秦PLUS新能源 驾驶最新摘要

比亚迪在电子消费类领域掌握了诸多底层智能技术。如在电子信息技术、AI技术、5G和物联网技术、热管理技术、新材料技术、精密模具技术和数字化制造技术等方面具备核心优势。比亚迪在电子消费领域的科技布局，对汽车业务也能产生积极反哺效应。其中比亚迪的智能座舱和智能驾驶辅助系统中，AI技术实现了更智能的语音交互和图像识别功能，提升 查看详情>>

虽然比亚迪已经发布了自家的“天神之眼”高阶智驾，但与华为的智驾合作，仍然对比亚迪的生态拓展有这重要作用。除了方程豹车辆所搭载的乾崑智驾 ADS 3.0 系统外，依托华为鸿蒙智能座舱以及强大的通信技术，比亚迪在智能驾驶、设备协同以及交互方面做到了整车软硬件的全面升级。 查看详情>>

发布会前，多位区域媒体分别前往比亚迪王朝网甘青宁大区门店参与智驾体验，用实际感知触及了这一场智驾风暴。在智能驾驶体验环节，试驾车从门店出发，驶上高速，自动识别为高速路况即可单拨智驾拨片，开启智驾领航，天神之眼C高快领航功能在高速上可实现自主变道、智慧礼让、拨杆变道等操作，避免因为疲劳驾驶、注意力不集中等因素形成的安全隐 查看详情>>

主流媒体的高度认可，不仅体现了比亚迪在智能化领域的领先地位，也彰显了其“以用户为中心”的理念。比亚迪通过降低技术门槛，让更多消费者享受到智能驾驶的红利，为行业的普及化发展树立了标杆。 查看详情>>

当下的驾驶安全问题不容忽视，我国因疲劳驾驶引发的交通事故占比较高且死亡率惊人。智驾技术无疑为解决这一问题带来了希望，它能让驾驶更安全，可市场上智驾车型的高价却把大多数人拒之门外。比亚迪秉持“好技术，就应该人人可享”的理念，率先将高阶智驾引入全系车型，为推动高阶智驾技术普及拉开了帷幕。 查看详情>>

众所周知，在智能驾驶高速发展的这几年时间里，高阶智驾往往装备在高端车型上，价格往往比普通车高出好几万。而大部分车主所使用的智能驾驶，基本是ACC自适应巡航或者是道路偏离预警、自动刹车等功能，可以在一定程度上帮助车主减轻长途驾驶疲劳，或者是在碰撞发生前进行提醒。 查看详情>>

2月11日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，公司将在2025年年中发布V6全新大版（既准L3级别的高阶自动驾驶技术），年底将真正的推出L3级别自动驾驶软件。零跑汽车也官宣了“智驾”全民化理念，15万元首搭激光雷达城区智驾的B10将在3月10日开启预售。 查看详情>>

“天神之眼C”的高快领航简单来说就是支持高速公路和城市快速路的领航，能通过环境模拟显示系统让司机了解到车辆周边环境状态；再按照导航规划的路径，辅助驾驶员做到自动上下匝道、大曲率转弯、智慧礼让大型车辆、绕行、自主超车和比较有趣的博弈式变道，正确使用这些功能是可以帮助司机减轻驾驶疲劳强度的；且正确的理解与使用辅助驾驶系统确 查看详情>>

长期以来，智驾技术虽被视为未来出行的重要方向，但较高的价格使得大多数消费者只能望洋兴叹。然而，交通事故的数据却让我们深感智驾技术普及的紧迫性。我国每年因疲劳驾驶引发的交通事故占比和死亡率居高不下，智驾技术对提升驾驶安全的作用不言而喻。 查看详情>>

小鹏汽车董事长何小鹏宣布，将在2025年年中推出V6全新大版，即准L3级别的高阶自动驾驶技术，这也是全面超过FSDV13能力的开始版本。到2025年底，小鹏计划推出真正的L3级别自动驾驶软件。何小鹏还表示，未来的10年一定是L3智能汽车的“iPhone4时代”，并走向全无人驾驶L4的10年。 查看详情>>

