极狐 阿尔法S 车身最新摘要

新车就是阿尔法S的改款，增“香槟金”车漆，采用车身同色车顶设计，配备熏黑行李架和镀铬窗边饰条。还升级了电吸门、高通8155车机芯片等配置。阿尔法S6虽然整体尺寸比小米SU7略小，但续航更长，价格可能也会便宜不少。 查看详情>>

除了背刺之外，极狐汽车的质量问题也是显而易见的，车身附件的故障是不少车主反应最多的，车机故障、车漆起泡、全景影像故障、自动泊车出现问题等等。让人不由质疑极狐的品控是不是出现了较大的问题。 查看详情>>

其是第一个将800V产品打入16万级的企业，与麦格纳设计研发的车身架构，拥有强大的车身安全性，与宁德时代研发的电池包，无论是安全、充电速度都站在了主流位置上。 查看详情>>

其次，极狐阿尔法S森林版PRO的车身结构经过精密制造，整车刚度达到60000 Nm/deg，车身结构采用钢铝混合笼式结构、航空级钢铝铆接具有出色的抗撞击能力。同时，极狐阿尔法S森林版PRO还配备预紧式安全带，能够在发生碰撞时提供即时保护，这些表现远胜于比亚迪汉EV！ 查看详情>>

极狐阿尔法S森林版PRO在车身结构安全方面树立了新的行业标杆，其扭转刚度高达60000 N.m/°，这一数据与奢华超跑布加迪威龙并肩，成为全球仅有的两个达到此顶尖水平的车型，遥遥领先于宝马7系和劳斯莱斯幻影等豪华品牌。而在车身耐久性上，凭借先进的钢铝混合结构及精湛的制造工艺，阿尔法S森林版PRO的抗疲劳强度是竞品比亚迪 查看详情>>

安全堡垒，守护每一段旅程 在安全性能方面，极狐阿尔法S森林版PRO的车身刚性达到了60000Nm/deg的高标准，采用了钢铝混合笼式结构及航空级连接技术，其抗撞击能力在同类车型中独树一帜。虽然比亚迪汉EV也拥有可靠的车身构造，但相比之下，极狐阿尔法S森林版PRO的防护更为周密。不仅如此，极狐阿尔法S森林版PRO在主动及 查看详情>>

（三）车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆； 查看详情>>

从活动现场视频来看，极狐汽车从上部分开始起火，伴随着明火和黑烟，车辆起火并不严重，车头和车尾保持完整，车身也没有烧成骨架，从起火部位来看，很大可能不是电池起火，而是车内有易燃物质，如果是电池起火的话，车辆不烧完基本上是没有办法扑灭的。极狐的销量并不高，市场热度也不大，如果是按照正常程序的话，关注度不会特别高的。但是厂家 查看详情>>

作为车辆最基础也是最重要的产品特性，堆砌再多安全防护也不会显得多余。不论是看得见的主动安全，亦或是看不见的被动守护，极狐阿尔法S先行版PRO都在坚守安全初心，为大家保驾护航。极狐阿尔法S先行版PRO拥有量产最高60000N.m/°的扭转刚度，钢铝混合车身，A、B、C柱等关键部位采用1500MPa级热成型钢，整体高强材料 查看详情>>

安全方面，极狐阿尔法S先行版PRO凭借其卓越的60,000 N·m/°扭转刚度，位居量产车型之巅，融合高强度钢与轻量化铝材的创新车身设计，于A、B、C柱等要害位置植入了强度达1500MPa的热成型钢材，确保整体高强材料应用比例超过80%，在同级别车辆的安全碰撞测试中，展现出了无与伦比的防护力，树立了安全新标杆。至今，极 查看详情>>

有这样的基础，北汽集团旗下车型在安全性能方面自然会有不错的表现。车身的扭转刚度是衡量车身安全性能的重要指标，在这方面，阿尔法T 达到55000Nm/°，阿尔法S更是达到 60000Nm/°，达到了行业顶级水平。 查看详情>>

