秦PLUS新能源 空间最新摘要

而该项功能的推出，也正式宣告智能汽车竞争进入到了“空间智能化”的新阶段。在比亚迪的规划中，汽车已经不再局限于地面移动，而是通过垂直空间整合构建出了立体出行新生态。这种创新不仅丰富了用户的出行体验，也为智能汽车的发展开辟了新的方向。 查看详情>>

空间方面，三款车型均定位家用，但相比之下，五菱星光EV有着4835*1860*1515mm的车身尺寸，轴距达到2800mm，从实际乘坐表现来看已达B级车的空间水准，178cm的乘客在后排可获得接近2拳的膝部余量，厚实的座椅填充增加了整体的承托和支撑性，保证了家用场景下的舒适度。同时540L的后备厢容积也足够满足日常出行 查看详情>>

从基础家用的角度来说，三款车的空间都是能满足全家日常出行需求。但更长的轴距，还是让五菱星光的后排带来更为宽松舒适的乘坐体验。尤其是周末带老人孩子出去玩，其宽敞的后排腿部空间，能让长辈舒适地舒展双腿，长途用车也不会过于疲劳。另外，安装上儿童座椅之后，五菱星光的后排也不会让家人有压抑感，宽松度也方便家长照顾孩子。 查看详情>>

而在基础配置方面，秦PLUS DM“三围尺寸”也有优势，车长4780mm，轴距2718mm，搭配65升油箱容积，进一步放大了它主打长续航家用车的产品调性。不过，从实际体验来看，这款车的后排空间表现并没有那么乐观，身高1米77的成年男性坐在二排时，纵向腿部空间仅有2拳左右，而且靠背的填充比较单薄，长途乘车舒适性没那么友好 查看详情>>

新车在外观和 内饰设计上也下足功夫。外观方面，龙吟阔境前脸一展王朝新气象，“中国结”尾灯彰显国潮魅力。车内，精致的内饰材质、合理的布局，充满科技感。换装新款方向盘和全新BYD Heart电子换挡杆，功能分区更合理。钢琴烤漆面板升级为磨砂材质，仪表台增加立体装饰，门板处融入“锁子纹”，细节处彰显豪华。同时空间上，2718 查看详情>>

别看比亚迪秦PLUS DM是紧凑型车，空间表现却还是有亮眼之处的。2718mm的轴距，让后排腿部空间较为充裕，车内横向空间也不错，后排坐三个成年人，也不会觉得太过拥挤。500L的后备箱容积，日常采购、出门旅行放行李都能轻松搞定，完全能满足家庭日常需求。不过，它也有不足。由于车身尺寸的限制，后排头部空间对高个子不太友好， 查看详情>>

至于乘坐空间方面，2718mm的轴距和1837mm的车宽也让比亚迪秦PLUS DM-i的车内拥有宽敞的乘坐空间。身高为176cm的体验者将前排座椅调至最低、且前后适合驾驶的位置，头部空间为四指。保持主驾驶位置不变，体验者进入后排，此时头部空间为二指，腿部空间为两拳。此外，后排中央座椅配备了头枕，地台虽然有微微隆起，但可 查看详情>>

空间上，新车长宽高分别为5480/2000/1536mm，轴距达到3370mm，空间一点也不用担心。至于内饰与配置，官方还暂未公布。不过，从工信部申报来看，诸如电子后视镜、双色车身、轮辋等都可以按需选择。动力上，新车将提供纯电和增程两种动力可选择。目前，新车已经正式开启预定，预计售价100-150万元，大家觉得这个价格 查看详情>>

第二名是比亚迪元PLUS，一个月卖出了1117辆。北京是精英人士的天堂，但也有小家庭的温馨。元PLUS作为一辆十万出头的家用SUV，很适合刚刚成家立业的年轻人，空间够用配置高，还不用占用多少资金，确实很香。 查看详情>>

1. 空间问题：后排空间相对较小，后排头部空间小，后排满员时活动空间受限，后排座椅无法放平影响储物能力。 查看详情>>

在空间方面，秦PLUS DM-i虽然定位为紧凑型车，但其车身长度达到了4765mm，轴距更是达到了2718mm，提供了宽适的驾乘空间。即使是后排满座，也不会感到拥挤。标配的运动风格座椅，不仅看上去更加年轻，宽大的侧翼也能提供不错的支撑性。 查看详情>>

以身高178cm的体验者为参考，来到星光EV主驾乘坐后头顶还能剩下1拳2指，转移到第二排乘坐后头顶和腿部分别剩余1拳、2拳+；同一体验者来到秦PLUS EV主驾驶位乘坐后，头顶空间还剩余1拳1指，来到第二排乘坐后，头顶和腿部分别剩余4指、2拳。同时星光EV后备厢容积为540L，秦PLUS EV容积为450L，两车相比， 查看详情>>

除了三电与底盘悬架表现外，舒适空间是这个级别新能源家轿车必不可少的。在空间方面，两款车其实都表现得不错，秦PLUS能达到4765/1837/1515mm的长宽高与2718mm的轴距，能带给它A+级空间表现，领先于大部分10万级家轿；而五菱星光现在更是在天舆架构上获得了4835/1860/1515mm的长宽高数据，轴距长 查看详情>>

对于星光和秦PLUS这类主打家用车市场的车型而言，空间是绕不开的环节，咱们也来看看二者的差异。秦的车长为4765mm，轴距2718mm，星光的车长为4835mm，轴距2800mm,从两台车的尺寸数据来看，星光的各项尺寸相比秦PLUS都会有一些优势，更长的轴距能为星光带来更宽敞的后排腿部空间和横向空间，如果是一家五口出行 查看详情>>

这些价位在30-40万左右的C级高端轿车销量之所以下滑，一方面是一些车型的产品力不够。另一方面中大型新能源轿车的崛起也挤压了他们的生存空间。 查看详情>>

此次对比主要从用户关心的几个方面去作对比。其中，空间方面，对于家用车不容忽视。在决定空间的车身数据方面，荣威D7 DMH的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。这个数据表现符合中型轿车的水准。而实际乘坐后，荣威D7 DMH的空间的确够宽敞，尤其是在后排，头部空间和腿部空间都很舒展。另外，座椅 查看详情>>

海鸥排名第三位，这款纯电小车销量表现很不错，3月份零售销量达到27866辆。这款车型在设计、空间、配置以及性能方面实用度更高，而且，新车价格门槛也不高，海鸥在3月份销量与排名出现明显提升。 查看详情>>

虽然新能源是市场的新方向，但各款传统合资燃油车型依旧在家轿市场有着极高的市场占有率和竞争力。但随着秦PLUS DM-i等新能源车型开启价格战，也进一步压缩了合资燃油家轿们的价格和市场空间。如果仅仅只是以降价拼降价，未来市场的只会更加利好新能源车型们。 查看详情>>

而整个沟通会的最大亮点，我个人认为是船夫哥的亮剑时刻：“中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。” 查看详情>>

也就是说，卖得越多，模具成本就越低，自然利润空间就更大，有的主机厂愿意把这部分利润空间变成现金流，有的就让利给消费者，特斯拉的时常降价就属于后者。 查看详情>>