奥迪Q5 e-tron 最新摘要

根据乘联会的数据显示，2024年1-5月，燃油车累计销量同比下降18%，深度库存的周期从2.1个月暴涨至3.8个月。而这次降价的发起者-东风集团，2023年1-2月的累计销量为262285台，到了今年的1-2月，销量同比下降了48.48%，几近腰斩。 查看详情>>

整个行业态势对传统燃油车来说十分不友好。以比亚迪为首，从去年开始就已经宣布停售燃油车，随后长安、北汽等集团车企也都计划在2025年底前全面禁售燃油车。除了北美市场外，近乎所有汽车市场都在坐着取消燃油车的计划，北欧、法国、英国甚至印度都在做禁售燃油车的计划。 查看详情>>

3月份，云南、安徽等省份的东风本田最高优惠已经逼近8.5万元，上汽奥迪的员工购车价对于奥迪A7L、Q6、Q5 e-tron全系的购车优惠达到了7-16万，远超市场终端优惠。广汽凯美瑞、上汽帕萨特、一汽奥迪A6等车型也都参与到“价格战”的竞争中。 查看详情>>

2025年4月8日，一则紧急通知刷爆美国车圈——德国豪华品牌奥迪宣布暂停向美国经销商交付新车。这场由特朗普关税新政引发的“豪车断供危机”，让3.7万辆库存车成了美国消费者最后的“救命稻草”。 查看详情>>

2025年4月8日，一则紧急通知刷爆美国车圈——德国豪华品牌奥迪宣布暂停向美国经销商交付新车。这场由特朗普关税新政引发的“豪车断供危机”，让3.7万辆库存车成了美国消费者最后的“救命稻草”。 查看详情>>

“每辆进口车成本暴涨数万美元，奥迪扛不住了！” 查看详情>>

2022至2024年这段时间，我都比较向往插电式油电混合和增程式，因为抗拒纯电动续航所带来的焦虑感，市区道路行驶完全不成问题，因为市区行驶就是短途通勤，并不会造成什么焦虑。但是一旦上高速，长途长距离出行，这种低续航的纯电动就会有里程焦虑，基本我都很少跟身边朋友推荐过纯电动，试问买纯电动和增程的，有几个车主天天跑高速长距 查看详情>>

2024年12月，顶着压力自己买了人生第一辆纯电汽车奥迪Q5e-tron，身边的朋友、亲戚都很不解，反对。认为新能源不适合高原地区，一方面昼夜温差大，冬季较寒冷。而且可能是传统观念原因，从心底里认为燃油车才是根本。新能源使用年限太短......等等。但我觉得只要自己喜欢就好，自己本身就有两辆燃油车，一辆手动挡，一辆自动 查看详情>>

2022至2024年这段时间，我都比较向往插电式油电混合和增程式，因为抗拒纯电动续航所带来的焦虑感，市区道路行驶完全不成问题，因为市区行驶就是短途通勤，并不会造成什么焦虑。但是一旦上高速，长途长距离出行，这种低续航的纯电动就会有里程焦虑，基本我都很少跟身边朋友推荐过纯电动，试问买纯电动和增程的，有几个车主天天跑高速长距 查看详情>>

此外，一汽奥迪的售后服务并不是从售后开始，而是覆盖用户从购车到置换的全周期需求，比如推出保养套餐、动力总成延保等政策，整个服务周期非常长，同时还通过老用户专属优惠、高端车友俱乐部等圈层运营，将服务场景延伸至生活方式领域。 查看详情>>

事实上，在当下这个高度内卷的时代，售后服务正逐渐从成本中心转化为价值增长点，简单来说，售后服务不再单单只是“花钱的部门”，还像销售一样能创造价值。原因就在于，对于传统豪华品牌而言，其从燃油车时代积累的服务优势，很多新势力车企短时间内追赶不上，但这不意味着前者就能一劳永逸，如何做好服务升级、建立起电动化时代的用户体验标准 查看详情>>

