摩卡PHEV 动力最新摘要

既然采用的是插电混合动力，那么纯电续航自然是很多消费者关注的地方，毕竟这台2024款摩卡PHEV最大的亮点便是可油可电的特性，像发动机方面，该车则采用了1.5T四缸引擎，它拥有125kW峰值功率，同时在电机方面，该车则采用了前后双电机，其拥有230kW总输出功率，520N·m总输出扭矩。显然在动力性能上，这台2024款 查看详情>>

因为2024款摩卡PHEV定位中型SUV，空间表现还不错，我们就不详细介绍这款车型的空间表现了，大家如果喜欢它，可以自己试驾体验一下。与空间相比，更重要的是车辆的动力系统。2024款摩卡PHEV通过1.5T插混系统驱动，系统最大功率可以达到350千瓦，综合扭矩则能达到760牛·米，动力参数很优秀，超过市面上大部分竞品。 查看详情>>

从驾驶感受来说，2024款摩卡PHEV的动力响应速度较快，只要轻轻踩踏动力踏板，就会有动力涌现出来。但是不知道是不是因为车身质量较高的原因，在舒适模式、标准模式下驾驶，这款车型的提速表现并不是很好。不过当打开四驱模式的时候，2024款摩卡PHEV的提速会有明显的提升，能够让人感受到一些推背感。需要注意的是，虽然2024 查看详情>>

摩卡PHEV在动力层面为消费者提供了丰富选择，有双电机和单电机系统。双电机系统实力较为强劲，最大总功率达350kW，综合扭矩760N·m，搭配4挡或2挡混合动力专用变速箱，满足不同偏好。百公里加速仅4.7秒，提速较为迅猛，超车毫不费力，动力输出全程平稳顺滑，驾驶体验超棒。两挡DHT变速箱能依据路况智能换挡，让发动机维持 查看详情>>

2024款摩卡Hi4仅在动力上新增了Hi4系统、并稍微优化了部分配置，可以看作是摩卡系列的高配版。相较于老款摩卡，新款摩卡的动力提升了，续航里程自然也有所下降，油耗也稍有增加，最低荷电状态油耗由5.55L/100km涨到5.95L/100km，说实话，这个油耗表现相差不大。而且，2024款摩卡Hi4的燃油经济性不仅体现 查看详情>>

从产品力来看，新款摩卡Hi4的动力系统变化很大，作为插电式混合动力系统基础的1.5T涡轮增压发动机，最大输出从此前的115kW增加到了125kW，并且也不仅仅只有一具最大输出130kW的前置电机，而改成了最大输出分别为80kW和150kW的前后双电机。传动部分也将2挡DHT混合动力专用变速箱升级成了4挡DHT混合动力专 查看详情>>

最后在安全方面，新摩卡Hi4延续了魏牌对安全的更高要求，白车身结构基于中欧双五星安全标准设计，其中高强钢占比80.41%（包含防撞梁），热成型钢最高强度达2000Mpa，并且乘员舱和电池舱也做到了全面防护，全车搭载7大安全气囊，动力电池有三重防护，达到IP67级防水，能承受约10吨的挤压力，同时有高强度铝合金箱体和加强 查看详情>>

从动力数据上看，摩卡Hi4对比后两者有一定优势，但是在加速和油耗方面有些许差距。此外，新摩卡Hi4 “智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式，再加上四驱系统，可以说是一车抵四车，也很适合年轻家庭的多元出行场景。26分钟快充30%-80%的充电效率，也减少了补能压力。 查看详情>>

在技术创新层面，三大技术领衔，三动力源双轴分布，通过双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构能够满足多场景的出行需要，相对的iTVC智能扭矩矢量控制系统则能够有效抑制低附着路面打滑可以实现更稳定的驾控，组合四挡机电耦合单元满足了不同场景的驾驶要求，时刻带来稳定可靠的操控表现。 查看详情>>

其实，新摩卡Hi4可以看作是摩卡DHT-PHEV的改款车型，最大亮点就是换装了Hi4性能版电四驱，在此技术的赋能下，新摩卡Hi4也拥有了更为突出的动力性和经济性。 查看详情>>

新车的主要升级在于动力性能方面。其Hi4系统采用了四挡电四驱电混技术，通过P2+P4双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构。此外，在前桥电机内部集成了四挡混动专用变速箱，使得发动机可以直接驱动近全速域的工况，以满足用户全场景的驾驶需求。根据不同车速匹配相应的挡位，提高了动力输出的效率，同时也改善了NVH性能。 查看详情>>

来到动力方面，魏牌新摩卡 Hi4拥有1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱，150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包以及全新升级的电控系统搭配组合，与此同时，新车的动力分配拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配。另外，新车的纯电续航为200km，，WLTC百公里馈电油耗5.95L。 查看详情>>

在动力配置上，新摩卡Hi4装备了一套插电式混合动力系统，该系统由一台1.5T四缸发动机和前后双电机组成。发动机的最大功率为125千瓦，而前后电机的最大功率分别为80千瓦和150千瓦。整个动力系统的综合功率达到350千瓦，综合扭矩高达760牛·米。与这套动力系统匹配的是一台4挡DHT变速箱，使得车辆从静止加速至100公里 查看详情>>

另外，魏牌摩卡Hi4除了动力更强，其搭载的4挡Hi4四驱系统也有不少创新，Hi4四驱系统其实我们比较熟悉了，这是一套采用了前后轴双电机的串并联电四驱构型，相比传统的P1+P3或P2+P3电机布局，Hi4系统通过调整电机布局，实现了动力结构的创新，增强了系统效率和适应性。Hi4通过前轴的一个既能发电又能驱动的电机，以及后 查看详情>>

有了这一系列新科技的加持，最直观的感受就是新摩卡的动力明显增强了。起步依靠前后双电机已经可以有一定的推背感，全力加速三个动力同时输出，你就更可以感受到系统350kW/760Nm的强大动力，零百加速可以做到4.7秒的水平。 查看详情>>

而电混四驱精准的动力控制，也意味着在日常驾驶中，能有效减少能耗，提高续航能力，真正实现了高效与全能的结合。特别是在纯电模式下，摩卡Hi4能够提供高达200公里的续航里程，完全可以满足日常通勤和短途旅行的需求。 查看详情>>

目前不少混动车型在换挡时会出现动力中断的情况，而新摩卡Hi4的四挡变速箱则能够提供平顺的换挡体验，加速时也更加线性，带来了燃油车的平顺性，同时又发挥了电动汽车在动力输出方面的优势。 查看详情>>

值得一提的是，即便是在馈电状态下，新摩卡Hi4也能为车辆提供强劲的动力性能。这款车搭载的4挡电混变速箱，几乎可以涵盖所有的直驱速域，能够在长途连续出行、电池馈电等工况下位车辆提供够用强劲的动力。 查看详情>>

在电池电量充足的工况下，新摩卡Hi4的加速能力可以用“胜似纯电车”来形容，在0-100km/h速域下的动力性能表现更甚至是可以比肩主流纯电SUV车型。与此同时，可爆发出170匹马力的1.5T高功率发动机，也提供了较强的动力储备，哪怕是当车速来到100km/h之后仍有不错的加速动力响应。 查看详情>>

与刚刚推出不久的哈弗猛龙相类似，新摩卡同样将这套技术命名为Hi4。名称虽然类似，但两者技术区别却较为显著，新摩卡装配4速DHT变速器，动力电池组为35.04kWh，档位不仅更多，且纯电续航也要比猛龙显著提升。 查看详情>>