ZEEKR 001 最新摘要

领克旗下拥有SUV车型（01、02、05、06、08、09、900、Z20），轿车车型（03、07、Z10），从首款车型上市至今，累计销量超过133万辆。去年卖出超过28万辆，创下历史新高。其中新能源车型销量为14,447辆，占比超58%。EM-P家族表现出色，07和08连续7个月销量破万，已成为高端插混市场的佼佼者。 查看详情>>

据悉，未来极氪定位“豪华科技品牌”，聚焦30万及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；领克定位“全球新能源高端品牌”，聚焦20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。新集团在产品研发上预计提效15%以上；“大制造+大质量”一体化管理预计提效20%以上；以AI驱动企业管理质变，实现企业整体运营效率提升20%以上。 查看详情>>

据相关数据显示，2021年上市的极氪001，当年销量6007辆。2022年2月9日，极氪宣布001交付量突破10000辆，创造了高端智能纯电品牌首款车型交付量最快破万的纪录，自交付开始110天便实现了交付量破万。事实上，2022年极氪001的销量表现相当抢眼，全年累计交付71941辆，月度销量持续蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。 查看详情>>

所幸，雷军没有白「战战兢兢」。小米SU7在2024年3月份底上市，8个月后的11月18日，便完成了10万辆交付的年度目标，9个月后的12月28日，又完成了13万的新年度交付目标，并且还一直处于交付跟不上订单增长的幸福烦恼之中。 查看详情>>

产品迭代周期加快，带来的即是产品推出速度加快，往往品牌一款车上市没多久，该车的新款在不久后就到来，不乏消费者吐槽，“新车提车半年不到变老款”；此外，另一方面其带来的竞争加剧，即常常造成一个强势品牌推出新车后，会引起连锁反应，导致其竞品品牌车型纷纷跟进降价，同样造成刚刚购车车主的不满，以上成为行业内常见的“背刺”情景。 查看详情>>

除了消费政策给力，极氪自身也非常努力。极氪的主力新品在今年前三季度全部完成上市投放，并快速实现了订单交付，为销量增长奠定了坚实基础。同时，极氪先于行业布局，早在11月1日就发布了极具诚意的“双十一”购车权益，新产品与权益的双重效应持续释放，吸引了众多消费者的目光。 查看详情>>

极氪001自2021年首次上市以来，至今已经过5次年款车型更新，但三电系统质保政策一直没有变过，即首任车主不限年限/里程均可享受三电系统质保（责任免除条款以官方为准）。相比之下，特斯拉Model3的三电质保政策只有四年或19.2万公里，不存在首任车主三电系统终身质保权益。以此来看，这是极氪向用户兑现权益承诺。 查看详情>>

与极氪形成互补，是领克的规模化体系力。2017年，领克首款车型上市，此后六年累计销量突破134万辆。相比集中成立于2014年-2015年的新势力品牌，领克才是最早摸到累计百万辆规模的“新势力”品牌。尤其在高端插混市场，领克目前是20万元以上插混新能源规模化第一，其产品覆盖轿车与SUV，打出了性能与节能两个特点。 查看详情>>

极氪，作为豪华纯电市场的后起之秀，凭借其出色的产品实力和创新的市场策略，已经成功在新势力企业中脱颖而出，并与众多老牌劲旅分庭抗礼。虽然成立仅有三年多，但在20万元以上市场达成超36万辆的累计交付，单车成交均价达到30万元，位列中国豪华纯电品牌第一。极氪不仅代表了中国新能源汽车品牌的创新活力，更体现了市场对高品质纯电车型的强烈需求，目前该品牌车型价格区间主要覆盖20万~80万元，多个车型在细分市场中销量名列前茅。 查看详情>>

极氪的成功，规模效应与技术创新如鸟之双翼。其“中国高端纯电销冠”的地位带来显著规模优势，产品矩阵丰富多样，多款车型在细分市场独占鳌头。极氪001稳坐25万以上纯电车型销冠宝座；极氪009连续4个月卫冕40万以上纯电销冠，光辉上市159天便交付1500台，远超今年超豪华四座车销量榜第2到10名的总和；极氪7X上市50天交付量冲破2万台，加冕20万以上中国纯电动SUV销量冠军；极氪MIX上市即交付，更荣膺哈尔滨亚冬会火种采集车、火炬传递指挥车。强大的体系力确保2025款极氪001及极氪007、极氪7X、极氪MIX等车型能够迅速上市即交付，这无疑是对极氪研发、生产、供应链等多环节协同能力的高度认可。 查看详情>>