ID.4 CROZZ 动力最新摘要

回到锋兰达这台车上来，这台车本身已经是主流合资SUV中最便宜的。2.0L+CVT的动力总成油耗、动力都还说得过去。如果执意买一台合资SUV，确实是性价比最高的选择之一。 查看详情>>

e:NS1的外观设计时尚动感，前脸采用了全封闭式的前格栅设计，搭配贯穿式的亮黑色装饰面板和可点亮的本田LOGO，提升了车头的视觉宽度和辨识度。车身线条流畅简洁，车尾则采用了贯穿式LED尾灯设计，整体造型简洁大方。内饰方面，e:NS1同样不乏亮点，全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘和15.1英寸的纵置液晶中控屏，搭载了 查看详情>>

动力方面，25款ID.4 CROZZ也做了调整，后置单电机版最大输出功率有125kW和170kW之分，双电机版则来到230kW，在这个功率不值钱的年代，该款车的动力参数还算可观。底盘方面为我们熟悉的前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，调校方面也比较高级，保持着大众车应该一贯的风格，在面对大起伏颠簸路段时能很好过滤掉路面震感， 查看详情>>

此次推出的2025款车型提供了单电机后驱版和双电机四驱版可供选择，其中单电机版本提供了125千瓦和170千瓦两种不同的功率，动力的话是够用，但真不推荐选择125千瓦的版本，不仅动力弱，续航也很一般，只有442公里的纯电续航里程，可见2025款大众ID.4 CROZZ虽然拉低了入门门槛，最低裸车价还不到15万元，但是说实 查看详情>>

在这4款配置车型中，小编推荐高性价比的PURE+版本，目前一口价18.59万，在配置方面毫不吝啬，配备了丰富的安全配置以及辅助驾驶功能等实用配置，并且续航和动力都表现不错，纯电续航达到了601km，足以满足大多数用户的需求，提供了良好的驾驶体验，性价比不错。 查看详情>>

动力方面，ID.4 CROZZ 2025款的后电机功率从150kW提升至170kW，动力更强劲。 查看详情>>

氢燃料电池车的动力系统主要由高压氢气储罐、动力电池、燃料电池电堆、燃料电池升压器和驱动电等几部分构成。 查看详情>>

这次我们深度体验了一汽-大众的三款重要SUV车型，每款车都以其独特的魅力，为我们的旅程增添了无限的乐趣与安心——ID.4 CROZZ作为纯电动车代表，以其超乎预期的续航能力和优秀的动力输出，成功地消除了我们对于电动汽车的续航焦虑。探岳以其硬派的形象和强大的越野性能，带领我们深入阿勒泰复杂的地形之中。揽境凭借着其宽敞的内 查看详情>>

揽巡采用了330TSI+2WD/380TSI+4WD两种不同的黄金动力组合，为用户提供更多动力选择。搭载奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机，并提供标准功率和高功率两种不同的动力组合供用户根据需要进行选择。 查看详情>>

而在行驶过程中，ID.4 CROZZ 的动力输出线性而强劲，加速响应迅速，变道超车信心十足，动力随叫随到，那种驾驶的流畅自然，ID.4 CROZZ没让我失望。 查看详情>>

在这片冰雪世界中，一汽-大众的揽巡和揽境更是如鱼得水！比如在“蛇形绕桩”和“海螺弯道”这些高难度科目中，哪怕是5米左右的车身，车辆操控性、动力和稳定性也都经受了严格考验，就算是在冰面上溜达，也给人一种稳如泰山的感觉！ 查看详情>>

在电池方面，ID.4 CROZZ提供了多种容量供广大车友进行选择。其中，价格较为实惠的版本，将提供55.7kW·h动力电池，在高配版本车型中，将配备84.8kW·h动力电池。所以，ID.4 CROZZ最终的续航能力，也呈现出不同结果，在NEDC续航模式下，分别能够达到425km、560km以及600km。对于广大都市白 查看详情>>