MG Cyberster 加速最新摘要

要知道，即使是最低配的MG Cyberster，其可是也拥有4.9秒的零百加速时间，而如果是上到四驱版本，那更是能拥有3.2秒的零百加速。所以，当一台软顶敞篷车还能拥有这么快的加速表现，它身上的某些产品亮点自然也就成为了吸引人去买它的一大关键性因素。 查看详情>>

这台拥有 11 项专利技术的 "中国最强芯"，以 405N・m 的峰值扭矩、6.5 秒破百的性能，在本次活动的0-50km/h加速测试环节中表现非常出色，前段动力加速迅猛，变速箱升档及时，轮胎抓地力优异。给我们留下了极为深刻的印象。尤其是在发动机的轰鸣与车辆迅猛的加速感，让人仿佛置身于赛道之中，感受到了MG7作为运动车 查看详情>>

上汽通用汽车五连升的主要原因，是新任管理团队推进的“四象更新”，也就是新产品、新体系、新技术、新业务模式的布局。全面革新的目的是借助中外股东的优势，加速向智能化、电动化的转型。 查看详情>>

名爵Cyberster的加速踏板响应比较积极，但阻尼感一般，想要精准控制车速需要脚上的“活”足够细。实际驾驶感受上，双电机迸发出的加速力轻易就能带来眩晕感，爽快的加速感受甚至会让你对全电门加速这件事产生敬畏之心。轻点制动踏板就能感受到制动力释放，这套来自布雷博的制动系统中后段比较硬，尤其是急刹时需要大力踩下踏板，对于女 查看详情>>

打开SuperSport键，前电机的单向离合器会立刻进入结合状态，全油门驾驶，电力系统开始峰值功率输出，能够提供十分强劲的推背感，加速足够快。由于车辆高度低，底盘的支撑性又十分充足，并不会出现同等加速能力的电动车那种心悸的感觉，在这里有心跳加速但不会心慌，整个车辆有很好的可预知性，能做到快而可知、心里有底。另外，在这个 查看详情>>

为了获得更加酣畅淋漓的驾驶感受，我定了一台四驱版本的名爵Cyberster。提车以后的动力感受确实很爽，官方标注的零百加速成绩为3.2秒，我感觉只要是找个附着力好些的路面，然后暖暖胎，差不多也能跑出相近的加速成绩。为什么这么认为呢？我试过很多次了，按照弹射起步的方式操作，Cyberster释放动力的瞬间就像是坐在过山车 查看详情>>

但是到了电车的时代，加速变得非常廉价，7秒左右的加速，你在大街上会被一众网约车秒杀。即便是到了5秒左右，也有很多20多万的车能够轻松在加速上碾压你。所以，在当下，即便是一台不需要快的敞篷车，加速的表现也不能太难看。 查看详情>>

最后来聊聊MG Cyberster的硬件，单电机版分别搭载最大功率231kW以及250kW的后置永磁同步电机，4.9秒破百的加速表现，足以满足多数消费者对动力的用车要求。当然要说起MG Cyberster最具精髓的版本，还得是520km传奇四驱版，前后双电机坐拥400kW/725N·m的账面参数，对比后驱版本，零百加速 查看详情>>

当然，最值得说道的还是它的百公里加速时间，据官方说法， 双电机版本的极氪007可以做到最快2.84秒的百公里加速时间，而单电机版车型也能够拥有5.4秒的破百时间。看完这两数据，想必大家也就懂了，毕竟，此前关注度很高的特斯拉Model 3 Performance高性能版本，其官方零百加速也才3.3秒。所以这么一看下来，极 查看详情>>

真正的解决办法是将注意力集中在驾驶上，别去摆弄那些无聊的东西。MG Cyberster提供的驾驶乐趣可以媲美任何品牌的同类车型。得益于电驱动带来的“动力平权”，超跑级别的加速不再遥不可及。四驱版本前后电机功率分别为150千瓦和250千瓦，系统总功率达到544马力，百公里加速仅需3.2秒。 查看详情>>

我记得奥黛丽·赫本年轻的时候，也经常坐着一台红色敞篷跑车出现在镜头里，对女性来说，敞篷跑车是一个超越衣服和包包的潮品，MG Cyberster承载的不仅是百年品牌的底蕴，也会成为新能源时代的一面旗帜。电动跑车、剪刀门、软顶敞篷、3秒级加速，能同时满足这么多标签的，目前国内就只有它了。而且我认为，它最吸引人的不止是极致的 查看详情>>

动力方面，新车提供单电机和双电机两种选择。单电机版中，低功率版最大功率 231kW，高功率版车型最大功率 250kW。双电机版中，新车搭载前 150kW+后250kW 永磁同步电机，总功率400kw，零百加速仅为3.2秒。 查看详情>>

性能很足，称得上是最快的国产电动超跑，零百1.9秒！而这得益于它搭载了3电机驱动系统，系统最大功率1225匹，轮上峰值扭矩达到1.2万N·m。作为参考，特斯拉Model S Plaid的零百加速是2.1秒，极氪001 FR的零百加速是2.07秒。 查看详情>>

此外，在高性能扁线绕组电机的赋能下，MG Cyberster具备内燃机无法企及的动力爆发性——具备400kW的峰值功率和725N·m的最大扭矩，零百加速仅3.2s。不仅如此，得益于上汽独创的直瀑网格油冷技术，使得MG Cyberster拥有超强的持续加速能力——不仅可以完成连续20次弹射的极限测试，中后段加速仍然能够提 查看详情>>

优越的驾控性能是一辆跑车的基本素养，MG Cyberster采用高性能扁线绕组电机，拥有内燃机无法企及的动力爆发性，可输出400kW峰值功率和725N·m最大扭矩，零百加速3.2秒。此外，独创的直瀑网格油冷技术，让MG Cyberster拥有超强的持续加速能力，不仅能完成连续20次弹射的极限测试，中后段加速仍然能够提供 查看详情>>

80km/h - 120km/h的再加速也非常从容 查看详情>>

MG Cyberster定位双门双座纯电动跑车，全系标配软顶敞篷和剪刀门，敞篷仅需10秒即可完成开闭，并可选装半幅式方向盘。新车将提供单/双电机共3种动力，搭载三元锂电池，工况最大续航里程580km，百公里加速最快3.2s。 查看详情>>

其实每次提及电动车带来的加速体验，很多用户仍旧会说：“电动车没有乐趣，没有最初的纯粹”，但是每次问到这些人什么是乐趣，什么是纯粹，这些人往往也没有一个非常标准的回答，貌似电动车的加速，就是耻辱的降维打击。打击的不仅仅是发动机的尊严，还有他们的尊严。 查看详情>>

虽然拿电动车和传统燃油车比加速有点“过分”，但在这个新能源浪潮下，电动化的普及，让消费者在动力性能方面感受到越级甚至是连越三级的刺激，这样的体验升级是值得肯定的。比如现在电动产品，10多万的家用车就能起步秒杀20多万的B级车，而如果价位来到20-30万元，许多新能源产品的加速实力可以达到内燃机时代百万豪车的水准。 查看详情>>

除了看起来足够炫酷外，MG Cyberster在动态能力上也有极高的保证。首先新车拥有F1冠军车队大师级底盘调校，保证了操控性。其次新车还拥有高/低功率单电机、双电机多种动力车型可选，其中双电机车型前后电机最大功率分别为150/250千瓦，官方百公里加速时间为3.2，妥妥的跑车级加速能力。 查看详情>>