星越L 车身最新摘要

从侧面看，新车的车身线条设计比较的流畅得，有一条比较立体的腰线在门把手上方位置贯穿车身，让车子显得比较的修长。车身整体比例协调，没有那种头重脚轻或者哪里不对劲的感觉。车窗边上的镀铬装饰条，在太阳底下一闪一闪的，给车子增添了不少精致感，在细节的点缀上也是比较的到位。 查看详情>>

车身侧面，流畅型的车身腰线从车头贯穿至车尾，像是传统式门把手、大尺寸轮毂等设计也得以保留。尾部同样采用贯穿式尾灯的设计，内置点阵式灯带布局，预计点亮后视觉辨识度也是较为突出。 查看详情>>

车身侧面线条流畅自然，从前脸贯穿至车尾的腰线，在视觉上巧妙拉伸车身长度，使整车比例愈发协调。车尾部分，贯穿式熏黑尾灯设计在夜间辨识度较高。下方双边共四出的排气布局，既提升车尾运动感，又彰显出车辆不俗的性能特质。然而，因其车身宽大，在停车位紧张区域，停车难度增加，尤其对驾驶经验欠缺的人而言，进出车位需格外小心，以防刮擦。 查看详情>>

作为一台紧凑型SUV，大家可不要以为2025款吉利星越L的车身尺寸不大，相反，它的车身尺寸已经可以与一些中型SUV相提并论了，该车的轴距达到了2845毫米，车长则达到了4770毫米，显然在车身尺寸的表现上，2025款吉利星越L还是比较能打的，这也意味着该车拥有宽敞的车内乘坐空间，像后排即便是身高1.82米的用户，也能拥 查看详情>>

从车身的侧面来看，整体造型是十分平稳的，腰线的设计让车身看起来比较有力量感。车窗的周围加入了一圈银色饰条的点缀，轮毂的设计为多辐设计，与身侧面的线条设计搭配下，整个车身侧面的造型比较协调。在国产车中，吉利2025款星越L的颜值是比较美观大气的。 查看详情>>

品鉴盛宴，视觉与心灵的双重享受活动现场，星越L东方曜以其独特的设计美学和科技配置，成为了全场瞩目的焦点。无论是流畅的车身线条，还是精致的内饰细节，都彰显着吉利汽车对品质生活的深刻理解与诠释。 查看详情>>

在吉利星越L上市之初，笔者就认为这辆车基本稳了；因为吉利汽车很聪明地它定义为紧凑级SUV，谁见过轴距接近两米九、车身长度接近四米八的紧凑级多用途车？要知道曾经有一些车身长度不到四点四米的SUV也敢于定义为中型车。可说吉利星越L的尺寸绝对属于中型车的标准，但是定义为紧凑级会有更理想的收效——紧凑级车给人的感觉是油耗更低， 查看详情>>

缤越L车身造型变化不大，依旧拥有下压的车顶、双腰线设计、双色车身、镂空后扰流板等运动元素。在此基础上，新车新增了18英寸暗影轮毂和红色制动卡钳，整车运动感得到了进一步提升。 查看详情>>

星瑞·东方曜在外形上与老款车型基本保持一致，提供墨玉黑、冰晶白、苍穹灰、玄武灰、逍遥紫五款标准车身配色，1.5TD车型提供专属采青色，2.0TD车型提供专属石绿色，高配车型还可选云砚磨砂灰配色。星越L·东方曜标配东方青、玄武灰、墨玉黑、极光银、牡蛎白五种车身配色，可选装远黛磨砂灰车色。 查看详情>>

车身侧面，整车变化不大。两条凌冽的车身腰线从车头贯穿至车尾，搭配全新密辐式轮毂的设计，也给人一种很强的运动感。同时，新车依旧采用传统式门把手的设计，相较于主流车型，这点也将更加符合消费者的用车习惯。尺寸方面，新车长宽高分别为 4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。 查看详情>>

