ZEEKR 001 驾驶最新摘要

3月29日，中国萝卜快跑与阿联酋Autogo达成战略合作，将向阿布扎比提供L4级无人驾驶服务。萝卜快跑将输出第六代自动驾驶车辆及运营经验，双方计划两年内建成当地最大无人车队，预计降低15%交通拥堵、年减碳2万吨。 查看详情>>

底盘方面，该车采用前双叉臂、后多连杆悬挂组合，侧向支撑力优异，过弯时车身侧倾被有效抑制，行驶姿态稳定，能精准执行驾驶者意图。保障行驶安全与稳定，提升驾驶乐趣。不过，强大动力也带来了能耗问题。特别是四驱高性能版，双电机持续高功率运转，激烈驾驶、频繁急加速和高速行驶时，电量消耗迅速，用户可能需要更频繁充电。要是充电设施不便 查看详情>>

从动力配置来看，极氪ZEEKR 001提供单、双电机方案，双电机系统在性能表现上更胜一筹，部分双电机四驱款型展现出超强实力，系统总功率飙升至580kW，总扭矩高达810N·m，零百公里加速低至约3.3秒，性能直逼甚至超越众多超跑。哪怕是入门级的单电机后驱车型，也具备310kW 的最大功率与440N·m的峰值扭矩，日常驾 查看详情>>

加上十活塞卡钳的加持，不仅为极氪001带来了更为出色的制动性能和操控体验，还大大提升了车辆的品质和驾驶乐趣。无论是日常街道行驶还是激烈驾驶，都能为驾驶者提供更为可靠的安全保障和更为出色的驾驶体验。 查看详情>>

在智能驾驶方面，阿维塔12配备了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，全系标配三颗激光雷达，OTA升级后的4.1.0版本更是实现了从出发车位到目的地车位的全程零接管。这样的智能配置，让驾驶变得更加轻松和安全。 查看详情>>

智能驾驶方面，全栈自研浩瀚智驾端到端大模型全面上车，让驾驶更类人。其中，场景认知大模型SCM可以基于感知数据还原立体世界，能够理解超过1000种交通场景，认知准确度提升超过120%；交互式规控大模型IPM融合了预测、决策和规划，最大限度还原人类驾驶员的驾驶方式，预测准确性提升21%，碰撞风险减少28%以上。 查看详情>>

比如，在高速领航辅助的场景中，星纪元ES不仅能轻松实现自动上下匝道、自动变道超车等复杂操作，还能做到端到端的智能辅助驾驶。当我驾驶它驶入高速匝道时，车辆流畅地根据导航规划路线完成了一系列变道与超车动作，整个过程精准且丝滑。极氪001在类似场景下的表现也不差，但变道时的判断逻辑与执行效率稍显保守，系统对车距与周围环境的分 查看详情>>

在当前的智能驾驶领域，行业第一梯队的“分水岭”，在于无图智驾方案和端到端。极氪全栈自研「浩瀚智驾2.0」智能驾驶系统，于2024广州车展上首发端到端Plus架构，并基于该架构首创了数字先觉网络，让智驾更类人，让人驾更省心。 查看详情>>

在第22届广州国际车展上，多家汽车厂商都选择借此机会展示自家的智驾进展，各项技术与成果一时间百花齐放。其中，小鹏汽车展示了基于小鹏图灵 AI 智驾体系的车位到车位智驾方案，打通多种场景，采用轻地图、轻雷达技术实现无感路线生成；理想汽车公布了端到端 + VLM 双系统智能驾驶技术的最新进展，11 月底推送的 OTA6.5 查看详情>>

极氪还在充电基础设施上持续发力，已有1318座自建充电站，提供用户更便捷的充电体验。品牌信心满满，未来还将继续在智能驾驶技术领域进行创新和突破，致力于让智能驾驶融入每个人的出行生活。 查看详情>>

此次首发的端到端Plus架构具备了极氪首创的数字先觉网络，包含道路先觉、行为先觉、时空先觉三大先觉能力。简单理解，就是除了传统智驾所具备的感知能力外，其还拥有了对道路环境、其他交通参与者的行为以及特定驾驶场景下可能存在的风险的“预判”能力，例如对路面上的坑洼绕行，规避“鬼探头”，以及规避道路豁口风险等。 查看详情>>

当然啦，除了智能驾驶技术，极氪的全系车型也是本次车展的一大亮点。家庭全场景大五座极氪MIX、豪华大五座SUV极氪7X、新豪华猎装轿跑极氪001等车型联袂亮相，简直让人目不暇接。这些车型不仅外观时尚、内饰豪华，还都搭载了极氪最新的智能驾驶技术，为用户带来前所未有的驾驶体验。 查看详情>>

在当前智能驾驶技术迅速发展的背景下，极越07与极氪001在各自的优势特长方面表现突出。尽管极氪001的整体功能及覆盖范围达到了行业主流水准，但极越07在总体性能上更具竞争力，尤其是在无人驾驶领域。百度在这一领域的早期投入，使其自动驾驶出行平台“萝卜快跑”累计实现超过600万次的服务，且未发生重大交通事故。极越07搭载的 查看详情>>

由于文章中并未直接点名公司，外界根据境外企业A公司是“以汽车智能驾驶研究为由”、B公司是我国具有测绘资质等信息，将此事与一些智能驾驶业务的整车企业和供应商公司关联起来，引发了诸多猜测。 查看详情>>

这才是配备2级或L2级“组合驾驶辅助”系统的车辆的正确驾驶方式，反之，完全交由系统驾驶的做法是违法驾驶行为！车企口中所谓的“高阶智驾”“高级智驾”或未达到5级或L5级标准的智能辅助驾驶系统全部涉及夸大宣传，严格来说全部不合法！此类所有以“高阶”或“高级”来定义辅助驾驶系统的系统都应当明确标注属于哪一级，并且在任何场景中 查看详情>>

在座舱智能化、辅助驾驶智能化的当下，驾驶感受也包括了用车便利性，以及辅助驾驶智能化带来的体验。智能座舱方面，2025焕新款极越01开创了新能源车型中的3D无界一体大屏设计理念，尺寸达到了35.6英寸。分辨率更是达到6k级、色彩级别达到了95%NTSC色域 ，在ROBO矩阵调光技术的加持下，无论是导航还是娱乐，都能带来品 查看详情>>

智能化还有一个重要方面就是智驾了。极越01搭载的是百度Apollo L4级自动驾驶能力全面赋能的ASD阿波罗高阶智能驾驶系统，百度Apollo的实测里程已经超过1亿公里，全程0事故。并且极越01采用的是纯视觉方案，在没有交通信号灯的地方，也能掌控全局路况，更有安全感；或是在深夜驾车时，也可以实时感知行人/非机动车等状况 查看详情>>

但是，对于现阶段的自动驾驶和高阶智能驾驶来说，远不到精打细算地平衡性能、成本、安全的时候。对于国内车企们来说，在考虑成本、性能、安全时，性能的优先级往往放到了更高的位置，因为它不仅意味着未来可以升级、优化的空间，也意味着当下竞争时宣传的底牌。 查看详情>>

而目前理想的端到端-VLM方案也已经开始了内测，收到内测邀请的用户可以在无图方案和VLM之间进行选择，感受不同系统的驾驶风格。在推动自动驾驶技术迭代这方面，理想确实能代表国内的优秀水平。 查看详情>>

同时，基于驾驶者的个性化偏好与实时路况分析，Eva智能推荐节能驾驶策略或调整驾驶风格，甚至在长途驾驶中适时建议休息，有效缓解驾驶疲劳，为行车安全再添一道坚实防线。 查看详情>>