福特电马 最新摘要

经常在网上看到有人吐槽，说现在的新能源车没有特色，设计风格千篇一律，只注重智能驾驶、智能车机，失去了操控的乐趣。哦，我知道了，你想要一台智驾和车机很一般，但是操控很不错的电车，是不是？那你看看福特电马，你满不满意？哎，别皱眉头啊。瞅瞅这野马的车标，想想开着它去漂移去赛道，这不就是你要的驾驶乐趣吗？怎么，难道这些还吸引不 查看详情>>

经常在网上看到有人吐槽，说现在的新能源车没有特色，设计风格千篇一律，只注重智能驾驶、智能车机，失去了操控的乐趣。哦，我知道了，你想要一台智驾和车机很一般，但是操控很不错的电车，是不是？那你看看福特电马，你满不满意？哎，别皱眉头啊。瞅瞅这野马的车标，想想开着它去漂移去赛道，这不就是你要的驾驶乐趣吗？怎么，难道这些还吸引不 查看详情>>

经常在网上看到有人吐槽，说现在的新能源车没有特色，设计风格千篇一律，只注重智能驾驶、智能车机，失去了操控的乐趣。哦，我知道了，你想要一台智驾和车机很一般，但是操控很不错的电车，是不是？那你看看福特电马，你满不满意？哎，别皱眉头啊。瞅瞅这野马的车标，想想开着它去漂移去赛道，这不就是你要的驾驶乐趣吗？怎么，难道这些还吸引不 查看详情>>

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。） 查看详情>>

其三则是消费群体也在发生改变，尤其是年轻消费者对于智能化、场景化需求激增，这就会稀释长安福特的品牌标签，目前长安福特产品印象更多的还是集中在大马力和越野方面，这些对于有越野和大马力需求的消费者确有一定吸引力，但是随着消费者在消费观念上的变化，以及自主品牌在相关领域的成长，长安福特的产品稀缺性或被进一步稀释。 查看详情>>

其二则是眼下电动化、智能化是车市发展的重要趋势，尤其是新能源车渗透率已经达50%，长安福特在产品上虽然也推出了电动化产品，但是实际上距离主流新能源市场仍有很长的路要走，其在乘联会公布的新能源车品牌销量排行中位居后排，合资品牌在电动化赛道的滞后性可能会进一步限制其未来发展。 查看详情>>

安全与便捷并重的智能驾驶辅助系统是2024款福特电马的一大亮点。全系标配23个传感器，可以达到L2级别自动驾驶辅助。在特定路段，车辆可自动加减速、保持中央车道行驶，可以减轻驾驶员长途驾驶的疲劳感。新增的转向灯变道辅助功能，开启转向灯后，系统自动判断路况并完成变道操作，车道内智能规避辅助功能，在检测到相邻车道有大型车辆靠 查看详情>>

2024款福特电马在动力系统上的表现十分亮眼，不同版本车型能够满足多样化的需求。GT版车型凭借前后双电机驱动布局所带来的强大动力，即高达359kW的电机最大输出功率以及860N·m的峰值扭矩，在加速性能上表现极为卓越，仅需3.57秒就能完成百公里加速，当你深踩电门的瞬间，强大的扭矩瞬间爆发，推背感汹涌而来，将你紧紧地压 查看详情>>

车身侧面，福特电马比较低矮且俯冲式的车身姿态，搭配犀利硬朗的肌肉线条，展现出强大的力量感和运动感。驾驶舱位置相对靠后，使得车头部分显得更为修长，这一设计为整车增添了一份优雅与动感。溜背式的车顶设计是该车的一大亮点，流畅的线条从车顶延伸至车尾，勾勒出极具动感的车身轮廓，黑色的车顶设计进一步降低了视觉重心，使其具有一种轿跑 查看详情>>

