本田CR-V e:PHEV 油耗最新摘要

在电量充足的情况下，整车的提速、响应非常迅速；一旦馈电，就会给驾驶者一种信心不足的“断气感”，超车、变道都变得小心翼翼，更别提同时带来的高油耗和噪音问题。 查看详情>>

作为对比，比亚迪宋PLUS DM-i在-35℃至-25℃的低温环境里，实测最低荷电油耗为7.44L/百公里，油耗已经接近一些1.5T纯燃油车。东风本田CR-V e:PHEV实测最低荷电油耗为5.01L/100km，甚至比WLTC官方标定油耗（5.81L/百公里）低了14%，用一个流行词就叫“反向虚标”。 查看详情>>

先列一组数字，在本次冬季挑战中，东风本田CR-V e:PHEV的百公里馈电油耗竟然只有5.01L，而荣放RAV4 PHEV对应的数值也只有6.2L，虽说比CR-V高了一些，但这两款日系混动SUV极寒条件下能有如此油耗表现，说是鹤立鸡群并不为过吧。 查看详情>>

各大厂商为了彰显车辆在冬季的性能，纷纷参加各式各样的冬测活动。全新一代CR-V强电智混双车在中汽中心组织的一场冬季挑战中以优异的能耗、油耗等取得业界一致好评。其中，CR-V e:HEV实测综合油耗为6.69L/100km，比官方WLTC综合油耗6.44L/100km仅仅高出3.9%，达成了不高于5%目标；而CR-V e 查看详情>>

比如，在节能挑战中，在-35°C至-25°C环境下，车辆在山路积雪路况，把空调温度设定为26°。测试结果CR-V e:PHEV实测馈电油耗：5.01L/100km，甚至比WLTC官标馈电油耗5.81L/100km还低了14%；而CR-V e:HEV实测综合油耗：6.69L/100km，也仅比WLTC官标油耗6.44L/ 查看详情>>

光说不练假把式！在国内权威机构中汽中心举办的冬季挑战中，东风本田CR-V强电智混双车就交出了一张让人惊叹的答卷。根据中汽中心公布的实测数据，在零下二十五度到零下五度的环境中，CR-V e:PHEV（插混）车型的馈电油耗为5.01L/100km，相较于官标WLTC油耗，还要低了14%左右；而CR-V e:HEV（混动）车 查看详情>>

近期，全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV敢于进行真实挑战，并在国内权威机构中汽中心举办的冬季挑战中取得了优异成绩，不少成绩更达到反向虚标，好比油耗测试中，CR-V e:PHEV实测馈电油耗为5.01L/100km，而比它的WLTC官方油耗5.81L/100km还低14%，至于CR-V e:HEV 的实 查看详情>>

随着“南方小土豆”的话题热潮延续，很多朋友都前往北方感受冰雪世界，在冬季的长途旅行，就会担心用油用电高、车辆行驶不稳定。在这次冬季节能挑战过程中，本田CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV向大家展现出冬季的用车优势，在-35°C至-25°C的挑战温度下，官方宣称WLTC馈电油耗为5.81L/100km的CR-V 查看详情>>

不过在馈电油耗测试中，在挑战温度为-35°C至-25°C的环境下；CR-V强电智混双车展现出了更低的油耗水平，这得益于其先进的混动系统，CR-V e:PHEV最终成绩是5.01L/100km，在所有评测车型中排名第一，而CR-V e:HEV的成绩为6.69L/100km。还是那个问题，威兰达HEV发动机的确出色，但是由 查看详情>>

而用起来够不够省主要就是看车辆的油耗表现了，对于新能源车来说就是馈电状态下的油耗表现了。同台竞技的都是新能源车，正常状态下油耗都会比同级别的燃油车低一截，但是到了极度寒冷的状态下大家的表现就不一样了。CR-V e:PHEV的馈电油耗仅为5.01L/100km，明显领先于其他竞争对手，CR-V e:HEV也取得了综合油耗 查看详情>>

