领克Z10 配置最新摘要

要做出明智的选择，我们需要深入了解两款车的各项细节。首先，让我们从配置入手，快速掌握它们各自的特点和差异。通过对比配置表，我们可以清晰地看到两款车在智能化、舒适性、续航里程等方面的侧重点。这些差异直接影响着用户的日常用车体验。 查看详情>>

安全配置和辅助驾驶配置上对比：不分上下 查看详情>>

在我看来这辆车最大的亮点就是设计足够的个性，加上领克品牌在年轻人群体中的高认可度，是个非常适合手握20万左右预算的年轻选择，作为参考新车定位于纯电中大型车，目前共有5款配置车型在售，官方指导价18.68-26.28万元。此外还有两个特殊电竞定制版我们就不多说了，如果对领克Z10的配置推荐感兴趣的朋友可以移步下一期内容。 查看详情>>

还是先来说说新增的这款配置，95kWh 702km四驱Halo版，听名字就知道和95kWh 702km四驱Ultra版有关系，动力和续航是一致的，价格便宜了3.3万元。减少了空气悬挂，所以后备厢容积稍微大了一些，其次减少了高阶的辅助驾驶硬件和软件，第二排座椅加热通风按摩，但都可以按需选装，其它的就没有多少变化了。 查看详情>>

跑得快也要刹得稳，领克Z10四驱Halo配置了高性能4活塞卡钳+布雷博大尺寸通风刹车盘，制动距离仅为34.31米，能确保这台高性能四驱电动车连续10次极限制动性能不衰减！加上配备的双叉臂+集成连杆悬架架构，2.45圈高转向比，最大稳态侧向加速度1.1G等硬核配置性能，麋鹿85.1km/h的速度也是同级领先，让其在城市道 查看详情>>

因此，对于倾向于选择智驾版本，同时也需要800V配置的用户群体而言，Z10此前发布的智驾Max版在智驾服务终身免费这一权益升级之后，也变得更加具有性价比。据悉，目前其城市NOA已开启工程版本测试。12月开启种子用户评测、明年一季度进行公测后逐步OTA推送，值得期待。 查看详情>>

通过采访吉利汽车高管了解到，这次整合旨在优化资源配置，减少内耗，同时保持品牌独立性。领克将专注中高端新能源市场，布局小型纯电和混动车型；极氪则定位高端豪华市场，专注于中大型纯电和混动车型。双方明确分工以避免市场重叠，并利用统一的技术和制造平台提升效率与竞争力。 查看详情>>

安全配置方面，评测车搭载了丰富的主/被动安全配置。像是主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊（气帘）、车道偏离预警系统、DOW开门预警、哨兵模式/千里眼等主/被动安全配置在评测车上均有配备，可以有效提升行车稳定性，在同级中占有一定的优势。 查看详情>>

从这件事，实际上可看出领克在造车上一直以来的原则：不会一味去卷配置，而是更看重用户的真实需求和使用体验。“我们在造这款Z10的时候，用的一些技术包括一些配置选择，是相对比较克制的，而不是说很一味地去堆料，叠到最高。”林杰说。 查看详情>>

9 月 25 日，星纪魅族与领克基于Z10联合打造的电竞定制版Z10 STARBUFF正式上市。新车共带来Z10 STARBUFF 95kWh 766km 和 Z10 STARBUFF 95kWh 680km 后驱版两个配置，零售指导价分别为 24.28 万元、32.98 万元。 查看详情>>

作为全系入门配置，该车型在外部配置上覆盖了LED自适应远近光灯、电动尾门、无框车门、后排隐私玻璃、固定式全景天窗等，并在舱内适配了包括12.66+15.4英寸双屏在内的整套Flyme Auto智舱主要软硬件，可实现带声纹识别的四区智能语音交互，完成Carlink/Flyme link手机互联。 查看详情>>

第二，送的这些功能和配置，是为了下一步冲量的时候去改变一些策略使用？还是说觉得用户会在这些功能配置的差异化上有自己比较明确的选择？ 查看详情>>

价格方面，领克Z10共有5款配置车型在售，价格区间为20.28-29.98万元，部分市场提供最高1.1万元的终端优惠，实际起步价为19.68万元。极越07共有3款配置车型在售，价格区间为20.99-29.99万元，新车上市暂未提供终端优惠。相对而言，领克Z10在价格和品牌上都更有优势。 查看详情>>

从配置上看，766km后驱智驾Max版和806km后驱智驾Max版基本基本一样，但是702km四驱智驾UItra版要比其他两款车的配置丰富不少，比如增加了悬架支持软硬和高低调节、第二排座椅通风、加热、按摩等功能，这使得舒适性大大提升。 查看详情>>

5款配置对应的人群基本可以按照续航里程的不同来进行划分。对于车子的性能没有太高要求的就直接最低配；对性能要求不高，但想要续航长一点，不想有续航里程焦虑的，就选766km版；806km版是一个万金油配置，如果你各方面想要，这个配置最合适；最后的双电机版适合的就是追求高性能的用户了。 查看详情>>

不过不同价格版本之间的核心硬件配置差别是比较大的，入门版本搭载的是272马力单电机，中配版本则是422马力单电机，最高配更是做到了789马力。而且和小米SU7的策略类似，入门版本还是采用了400伏平台，上升到25.58万的版本，这款领克Z10才采用800伏高压平台打造，所以从这个角度出发的话，422马力搭配95度电池组 查看详情>>

座舱智能系统基本全系标配了，最低配版没有抬头显示和RGB氛围灯等情绪配置。NOA高阶智驾系统，后驱Pro和后驱Max上都没有，毕竟他们名字上都没带智驾。 查看详情>>

在座椅配置方面，前后排座椅均提供了通风、加热以及按摩功能，主驾还有头枕音响，前排座椅后方还带有Co Pad娱乐屏支架连接口，可以额外安装两个pad充当娱乐屏幕，加上23个来自哈曼卡顿的1.6千瓦扬声器，如果你再多花3万块上到电机竞定制版，那可以在车内舒服的玩上一整天的游戏。 查看详情>>

在配置方面，基本上配置拉满，底盘悬架配置上也配有空气悬架和电磁减振器，整体水平和一些同类型车型的顶配车型相当，售价也接近，领克Z10的顶配车型相对来说缺少一个独特的特点让人买单。 查看详情>>

但是领克Z10更是占了后发优势，其内饰的质感以及配置的丰富度比起SU7来说更是有过而无不及，除了以上所述的全速自适应巡航、全景天幕等常规配置之外，像是四门电吸门、车外音响、12扬声器音响等配置也是SU7所不及的。 查看详情>>