系统，具备12项子功能，可以为车辆提供实时的安全守护。至于电池安全，宏光MINIEV四门版则会搭载五菱自研的神炼电池。电池的电芯采用了MUST多功能一体化结构和不起火电 查看详情>>

内饰预计会与五门版保持相同，将配备全液晶仪表和悬浮式中控屏，智能化得到明显提升。动力方面，新车搭载30kW电机，和现款高功率版保持一致，最高车速为100km/h，电池将搭载磷酸铁锂电池。 查看详情>>

动力方面，新车搭载的电机最大功率为30kW，这个数据和现款高功率是一样的，对于一台微型纯电动车来说，这个动力肯定是够用的。电池方面搭载的是磷酸铁锂电池，容量和续航暂时还不清楚，当然我们也会持续为大家关注。 查看详情>>

动力上，新车搭载的是一台最大功率30千瓦的电动机，与现款高功率版保持一致，但电动机的提供方由双休汽车变成了柳州赛克科技发展有限公司。另外，新车的最高车速100公里/小时，电池为磷酸铁锂电池。 查看详情>>

已知乐道是新车，同时乐道电池与蔚来电池不通用，于是可以得出一个“现在去换电站换到的乐道电池都是全新投放的新电池”的结论，配合上24小时内都可能浮动的服务费价格、根据剩余电量调整的收费，乐道车主这几天换电换的可以说是不亦乐乎。 查看详情>>

动力上，全新宏光MINIEV将搭载一台最大功率30千瓦的单电机，参数与现款高功率保持一致，但电动机的提供方由双休汽车变成了柳州赛克科技发展有限公司，这点需要注意。电池将搭载磷酸铁锂电池，现款的续航里程有170公里与215公里两种，全新宏光MINIEV是否保持一致还不得而知。 查看详情>>