星越L之所以能够在这场“生死考验”中屹立不倒，离不开其潜艇式笼式结构车身设计。这一设计使得车身高强度钢占比高达79%，其中抗拉强度超过1500MPa的热成型钢占比达到22%，关键位置如A柱、B柱等均得到强化，形成了坚不可摧的防护网。正是这种高强度的材料应用与科学合理的结构设计，让星越L在面对极端压力时，依然能够保持车身 查看详情>>

在“中国首次满载30吨货车侧翻顶压公开试验”中，星越L的测试表现也同样出色。测试现场，随着侧翻装置的倾斜角度越来越大，大货车三轮悬空，整个车头部分悬空压顶在星越L上，星越L顶部几乎承受了30吨重物压顶的冲击力。经中国汽研现场检查评定，星越L的四门均可打开，主驾一侧生存空间状态良好，车辆可以正常启动行驶。星越L凭借高强度 查看详情>>

首先，我们得承认，中国星系列车型在这两项测试中展现出的安全性能确实令人印象深刻。在30%偏置碰撞测试中，车辆以高速撞击刚性障碍物，且碰撞面仅为车身宽度的30%，这种极端情况下，星瑞依然能够保持乘员舱的完整性，为乘客提供有效的保护。而在30吨货车侧翻顶压测试中，星越L更是承受住了巨大的压力，车顶未发生严重变形，车门仍能正 查看详情>>

星瑞采用了高强度笼式结构车身设计，高强度钢占比达72.98%以上，热成型钢比例达19%，车身扭转刚度高达29000N·m/deg，前防撞梁采用7系太空铝合金，质量更轻，强度更好，当碰撞发生时可有效吸收超25%碰撞能量，减小对乘员舱损害，再加上CMA架构专利设计，前纵梁能在受到撞击时形成稳定Z字形弯折，有效分散、吸收撞击 查看详情>>

第四代CS75 PLUS的车身尺寸为4770毫米/1910毫米/1705毫米，轴距2800毫米，这空间，宽敞得可以开个小Party。吉利星越L也不示弱，4770毫米/1895毫米/1689毫米的车身尺寸，2845毫米的轴距，把尺寸这一块拿捏得非常到位。 查看详情>>

在“中国首次满载30吨货车侧翻顶压公开试验”中，星越L的测试表现也同样出色。测试现场，随着侧翻装置的倾斜角度越来越大，大货车三轮悬空，整个车头部分悬空压顶在星越L上，星越L顶部几乎承受了30吨重物压顶的冲击力。经中国汽研现场检查评定，星越L的四门均可打开，主驾一侧生存空间状态良好，车辆可以正常启动行驶。星越L凭借高强度 查看详情>>

事实上，从吉利官方公布的数据来看，星越L的车身用料水准还不错。其高强度钢占白车身比例为79%、1500Mpa以上热成型钢占白车身比例为22%，其车身整体扭转刚度为26000N·m/deg……如果这一系列的数据没有造假的话，那么星越L的整车安全性表现，应该处于主流偏上的地位。 查看详情>>

车身侧面，新车变化不大。流畅型的车身腰线从车头贯穿至车尾，搭配大尺寸轮毂的设计，也营造出不错的运动氛围。同时，新车还将新增绿色车漆，这也将进一步满足当下年轻消费群体多元化的用车需求。尺寸方面，新车长宽高分别为 4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。 查看详情>>

能取得这样的测试表现，主要依托于星瑞的高强度笼式车身结构设计。据悉，这款车的车身高强度钢占比达到72.98%以上，热成型钢比例达19%，前防撞梁采用航空铝材质及超长吸能盒溃缩吸能，还拥有前纵梁Z字形变形结构设计、副车架脱落结构和发动机下沉技术等CMA架构的核心安全技术，从而提高整个乘员舱的强度和碰撞后的完整性。当真正发 查看详情>>

与此同时，星越L在另一项测试中承受了30吨货车侧翻压顶的极限挑战。测试显示，星越L顶住了货车巨大的压顶冲击力，四门依然能够正常打开，乘员舱的生存空间保持完好，车辆可以正常启动并行驶。这一结果再次证明了星越L以全球最高安全标准打造的潜艇式笼式结构车身的卓越性能。 查看详情>>