ZEEKR 001 操控最新摘要

相比之下，极氪001虽然同样采用了铝合金材质，但其后悬架的多连杆结构在材料和工艺成本上可能有所节省，调校上限相对略低。不过，极氪001配备了全自动空气悬架系统和CCD电磁减震系统，这两项配置使其能够根据不同路况自动调节底盘高度和减震效果。在城市道路中，空气悬架能够降低车身高度，提升操控稳定性；而在面对复杂路况时，又能提 查看详情>>

极氪001在推出之际，就一直以操控为主。在2024款升级之后，加入后扰流板，增加了空气动力的流通性，带来更好的操控性，同时也可以为续航提供支持。而极氪001一直被人们诟病的车机，也将芯片升级至目前最新的骁龙8295，解决了车机的痛点问题。所以，我将极氪放在了第二名，因为它不仅价格卷，配置也在卷。但从目前的行业水平来看， 查看详情>>

其次，极氪车型配备了可变转向比系统，更小的转弯半径使得掉头更加轻松，适应各种路况。此外，智能电动四驱系统、极致操控轮胎、高性能底盘悬架系统等先进技术的运用，进一步提升了操控性能。 查看详情>>

Q：冠宇担任全新极氪 001首席操控官，具体合作中有哪些工作？ 查看详情>>

毕竟，自从极氪 001 诞生以来，基于浩瀚架构的加持，它在机械层面的操控性就一直是业内认可和各类车评人津津乐道的产品长板，也是它获取用户订单的重要法宝。甚至放眼当时的整个中国纯电动车市场，极氪 001 的操控性，也是超过一众竞争对手的。 查看详情>>

要聊30万级别电车操控谁家强，极氪001应该毋庸置疑的榜首级别了，这个级别除了智己的L7以外没什么车能挑战它的操控性能了，但是在今天（2月27日）极氪上市了新款极氪001，新车不仅更快，在引以为豪的操控方面更是精益求精，那么我们就来看看它哪里变强了。 查看详情>>

即将上市的新款极氪001，是极氪旗下首款车型001的改款车型，将于2月27日正式上市。从上市的那一刻起，极氪001就凭借不俗的产品力和超强的操控和机械素质赢得了无数的掌声。 查看详情>>

比如，为了提升车辆的操控极限，极氪001 FR搭载了行业量产首发的ZVC矢量扭矩控制系统，采取“一轮一机”的布局形式，能够实时调整四轮的驱动扭矩，实现毫秒级动态控制，减少ESP对车辆的制动干预，从而有效提升车辆过弯速度和操控灵活性。 查看详情>>

比如，为了提升车辆的操控极限，极氪001 FR搭载了行业量产首发的ZVC矢量扭矩控制系统，能够实时调整四轮的驱动扭矩，实现毫秒级动态控制，减少ESP对车辆的制动干预，从而有效提升车辆过弯速度和操控灵活性。 查看详情>>

再看极氪001 FR，得益于行业首发量产ZVC极氪扭矩矢量控制系统，其操控性和安全性也相当惊艳，过弯时的最大侧向G值为1.4 G，达到了顶级超跑的操控水准，并且还是全球首款可以坦克掉头的猎装车。不过因为极氪001 FR”初来乍到“，还没有太多的实测数据佐证，只在浙江国际赛车场里，跑出了 1 分 37 秒 53 的成绩， 查看详情>>

再说下极氪001，也是位重量级车型，被指定为VIP接待指定用车、火炬传递先导车、马拉松赛事保障以及警用服务车辆。作为纯电猎装轿跑的开创者，其集SUV的大空间、通过性和轿跑的操控、舒适性于一身，依托极氪式操控，可带来“快、准、稳”三大极致驾控表现。 查看详情>>

在操控方面，极氪001更是全方位赢过BBA中一向以操控闻名的宝马五系。极氪001搭载的 400kW永磁双子电驱系统，峰值扭矩能达到768N·m，百公里加速仅为3.8s。反应迅捷、性能充沛的优势，能确保极氪001在坑洼、泥泞等轻越野路况，拥有更加充足的动力保障行驶。 查看详情>>