智己L7 高速最新摘要

值得一说的是智己的多个模式，我最喜欢在舒适和标准上进行切换，在高速上行驶的时候，我一般都喜欢打开舒适模式，在高速上行驶非常舒适，平顺性非常好，完全是舒适性的趋向。在市区路面，我会选择标准模式，更精准的方向盘指向，但是又不至于过于沉重，更好的动力但又不至于暴力驾驶，有一种恰到好处的体验。 查看详情>>

在本届车展上，云集于16个展馆、上百品牌约1,600台展车中，唯有智己L7采用同级唯一“四轮转向+混合胎宽”顶级性能架构。其搭载的四轮转向全驱系统，拥有5.4米的超小转弯半径，即使遇到魔鬼级山路发卡弯也能一把掉头。超跑同款的前245mm后275mm混合胎宽设计，宽大后胎提供更强抓地力，在险峻陡弯急加速和高速过弯时牢牢抓 查看详情>>

与很多新势力的智驾系统不同，智己他们更知道目标用户想要什么，然后在核心需求点上投入重金重资源再快速迭代，就比如高速路况下智己没有自动进入匝道，但是在城市路段加塞，避障，跟车等方面做的又相当出色。我们想一个现实的问题，从青岛开长途到济南，一条高速从北向南打几百公里，我们需要出几次匝道，而上下班通勤过程中的跟车加塞，我们又 查看详情>>

智己汽车表示，IM AD高速高架NOA BETA版公测全新登陆六省九城，面向智己L7、LS7公测用户开放；北京市NOA地图也迎来重大更新，从五环外的高速高架路段扩展至二环外（包括二环）高速高架路段。正式版本预计将于9月底推送L7、LS7全量用户。 查看详情>>

第二个整体风格偏向安全和保守一点。比如要准备进入另一条高速的时候，在离匝道口还有两公里多的时候，它就已经开始打转向灯，从最左侧车道开始往右变道，在距离1.3 1.4公里左右就已经主动变道到最右侧车道，然后就开始一路保持最右车道行驶，直到驶出这条高速。 查看详情>>

首先，我们应该提前保持与前车的安全距离。保持适当的车距是预防事故的基本方法之一。尤其是在高速公路上，由于车速较快，刹车距离会变长，因此我们需要提前起步，保持与前车一定的距离。一般来说，至少要保持两车道的距离，这样，在前车突然急刹的情况下，我们还有足够的时间和空间来刹车避免追尾。 查看详情>>

7月18日，智己汽车IM AD DAY南京站活动正式拉开帷幕，将“更像人”的NOA体验带到“六朝古都”，在夏日金陵奉上一场更像人的智能驾驶之旅。预计7月底，智己LS7高速高架NOA领航辅助将OTA推送至全量用户，包含南京在内的12城高速高架路段以及江浙沪全域高速路段，面向智己L7的推送也将同步开启。 查看详情>>

其实，没太必要关心电耗，一来没太必要关心自己车的电耗，其实大差不差，没电了就充电，该咋用咋用，别冬天担心电耗，空调舍不得开、音乐舍不得听，座椅加热舍不得用，那不就是买椟还珠了么，二来没必要去跟别的品牌车型比电耗，因为影响电耗的因素太多了。我在回来的路上开出来的电耗是低于15kwh/100km的，这时候我是不是可以写标题 查看详情>>