ID.4 CROZZ 车身最新摘要

从侧面看，车顶流线和三角窗的设计，非常奔驰，但又十分契合精灵#3的整体的“软萌”形象。车身三围尺寸4400mm*1844mm*1556mm，轴距2785mm，车身长度是三车里最短的，但轴距比大众ID.4 CROZZ还略长一些。 查看详情>>

ID.4 CROZZ作为一款紧凑型SUV，车身三围却是跨级式的。车身三围分别为4592mm×1852mm×1629mm，这个尺寸带来的好处就是内部空间更加宽裕，车身造型更加厚重、大气。 查看详情>>

车身总长度4592mm确实显得没那么长，但是车身宽度1852mm，关键轴距做到了2765mm，这款SUV在空间方面是不错的，属于典型的短车身长轴距，电动化平台可以尽量拓展实用的乘坐空间。 查看详情>>

当完整的车身进入到涂装车间，一汽-大众的E-shuttle前处理电泳穿梭机，使得车身可以360°在电泳液中旋转，提高电泳质量的同时，使得每一处孔隙都形成一层致密的电泳漆膜。经过机器人们的协同操作，最终出来的车身不但在防腐、防锈、抗冲击能力上有了质的飞跃，颜值也得到了进一步的提升。 查看详情>>

车身寿命对用户有多重要？简单来说，只要车身能用，其他零件坏了都可以换。本质上车身寿命就是整车寿命。而车身的防锈技术，除了常规的电泳、PVC涂层以外，更高级的有在钢板上镀锌、锌铁合金、铝硅涂层、锌铝镁钢板、空腔注腊、空腔发泡。此次测试独家开发了防锈检测技术，可以隔着油漆检测出钢板镀层、合金、空腔注腊。通过拆解，对车身关键 查看详情>>

而且降噪处理做的非常好，车内的静谧在高速时没有受到21英寸轮毂的胎噪声破坏，也没有被穿梭于山林的风声影响，内外判若两境。德味十足的底盘调教一直保持着车身的稳定，当然也要接受这种风格带来的硬朗，比如面对一些非铺装路面时。 查看详情>>

ID.4 CROZZ的车身长4592毫米、宽1852毫米、高1629毫米，轴距2765毫米，在这个标准A+级的车身下，设计师通过将四轮尽量向四角布局，为乘员舱腾出了更充裕的空间。并且车内没有中央通道，又为前、后排留出了更多的乘坐空间，车内实际尺寸接近了B级车水平，这让此次驾驶ID.4 CROZZ的小长途有了更好的驾乘感 查看详情>>

外观方面，新车整体设计没有变化，仅是采用了专属的“小黄人”车身拉花并搭配淡蓝色的车身颜色。新车大灯组依旧采用多边形设计，并由贯穿式的LED日间行车灯相连接，同时还配备可发光LOGO。 查看详情>>

比如在车身结构方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的热成型钢与超高强度热成型钢占比超28%，车身抗扭刚度高达40000+N·m/度，意味着在过弯、颠簸时车身更稳定，也能有效缓解晕车问题。 查看详情>>

从外观上看，这两款车型与在售车型的差别不大，车身长宽高分别为 4592/1852/1629 毫米，轴距为 2765 毫米，定位于纯电紧凑型 SUV，提供 19 英寸、20 英寸轮辋可选。 查看详情>>

车身侧面部分，C柱增加了三周年版专属外观标识，悬浮式的车顶加上下坠感的弧度设计，并配备了顶部鲨鱼鳍和行李架，有效增强行驶过程中的流畅感。通过不规则的流畅腰线贯穿整个车身，再加上黑色饰板和轮眉的视觉对比，让车身更显修长。车尾部分，小巧的扰流板和熏黑的贯穿式尾灯组营造层次感，下包围区域的黑色饰板搭配哑光饰条与车头呼应，使得 查看详情>>

因为是出自MEB纯电平台没有油改电的束缚，ID.4 CROZZ的四轮得以放置在车身四角，让4592mm的车身长度带来了2765mm的轴距，妥妥的越级表现。而这样的参数也为车内带来了宽裕的后排乘坐空间，实际体验下来也丝毫没有坐小板凳的感觉，乘坐体验不输油车。此外，ID.4 CROZZ的转弯半径极小，一些狭窄的路口也可以一 查看详情>>

双色车身设计赋予了ID.4 CROZZ更强烈的动感气质，流线型的车身造型，更是换来了0.28Cd的超低风阻系数。 查看详情>>

在这片冰雪世界中，一汽-大众的揽巡和揽境更是如鱼得水！比如在“蛇形绕桩”和“海螺弯道”这些高难度科目中，哪怕是5米左右的车身，车辆操控性、动力和稳定性也都经受了严格考验，就算是在冰面上溜达，也给人一种稳如泰山的感觉！ 查看详情>>

车身侧面采用了流线型设计，给人动感十足的感觉，仿佛是一个准备起跑的运动员。车轮设计也非常独特，看起来像是经过精心打磨的艺术品，整个车身更显精致。而尾灯设计灵感则来源于人的眼睛，当灯光亮起时，仿佛是车尾上的两颗炯炯有神的眼睛，为这款车增添了几分神秘感。 查看详情>>

再说回车，这次我们驾驶的揽巡拥有162kW的最大功率以及350N·m峰值扭矩，说实话，虽然动力参数在日常使用中不算低，但它毕竟是一台两吨多的庞然大物，在如此极限的环境下车身的姿态抑制让我心里没底。 查看详情>>

车身侧面为流线型车身设计，一条腰线贯穿车身，前低后高的线条走向让车身更具动感。隐藏式门把手做了半封闭设计，降低风阻同时兼具实用性。 查看详情>>

安全方面，其背靠大量2000兆帕热成型钢、占比约80%的高强度钢、以及良好的车身结构设计和电池包结构设计，在2021年5月进行的Euro-NCAP安全测试中获得了最高的五星评分，也在后续美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得了“Top Safety Pick+”的整体评价，甚至还在国内中国保险汽车安全指数（C 查看详情>>

此次推出的2024款ID.4 CROZZ，除了之前PURE+、PRO、PRIME以外，还新增了一款纯享限量版。ID.4 CROZZ全系新增了全新车身颜色“莱茵蓝”，该颜色取自发源于瑞士阿尔卑斯山麓，配合上新能源车型的身份，整体更符合它的定位。此外，2024款PRO版换装了高亮黑的全车包围，配合上多种车身颜色，运动感和时 查看详情>>

而大众的ID.4 CROZZ走的是简约而运动的设计思路。前端封闭格栅与暗黑色大灯相辅相成，整体车身线条与尾部维持了与前脸相似的设计语言，展现出其独特的运动属性。尽管两款车在设计上各有千秋，但可以看出，ARIYA艾睿雅的外观能适应更广泛的用车场景，吸引更为广大的用户群。 查看详情>>