在-35℃至-25℃的天气状态里，东风本田CR-V e:PHEV实测馈电油耗为5.01L/100km，而它的WLTC馈电油耗为5.81L/100km，实际表现比官方标定低了14%，而且是在极寒天气状态下，这种表现确实值得认可。比亚迪宋PLUS DM-i的实测馈电油耗为7.44L/100km，高于WLTC馈电油耗4.5L 查看详情>>

懂车的都知道，馈电油耗是衡量一款混动车型先进与否的重要因素之一。咱们老白姓买混动车首选看中的就是油耗。测试中，全新一代CR-V e:PHEV实测馈电油耗为5.01L/100km，远低于官标数据，展现了出色的燃油经济性。这一成绩得益于第四代i-MMD混动系统的强大技术支撑。该系统采用了2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机， 查看详情>>

近日，中国中汽中心就针对诸多量产车型进行了极限测试，相信最终结果能给各位消费者提供一定的借鉴意义。在零下30度左右的极寒条件下，中汽中心针对车辆的油耗、热管理、性能进行了高强度的测试，结果也是令我们颇为意外。老牌合资品牌东风本田旗下的CR-V e:PHEV最终交出了5.01L/100km的超低油耗；车内温度从-13.7 查看详情>>

能耗低、油耗低，这不就是大部分人省油的基本操作吗？低油耗低能耗的状态能让同油箱大小下跑得更远，哪怕是以后再有今年一般的极寒天气也不用担心油耗问题，释放油耗焦虑能让我们更安心更舒心的用车。 查看详情>>

但在最近，权威机构中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）发布的一则检测报告让大家颇感惊喜：东风本田油电混合动力车型CR-V e:HEV和插电混合动力车型CR-V e:PHEV在冬季测试中表现突出，CR-V e:HEV实测综合油耗6.69L/100km，比官方标注的WLTC工况下的综合油耗6.44L/100km只多出3.9 查看详情>>

混动车在冬季的油耗表现是普罗大众所关心的话题，在-5℃至-25℃的室外气温下，CR-V e:PHEV馈电状态下的实测油耗为5.01L/百公里，低于WLTC官方标定的5.81L/百公里，属于典型的反向虚标，解决了用户对油耗方面的焦虑，即便充电条件不允许，完全依靠加油出行也不需要担心高成本的油费。 查看详情>>

在-35°C至-25°C的环境温度、空调26℃的山路和积雪路段测试中，CR-V e:PHEV跑出了5.01L/100km的馈电油耗。所以这台车的油耗是相当不错的。 查看详情>>

其实在混动圈里一直流行一句话叫做“混动技术看两田”，此次测试中，全新一代CR-V e:HEV百公里综合油耗为6.69L，仅超官方数据3.9%；全新一代CR-V e:PHEV百公里馈电油耗仅为5.01L，相较官方数据则是低出了14%。而同期测试的比亚迪宋PLUS DM-i的百公里馈电油耗则为7.44L，而同为“两田”中的 查看详情>>

再来看看用户在冬季出行中最关心的能耗问题。本次冬测为全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e：HEV提供了严苛的挑战标准，两款车的馈电油耗增量都不得超过WLTC官标数据的5%。在经历约50km的长途驾驶后，最终成绩显示，全新一代CR-V e:PHEV馈电油耗低至5.01L，对比WLTC官标数据低14%，全 查看详情>>

在冬季节能挑战过程中，全新一代CR-V e:PHEV车型以5.01L/100km的馈电油耗，e:HEV车型以6.69L/100km的综合油耗赢得了现场所有人的欢呼。尤其是，前者比WLTC官标数据低14%，后者仅超过WLTC官标数据3.9%，在极寒的天气下，两款车型仍然在节能测试上取得了相当亮眼的成绩。 查看详情>>