极狐阿尔法S森林版PRO在车身结构安全方面树立了新的行业标杆，其扭转刚度高达60000 N.m/°，这一数据与奢华超跑布加迪威龙并肩，成为全球仅有的两个达到此顶尖水平的车型，遥遥领先于宝马7系和劳斯莱斯幻影等豪华品牌。而在车身耐久性上，凭借先进的钢铝混合结构及精湛的制造工艺，阿尔法S森林版PRO的抗疲劳强度是竞品比亚迪 查看详情>>

极狐阿尔法S 森林版PRO以创新的姿态步入市场，不仅在车身设计上融入了自然灵感，打造出既动感又不失优雅的外观，更是在安全性能上下足了功夫。通过极狐阿尔法S森林版PRO的车身扭转刚度达到了惊人的60,000 N·m/°，这一数值与顶级奢华跑车布加迪威龙并驾齐驱，两者共同构筑了全球范围内车身刚性难以逾越的双峰，遥遥领先于市 查看详情>>

极狐阿尔法S森林版PRO在车身结构安全方面树立了新的行业标杆，其扭转刚度高达60000 N.m/°，这一数据与奢华超跑布加迪威龙并肩，成为全球仅有的两个达到此顶尖水平的车型，遥遥领先于宝马7系和劳斯莱斯幻影等豪华品牌。而在车身耐久性上，凭借先进的钢铝混合结构及精湛的制造工艺，阿尔法S森林版PRO的抗疲劳强度是竞品比亚迪 查看详情>>

面对极狐阿尔法S 森林版PRO如此耀眼的数据，比亚迪汉EV虽未明示其车身刚性指标，但这份神秘感似乎也为它平添了几分遐想空间，仿佛在静待一个恰当的时机，以不凡的数字回应市场的期待。然而，无论数据如何，最终决定胜负的，始终是产品本身的质量与消费者的口碑。整车刚度与可靠悬架的双重奏鸣极狐阿尔法S森林版PRO基于麦格纳联合开发 查看详情>>

外观方面，新车采用全新的家族式设计风格，整体造型十分运动、个性。此外，犀利的头灯组结合造型激进的前包围，带来不错的视觉冲击感。值得一提的是， 新车的风阻系数仅为0.1925Cd。有意思的是，此次新车还配备了电动升降尾翼。据悉，新车将提供星云粉、幻视白、星钻黑、极狐白、冰灰5种车身颜色可选。车身尺寸方面，新车的长宽高分别 查看详情>>

例如早期产品阿尔法S，车身扭转刚度高达60000N·m/deg，强度媲美布加迪的威龙。就连起售价只有11.98万元的考拉，也在安全方面没有任何妥协，以同级超强车身，以及加大侧气帘等巧思，保护全家的切身安全。 查看详情>>

此次试验，来自同济大学的朱西产教授和来自中国汽研的交通安全技术总监尹志勇教授进行了现场见证，两位专家从车身结构、乘员保护、电安全三个维度，对试验结果进行了深入剖析解读。碰撞后，极狐阿尔法S5车身座舱依旧完整，铰链柱未发生撕裂，并且假人脚未卡住、能正常移除；气囊及安全带及时点爆，车载紧急呼叫系统E-call正常接通，门把 查看详情>>

作为品牌年度重磅车型，阿尔法S5自然也继承了优良的安全基因。车身高强钢+铝合金占比高达81.6%，热成型钢占比32.3%，比以安全著称的沃尔沃XC40的20%还高出一半。车身扭转刚度高达51897N·m/deg，远超劳斯莱斯幻影的40000N·m/deg，妥妥的行业天花板水平。四车门防撞梁采用行业最高2GPa（2000 查看详情>>

被动安全方面：阿尔法S5车身高强钢+铝合金占比高达81.6%，热成型钢占比32.3%，车身扭转刚度高达51897N·m/deg，远远超过劳斯莱斯的40000N·m/deg。当然，小米SU7的安全品质也是毋庸置疑的，整车扭转刚度达到了 51000 N·m/deg。就整车扭转刚度来说，阿尔法S5已经达到行业天花板水平。 查看详情>>