荣威iMAX8 油耗最新摘要

2208.719km，2.49L/100km的平均油耗登上“全球最低油耗混动B级车”的王座。DMH超级混动系统在MPV车型上表现依然出色，荣威iMAX8 DMH新陆尊CLTC续航里程达1536公里，亏电油耗4.71L/100km，成为最长续航、最低油耗的MPV。 查看详情>>

正是如此，荣威iMAX8 DMH新陆尊才能够达成实测续航1536km、CLTC亏电油耗4.71L/100km的成绩，成就目前“全球续航最长、最低油耗的MPV”。另外，它仅需加注92号汽油，能够吃“粗粮”的属性，进一步提升了燃油经济性。 查看详情>>

而除了性价比以外，最打动张先生的还有荣威iMAX8 DMH新陆尊出色的产品实力。新车采用上汽自主研发的DMH超级混动系统，有着传统燃油车难以匹敌的续航和能耗表现，CLTC综合续航1536km，CLTC馈电油耗4.71L/100km，在实际用车过程中，实际油耗也仅6升左右，对于一款车长超5米，轴距3米的中大型MPV来说， 查看详情>>

荣威 iMAX8 DMH 新陆尊搭载 1.5T DMH 超级混动系统，CLTC 综合续航里程达 1536 公里，纯电续航 135 公里，百公里亏电油耗低至 4.71L，远超同级竞品传祺 E8 PHEV。其采用的（P1+P3）双电机+1 挡直驱模式、纯电优先的智能混动策略，以及行业首创的多项混动技术，如“能量域”全域热管 查看详情>>

官方将荣威iMAX8 DMH 新陆尊的侧重点放在“长续航、低油耗”上，可见对自家混动技术的自信。荣威的这套DMH插混系统在构型上采用了经典的P1+P3电机布局构型方案，这点与比亚迪、长安等车企的布局和逻辑是类似的，但荣威最独特的设计在于，它将P1电机从异轴改为了同轴，直接的优势就是发动机与电机之间传输更直接，无需经过齿 查看详情>>

事实上，低油耗一直是许多消费者买混动车关注的指标之一。之前比亚迪一句“油耗进入2L时代”一举出圈，为秦L大卖奠定了基础，该技术也被认为是比亚迪在插电混动领域的又一重大突破。之后车企们都纷纷开始“卷油耗”，在这条路上荣威DMH成为一匹黑马。 查看详情>>

荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次 查看详情>>

续航和油耗成为双车的显著亮点。 查看详情>>

荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次 查看详情>>

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荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次 查看详情>>

荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次 查看详情>>

荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次 查看详情>>

这两款车型最大卖点都是续航和油耗，主要凭借其搭载的DMH超级混动系统。DMH超级混动系统为上汽集团打造的插电式混动，拥有多项领先技术，其中，“能量域”全域热管理能够高效利用能量，提升系统效率；动力总成大脑PICU则通过精准控制，实现动力与油耗的完美平衡；而发动机+P1电机同轴结构，则进一步提升了动力系统的紧凑性和高效性 查看详情>>

荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次 查看详情>>

另一款车型D7 DMH，同样也是好开，油耗不是最省的，但是在多个速度域下，怎么踩，油耗也不会高，所以可以做出超长的续航，另外给人的印象同样是好开，可以看得出这一套动力系统的有点不止是省，更注重运行的质感； 查看详情>>

2024年11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊，D7 DMH世界冠军版双车正式上市。荣威iMAX8 DMH新陆尊是一款刷新大家对MPV燃油经济性的想象的车型，创造了实测综合续航成绩1536km、CLTC综合油耗4.71L/100km的成绩，成就“全球最长续航、最低油耗MPV”之名，荣威D7 DMH世界冠军版则以 查看详情>>

这一升级之后，最直观的体现就是，油耗变得更低了，热效率高达43%的1.5T 的DMH混动专用发动机，配合24.7kWh CLTC纯电续航135km的长续航电池，其CLTC亏电油耗仅为4.71 L/100km，作为一款中大型MPV，在重达2.3吨的整备质量下，能做到近似A级车的油耗，可见其技术实力。 查看详情>>

荣威iMAX8 DMH新陆尊，有电的情况下能做到堪比混动轿车的4.3L/100km超低油耗，用完了电这套插混系统的燃油效率也很出色，亏电油耗仅4.71L/100km，解决了家庭用户日常场景使用MPV的高油耗痛点。它搭载的24.7kWh大电池本身已经足够纯电通勤，超低的馈电油耗和亏电油耗也让用户用油时无压力，不会被绑在充 查看详情>>

例如比亚迪的DM-i技术，凭借超低油耗和较长纯电续航，为广大家庭用户提供了超高性价比的选择；而长城的柠檬DHT，则在城市SUV和越野车型中表现出色；吉利的雷神混动，通过创新的三挡混动变速器，在动力平顺性和油耗表现上也有突出的表现。 查看详情>>