丰田世纪 最新摘要
- 大概率就是丰田世纪SUV了就是这辆伪装车的高位刹车灯还有一个显著特点,就是这辆伪装车的高位刹车灯。一般平民级车型高位刹车灯都是比较短,而像宾利,奥迪A8这类顶级豪车的高位刹车灯,通常都是几乎贯穿整个车身,特显其庄严气势。所以我们猜测这并非一般平民车,而在日本地区能够有这种设计的车型,大概率就是丰田世纪SUV了。还有另外一个而制动灯似乎是尾门外侧的灯在亮起。 查看详情>>
- 丰田世纪搭载了由5.0L V8发动机加电动机组成的混合动力系统动力方面,搭载了由5.0L V8发动机加电动机组成的混合动力系统,综合最大功率431马力,传动匹配了E-CVT变速箱,百公里油耗仅为7.35L。 查看详情>>
- 丰田世纪内饰用料非常讲究进入车内,宽敞、豪华即是第一印象,新车将采用四座布局,后排尊享娱乐大屏,且搭载了沙发式座椅,内饰用料非常讲究。 查看详情>>
- 有海外媒体就拍摄了一组关于丰田世纪的底盘高清照片今天,有海外媒体就拍摄了一组关于丰田世纪的底盘高清照片,看看这台国宝级轿车到底是不是如传说中描述的那么强大。需要说明的是,这辆车是老款,和新款的底盘并不一致,大家做个参考就行,不必上纲上线。 查看详情>>
- 新车采用了与现款丰田世纪轿车一脉相承的设计语言外观方面外观方面,参考此前的假想图来看,新车采用了与现款丰田世纪轿车一脉相承的设计语言。前脸部分配备盾形镀铬进气格栅,镶嵌金凤凰车标,十分尊贵。两侧的头灯组采用矩阵式设计,沉稳大气。下方前包围上的镀铬饰条使前脸更加精致。车身侧面造型简洁大气,厚重的车身极具视觉压迫感,大尺寸密辐式轮毂则彰显出顶级豪华车强大的气场。 查看详情>>
- 丰田世纪大部分世纪的座椅是高档丝绒材料大部分世纪的座椅是高档丝绒材料,并配上了传统的白色的窗帘以及白色头枕巾,风格和欧美的劳斯莱斯以及奔驰完全不同。车舱的配置中还有书架以及阅读灯,让这辆车看上去像一个有轮子的养老院,但这正是它的日本国内目标消费群体所需要的。 查看详情>>
- 丰田世纪在WLTC测试模式下百公里油耗为8.06从1967年问世开始,世纪在动力上一直是8缸以上的发动机,上代车型是V12缸发动机。时代不同了,今天即使是最富有和最有影响力的日本人也不能忽视环境法规,在这代车型上,上代车型上的12缸发动机被高效的5.0升V8发动机+电动机的混合动力所取代,最大功率433马力,而能耗则更为友好,在WLTC测试模式下百公里油耗为8.06 查看详情>>
- 丰田世纪上代车型上的12缸发动机被高效的5.0升V8发动机+电动从1967年问世开始,世纪在动力上一直是8缸以上的发动机,上代车型是V12缸发动机。时代不同了,今天即使是最富有和最有影响力的日本人也不能忽视环境法规,在这代车型上,上代车型上的12缸发动机被高效的5.0升V8发动机+电动机的混合动力所取代,最大功率433马力,而能耗则更为友好,在WLTC测试模式下百公里油耗为8.06 查看详情>>
- 丰田世纪称该车将于9月6日正式亮相8月30日,丰田汽车发布预告信息,称该车将于9月6日正式亮相,从其公布的配图可细节可以看到,这是一款主打奢华的车型,车身多使用独孤装饰条,四平八稳,非常有气场。 查看详情>>
- 新车采用了与现款丰田世纪轿车一脉相承的设计语言前脸部分配备盾形镀外观方面,参考此前的假想图来看,新车采用了与现款丰田世纪轿车一脉相承的设计语言。前脸部分配备盾形镀铬进气格栅,镶嵌金凤凰车标,十分尊贵。两侧的头灯组采用矩阵式设计,沉稳大气。下方前包围上的镀铬饰条使前脸更加精致。车身侧面造型简洁大气,厚重的车身极具视觉压迫感,大尺寸密辐式轮毂则彰显出顶级豪华车强大的气场。 查看详情>>
