秦PLUS新能源 续航最新摘要

第二代秦PLUS DM-i智驾版全系采用第五代DM技术，平台发动机热效率高达46.06%，EHS电混系统工况效率提升至92%，NEDC工况下百公里亏电油耗仅2.93L，油耗只有同级燃油车的1/3，综合续航却是其3倍有余，满油满电状态下，综合续航突破2055km，从北京到上海一箱油直达，彻底终结里程焦虑。 查看详情>>

第二代秦PLUS EV智驾版同样诚意满满，补贴后售价直接进入9万级，全系标配天神之眼 C高阶智驾和智能座舱高阶版DiLink 100。尤其是510KM领先型，57.6kWh刀片电池带来510km的扎实续航，即使是日均行驶里程动辄数百公里也毫无压力，轻松应对城市穿梭、近郊出游等多种需求。而且第二代秦PLUS EV智驾版全 查看详情>>

再加上续航里程跟宣传的有差距，这火气就上来了。虽然比亚迪3月份整体投诉量比2月降了不少，但依然是“榜一大哥”，占了总投诉的大头。 查看详情>>

总有人说“燃油车续航500公里，电动车凭什么不能干到1000公里”，这话乍一听没毛病，但仔细一想——你每天通勤50公里，周末郊游200公里，要1000公里续航干啥？去跑川藏线吗？ 查看详情>>

上汽通用五菱以约7.41万辆的销量位列第四，宏光MINIEV系列仍贡献超3万辆，但同比出现一定下滑，显示微型车市场竞争的加剧。五菱缤果PLUS凭借410km续航和8.98万元起售价实现月销1.2万辆，成功开拓家用市场，而相对定位更高的五菱星光插混版销量0.9万辆。五菱的挑战在于品牌如何向上突破，目前银标系列占比不足20 查看详情>>

三电系统作为纯电车型的核心，消费者较为关注整车的续航表现和充电效率，五菱星光EV在动力上配备了150kW（204Ps）的前置电机，总扭矩达到了310N•m，保持了相对强劲的动力输出。而在续航方面，54.5kWh的神炼电池组配有快充接口，可在0.33小时完成30%—80%电量的补充，并能提供510km的CTLC纯电续航里 查看详情>>

而且，两款车尽管纯电续航都是55公里，但实际上标准不一样，24款的55公里纯电续航基于NEDC工况测试，而25款的55公里续航基于CLTC工况测试。但这两个版本都有标注其WLTC工况续航，24款为46公里，25款则为43公里。 查看详情>>

原因有二，一是五菱星光的纯电续航最长为150km，长安启源A05的纯电续航为145km，而比亚迪秦PLUS DM-i的纯电续航最长只有120km；二是8万多的五菱星光已经给到大家150km的纯电续航，而长安启源A05纯电续航145km的车型则要9万多，比亚迪秦PLUS DM-i更是超过10万。 查看详情>>

秦PLUS DM-i智驾版也换装了第五代DM系统，在NEDC工况下亏电油耗低至2.93L/100km，满油满电状态最长续航可达2055km。 查看详情>>

至于动力电池方面，秦PLUS EV智驾版则配备了48千瓦时的动力电池和57.6千瓦时的动力电池，在纯电续航里程方面，则为消费者分为了420km和510km。由此可见，这两种续航仅能支持车辆基本的城市用车需求，想要远途出行的话，这个续航显然是不支持的。不过，这台秦PLUS EV智驾版还配备了快充接口，仅需0.5小时便可将 查看详情>>

动力方面，新车提供的是前置单电机，电动机总功率为100KW，总扭矩为180N.m，续航方面，新车提供的是容量为48kWh、57.6kWh的电池组，纯电续航里程分别为420KM、510KM，并且支持快充。此外，新车采用e平台3.0技术，八合一电动力，并且配备了热泵系统，实际续航表现值得期待。 查看详情>>

除了竞争因素和车型定位因素之外，消费者的快速需求变化让比亚迪的产品更迭有些跟不上节奏，比如宋PLUS 2024年改款仅小幅提升续航，其WLTC纯电续航增加了5-12km，同时部分车型增加预警功能，但价格上涨6000元。相比之下，问界M7改款降价4万元并升级智驾系统，与宋PLUS的改款诚意形成鲜明对比。 查看详情>>

银河L6 EM-i：新一代雷神EM-i系统加持，1.5L自吸发动机+160kW电机，零百加速7.4秒，CLTC纯电续航140km，馈电油耗2.9L/100km，综合续航超2000km。后悬架还是多连杆独立结构，操控更稳，高速超车底气足。 查看详情>>

不过话说回来，虽然120KM超越型在续航和充电速度上有所提升，但对于大多数消费者来说，55KM的纯电续航里程已经足够满足日常通勤需求。因此，在性价比方面，55KM超越型更具优势。 查看详情>>

技术代差下的省油之争，吉利银河星舰L6 EM-i搭载全新一代雷神电混EM-i系统，由1.5L四缸发动机、P1+P3电机和1挡DHT变速箱组成的插混系统，其中发动机最大功率82千瓦，峰值扭矩136牛·米，驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩262牛·米，百公里加速时间为7.4秒，纯电续航60km和140km，在满油满电的 查看详情>>

而纯电版本，我推荐售价10.98万元的420KM领先型和11.98万元的510KM领先型。前者虽然是纯电版本的入门款，但是标配了高阶智驾和智能座舱，加上420km的纯电续航，在这价位上是独一份的；后者价格比前者高1万元，在前者基础上不仅续航更长，同时快充还升级到了70kW，并增加了后排中央扶手（带双杯托）等配置，可以说 查看详情>>

总体来说，这次比亚迪将高阶智驾下探至9万元区间，相当于变相价格战，迫使合资品牌（如丰田卡罗拉、大众朗逸）加速混动车型布局，并推动自主品牌（如吉利、长安）跟进智能化配置。此外，智能化正逐步取代续航里程，成为新能源车核心卖点。据乘联会数据，2024年秦家族销量超45万辆，智驾版上市后有望进一步巩固市场地位，而比亚迪通过规模 查看详情>>

纯电版车型基于 e 平台 3.0 技术打造，具备诸多优势。搭载的宽温域热泵系统有效解决了冬季续航打折的难题，能够在 -30℃至 40℃的宽泛温度区间高效工作，很好的解决了用户冬季用车的痛点。配备的 57.6kWh 刀片电池，支持 CLTC 工况下 510km 的续航里程，完全能够满足一周的日常通勤需求。而且，车辆具备 查看详情>>

所以未来日系混动需要做一个较大的调整，就是在国内市场打造的车型上，装备一块容量至少8kWh的电池包，让其拥有一定的纯电续航能力，既可以降低日常的使用成本，还能拿到购置税补贴，这是最大的转折点。 查看详情>>

相比于纯电动，插电混动通过搭载容量较小的动力电池，配合内燃机轻松实现超1000km的综合续航里程。而且，内燃机的存在，有效地解决了补能速度、低温启动、锂电池低温续航打折、高速能耗高等问题。这些优势，是目前的纯电动车所无法比拟的。因此，不少消费者在首购和换车的时候，都会优先选择可油可电的混动车型。 查看详情>>