在高速和城市快速道路上，高快领航 HNOA 功能宛如一位经验丰富的老司机，能够精准地按照导航规划的路径，流畅地完成上 / 下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开 / 绕行部分障碍物等一系列复杂的驾驶任务。有了它，长途驾驶不再是一件疲惫不堪的事情，驾驶员可以适当放松身心，尽情享受旅途的乐趣，就像在进行一场惬意的自驾游 查看详情>>

目前业内对智能驾驶的明确表现，其实还并不清晰。比如，因为系统并不追求激进的驾驶风格，蔚来的智驾系统被汽车保险行业认可，但车主和业内却并不排在绝对高位；比如，在很多发布会和营销上，都喊出了开启系统后，几百公里甚至上千公里只接管1次的术语，但真正来到用户驾驶场景里，要么是会被很多车鸣笛催促，要么就是惊出一身冷汗。 查看详情>>

第二代秦PLUS智驾版的任务依旧是服务更多城市路段，无论是作为商业用途还是家庭用车，城市路段第二代秦PLUS智驾版的舒适圈。如今智驾发展至该阶段，比亚迪智驾不再是刻板印象中的车道保持和跟车辅助。第二代秦PLUS智驾版支持端到端的大模型也意味着它拥有更多的判断能力，针对高速和城市快速道路，开启高快领航HNOA可按照车机导 查看详情>>

在消费者愈发注重智能科技体验的当下，智能驾驶技术的缺失或落后，使得传统燃油车在与新能源智能汽车的竞争中处于明显劣势。许多消费者在购车时，将智能驾驶功能作为重要的考量因素，这直接导致传统燃油车的市场需求下降。 查看详情>>

所以，现阶段秦、宋、元这几款入门级别的主流产品选择全系标配天神之眼C的高阶智能驾驶辅助系统，这无疑能够极大增强产品的竞争力，也可以预见，这一次全员大升级将极大地提升比亚迪在智能驾驶领域的市场地位，同时为消费者提供了更为便捷、智能的驾驶体验。 查看详情>>

征程6车载智能计算方案不仅拥有覆盖智能驾驶全阶应用的特点，同时也拥有统一的硬件架构、统一的工具链以及统一的软件栈，并且依托平台化可拓展的计算架构，以及配套一致、完整成熟的智能驾驶量产研发平台，可以支持上层应用高效开发与灵活部署，帮助车企提升量产效率。 查看详情>>

值得一提的是，比亚迪还让系统学习了老司机的驾驶习惯，让它在实际驾驶中表现得更像个“人”。最牛的还是“影子模式”，也就是后台会悄悄收集驾驶数据，但会不断优化系统，让车子越开越聪明。 查看详情>>

据浙商证券研报，2024年L2级别自动驾驶渗透率已达55.7%，博世等供应商在ADAS与智能座舱系统的出货量都在逐年上升，规模化生产已使毫米波雷达成本降至50美元以下。在市场规模不断膨胀的背景下，中国业已形成完整智能驾驶产业链，华为、大疆等提供激光雷达，地平线、黑芝麻智能等国产芯片厂商市占率超30%。 查看详情>>

舒适性方面，深蓝经典·SL03的主驾座椅比秦Plus荣耀版EV 510领先型多了腰部支撑、电动记忆，主副驾座椅电动调节以及前排座椅加热/通风功能，给驾驶者带来更好的体验，尤其是腰部支撑功能，大大缓解了长途驾驶的疲劳。 查看详情>>

例如，百度、腾讯、华为等中国科技公司，已经在智能驾驶领域取得了重要突破。百度在自动驾驶领域的发展，早在2018年就宣布其自动驾驶技术达到了L4级别，并且成功实现了自动驾驶出租车的商用化。根据百度发布的2023年第三季度财报，Apollo平台已经累计测试超400万辆次，自动驾驶技术的安全性和稳定性得到了广泛认可。 查看详情>>