- 丰田世纪世纪在动力上一直是8缸以上的发动机从1967年问世开始,世纪在动力上一直是8缸以上的发动机,上代车型是V12缸发动机。时代不同了,今天即使是最富有和最有影响力的日本人也不能忽视环境法规,在这代车型上,上代车型上的12缸发动机被高效的5.0升V8发动机+电动机的混合动力所取代,最大功率433马力,而能耗则更为友好,在WLTC测试模式下百公里油耗为8.06 查看详情>>
- 大概率就是丰田世纪SUV了通常都是几乎贯穿整个车身还有一个显著特点,就是这辆伪装车的高位刹车灯。一般平民级车型高位刹车灯都是比较短,而像宾利,奥迪A8这类顶级豪车的高位刹车灯,通常都是几乎贯穿整个车身,特显其庄严气势。所以我们猜测这并非一般平民车,而在日本地区能够有这种设计的车型,大概率就是丰田世纪SUV了。还有另外一个而制动灯似乎是尾门外侧的灯在亮起。 查看详情>>
- 丰田世纪最大功率433马力从1967年问世开始,世纪在动力上一直是8缸以上的发动机,上代车型是V12缸发动机。时代不同了,今天即使是最富有和最有影响力的日本人也不能忽视环境法规,在这代车型上,上代车型上的12缸发动机被高效的5.0升V8发动机+电动机的混合动力所取代,最大功率433马力,而能耗则更为友好,在WLTC测试模式下百公里油耗为8.06 查看详情>>
- 新车采用了与现款丰田世纪轿车一脉相承的设计语言大尺寸密辐式轮毂则外观方面,参考此前的假想图来看,新车采用了与现款丰田世纪轿车一脉相承的设计语言。前脸部分配备盾形镀铬进气格栅,镶嵌金凤凰车标,十分尊贵。两侧的头灯组采用矩阵式设计,沉稳大气。下方前包围上的镀铬饰条使前脸更加精致。车身侧面造型简洁大气,厚重的车身极具视觉压迫感,大尺寸密辐式轮毂则彰显出顶级豪华车强大的气场。 查看详情>>
- 丰田世纪新车定位为品牌旗舰SUV新车定位为品牌旗舰SUV,方正前脸与高腰线,配上巨大的轮眉与轮毂,将世纪的气质充分展露。前大灯组融合了潮流元素采用分体式设计,四颗矩阵式灯源规整排列,点亮效果非常通透锐化。 查看详情>>
- 丰田世纪新车重点还在于为后排乘客提供高质体验此外,新车重点还在于为后排乘客提供高质体验。后排仅设置双座椅的布局(即整车2+2布局),同时配备侧开式电动门与B柱内侧扶手,配合适中的车身高度,方便后排乘员上下车。 查看详情>>
- 丰田世纪同时装配上分体式LED大灯组硬朗平直的腰线延续到车尾部分,同时装配上分体式LED大灯组,底部采用隐藏式排气布局。 查看详情>>
- 丰田世纪新车继承了世纪的独特性格新世纪研发总工程师Yoshikazu Tanaka表示:“丰田向来注重后排乘客的需求,新车继承了世纪的独特性格,同时迎合了当下多样化的时代价值观,从而衍生出这一形态。从这个角度来看,我们并没有打算打造一款SUV,这款车只是一款需要聘请司机才能出行的新概念。” 查看详情>>
- 丰田世纪从它那高高的腰线、巨大的轮眉以及方便进出的车身高度你我甚至世界上每个人都认为丰田新世纪是一款典型的SUV,从它那高高的腰线、巨大的轮眉以及方便进出的车身高度。然而,丰田却不同意这种定义。 查看详情>>
- 配合丰田世纪专属的LOGO标识车身侧面展现出库里南的风格车身侧面展现出库里南的风格,它采用了宽体式车身设计,腰线采用多幅式处理,创造了层次感和闭合式造型,增加了轮眉的渐进式设计也为车身增添了点睛之笔。尾部设计与前脸呼应,采用分体式尾灯和流线型造型,配合丰田世纪专属的LOGO标识,形成了非常独特的辨识度。 查看详情>>
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