而说到长安福特能够在战火硝烟中取胜，那它的必杀技就是“躺赢”。我们先来看一下长安福特2024年卖了24.7万辆车，同比增长了5.97%，赚了6亿美元。从卖了24万辆车还赚了6亿美元不难看出，长安福特的躺赢实则是在靠减法赚钱。要知道曾经辉煌时期的长安福特可是百万辆的销量，而如今销量少了1/4，却扔拦不住长安福特盈利。 查看详情>>

在接下来的几年长安福特也有着清晰的规划，那就是在未来减少4S店的运营成本，效仿新能源品牌的销售模式，这样做既能降低运营成本，同时还为长安福特的新能源转型提供了有力支持。 查看详情>>

而长安福特在这一年中确实减少了不少不赚钱的车型，目前长安福特在售车型已经缩减至6款，曾经不少品牌经典车型也都停产了。同时也关停了一些工厂，把火力全部集中到几款走量的车型上，不得不说长安福特的这套打法确实干得漂亮。 查看详情>>

在这个问题上，长安福特明显是很落后的。看看旗下新能源车的销量就清楚了，作为目前长安福特唯一一款能上绿牌的新能源，福特电马在国内可谓无人问津，销量极其惨淡，去年一整年还没卖过四位数，连其他新能源车型的零头都赶不上。 查看详情>>

造成这样的原因，一个在于福特电马的核心竞争力不强。虽说它也标榜自己和野马在操控性方面是一脉相承，但实际上这个最大的卖点表现一般，电耗也远不如竞品Model Y，续航达成率是不能比的。而且福特电马在车内的设计也有些敷衍，更像是一台燃油产品，更别提这台车的乘坐舒适性也不够出色，后排空间坐起来一般，在操控性一般的情况下又没做 查看详情>>

造成这样的原因，一个在于福特电马的核心竞争力不强。虽说它也标榜自己和野马在操控性方面是一脉相承，但实际上这个最大的卖点表现一般，电耗也远不如竞品Model Y，续航达成率是不能比的。而且福特电马在车内的设计也有些敷衍，更像是一台燃油产品，更别提这台车的乘坐舒适性也不够出色，后排空间坐起来一般，在操控性一般的情况下又没做 查看详情>>

第五位就是比亚迪了，前20名中仅有比亚迪、吉利上榜，这两年国内新能源的大力发展，让国内自主品牌的销量持续增长，是好事，同样也是坏事，因为在发展的道路上，我们不能只指望着新能源车型发光发热，燃油车同样是一个重要的驱动方式的领域，在发展新能源的同时，也希望不要忘记燃油车的钻研。 查看详情>>

而在这份榜单中，其实最吃亏的还是德系品牌了，大众虽然高居第二，但是与第一名的丰田相差了300万辆，这不是一个小数目，并且旗下的BBA等品牌也都在10名开外了，与铃木、起亚、现代不同的是，大众在国内的销量是占据着重要的市场地位，旗下的纯电车型ID系列如今销量有所气色，但是性价比并不算高，也可以试着尝试提升提升自身的品牌性 查看详情>>

在如今的全球汽车市场，各家品牌的销量都在发生着变化，毕竟国内新能源的崛起，目前各家的销量都在持续稳定的增长，反而合资车型的销量在进一步缩小国内市场，那么今天我们就来看看前十个月全球排名销量都有哪些品牌上榜。 查看详情>>

福特汽车业务由福特Pro、福特Blue和福特Model e组成，分别对应的是商用车业务、乘用车业务和电动汽车业务，其中福特燃油车仍然表现出较强的市场驱动性，第三季度息税前利润为16亿美元，是福特汽车利润的主要贡献来源，而福特Model e的表现让人担忧，该部门在第三季度的息税前亏损仍达12亿美元，面临严峻的挑战。换句话 查看详情>>

进入2024年后，欧洲的汽车市场竞争愈发激烈，电动车的崛起更是让传统汽车制造商感受到巨大的压力。为了应对这一变化，福特不得不进行战略调整，而裁员是最快速且有效的举措之一。虽然裁员是出于公司发展的需要，但对于员工来说，无疑是一个沉重的打击。在福特宣布裁员计划后，劳资委员会和工会均表示抗议。 查看详情>>