在售后服务领域，一汽奥迪提出“佳”“家”“加”三大升级方向，分别对应专业硬实力始终行业最“佳”、门店体验贴心舒适惬意如“家”、服务政策与权益维度多重续“加”，以此彰显奥迪服务对可靠品质的极致追求、关怀用户的专属温暖升级以及回馈用户的诚意。 查看详情>>

作为一台纯电车型，想来动力和续航是很多朋友们关注的地方，在电机方面，24款奥迪Q5 e-tron全系车型均采用了前后双电机，电机的总输出功率为225kW，电机的总输出扭矩为460N·m。显然在性能输出上，24款奥迪Q5 e-tron的表现较为一般，与一些同为双电机的自主纯电车型相比，24款奥迪Q5 e-tron的动力表 查看详情>>

作为一台纯电车型，想来动力和续航是很多朋友们关注的地方，在电机方面，24款奥迪Q5 e-tron全系车型均采用了前后双电机，电机的总输出功率为225kW，电机的总输出扭矩为460N·m。显然在性能输出上，24款奥迪Q5 e-tron的表现较为一般，与一些同为双电机的自主纯电车型相比，24款奥迪Q5 e-tron的动力表 查看详情>>

作为一台纯电车型，想来动力和续航是很多朋友们关注的地方，在电机方面，24款奥迪Q5 e-tron全系车型均采用了前后双电机，电机的总输出功率为225kW，电机的总输出扭矩为460N·m。显然在性能输出上，24款奥迪Q5 e-tron的表现较为一般，与一些同为双电机的自主纯电车型相比，24款奥迪Q5 e-tron的动力表 查看详情>>

总的来说，作为上汽奥迪旗下的一款豪华品牌纯电新能源汽车，2024款奥迪Q5 e-tron的总体表现是比较不错的，我个人认为新款奥迪Q5 e-tron的颜值外观方面是比较美观的，总体外观拥有较多的运动元素，在当代的年轻消费群体中应该比较受到欢迎，在拥有着不错的颜值的同时，配备了双电机，动力方面的性能也是比较不错的。27. 查看详情>>

网络论坛上有这么一句话，那就是只有卖不出去的新车，没有卖不出去的价格。简单来说，就是只要价格给到位，总能卖得出去，哪怕新车毫无竞争力。事实上，不少新车优惠大，产品的定位也高，但几乎没有用户购买。今天来聊的就是奥迪旗下一款中大型SUV，价格仅在25万左右，销量却常年在三四百左右徘徊，这款车型就是奥迪Q5 e-tron。 查看详情>>

这款奥迪Q5 e-tron来源于400V的平台高压架构，纯电续航里程在550km左右。作为一辆25万左右的奥迪SUV，这样的续航能力还是可以接受的，更何况新车全系都拥有快充功能，并不存在续航里程焦虑问题。此外，值得一提的是奥迪Q6 e-tron是PPE，和Macan EV同平台，是不是没想到？ 查看详情>>

外观造型基本也是奥迪电动汽车家族式的设计，整体设计语言非常魁梧，看起来霸气十足。但由于这是一辆电动汽车，所以车身高度降低了一些，但还是有着十足的产品竞争力。智能大灯，低风阻隐藏式门把手，22英寸大轮毂，尾部还匹配了贯穿样式的尾灯。可以这么说，除了车身高度略有欠缺以外，与奥迪Q7基本是同类型的产品。 查看详情>>

席卷2024年的全行业降价浪潮，倒逼车企被动开打价格战乱了阵脚，与此同时用户的关注点过于聚焦于价格，而降低了对产品质量的敏感度，这样的需求变化会直接影响企业在质量把控层面的判断，也成为今年新车“带病上市”现象频发的直接原因。可需要警惕的是，未来终有一天价格会回归到理性的平稳期，到这个时候，用户对于汽车产品的质量需求会再 查看详情>>