奥迪Q5 e-tron 最新摘要

网络论坛上有这么一句话，那就是只有卖不出去的新车，没有卖不出去的价格。简单来说，就是只要价格给到位，总能卖得出去，哪怕新车毫无竞争力。事实上，不少新车优惠大，产品的定位也高，但几乎没有用户购买。今天来聊的就是奥迪旗下一款中大型SUV，价格仅在25万左右，销量却常年在三四百左右徘徊，这款车型就是奥迪Q5 e-tron。 查看详情>>

这款奥迪Q5 e-tron来源于400V的平台高压架构，纯电续航里程在550km左右。作为一辆25万左右的奥迪SUV，这样的续航能力还是可以接受的，更何况新车全系都拥有快充功能，并不存在续航里程焦虑问题。此外，值得一提的是奥迪Q6 e-tron是PPE，和Macan EV同平台，是不是没想到？ 查看详情>>

外观造型基本也是奥迪电动汽车家族式的设计，整体设计语言非常魁梧，看起来霸气十足。但由于这是一辆电动汽车，所以车身高度降低了一些，但还是有着十足的产品竞争力。智能大灯，低风阻隐藏式门把手，22英寸大轮毂，尾部还匹配了贯穿样式的尾灯。可以这么说，除了车身高度略有欠缺以外，与奥迪Q7基本是同类型的产品。 查看详情>>

席卷2024年的全行业降价浪潮，倒逼车企被动开打价格战乱了阵脚，与此同时用户的关注点过于聚焦于价格，而降低了对产品质量的敏感度，这样的需求变化会直接影响企业在质量把控层面的判断，也成为今年新车“带病上市”现象频发的直接原因。可需要警惕的是，未来终有一天价格会回归到理性的平稳期，到这个时候，用户对于汽车产品的质量需求会再 查看详情>>

深耕中国市场36年，时间上的长度也让一汽奥迪换来了900万用户基盘的广度“开拓”，在中国的豪华品牌中，一汽奥迪是第一个且唯一一个取得这一里程碑的存在。多年来打造的从A级到D级，从轿车到SUV，从燃油车到电动车的全维产品阵容，也令其有信心到2025年实现在华累计销量的千万大关。在销量“铁证”、用户支撑之下，一汽奥迪的品质 查看详情>>

对于车企而言，参与市场竞争，从来都不该以牺牲品质来换取出牌的机会，造车更是需要足够的时间去积累、去铺陈。与其整日思索如何不在品质上浪费时间，不如认真思考该如何正确的“浪费时间”，就像一直坚持长期主义价值主张的一汽奥迪一样，将每一分每一秒都花在百年豪华品控的沉淀上，在时间的检验下反而愈显珍贵。 查看详情>>

具体说到Q5车型本身上，车辆将全系搭载2.0T四缸发动机，分为高低功率调校，并配备48V轻混系统，最大功率分别为204马力和272马力。而更高性能的SQ5车型则保留了3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率367马力，同样搭载48V轻混系统。 查看详情>>

具体说到Q5车型本身上，车辆将全系搭载2.0T四缸发动机，分为高低功率调校，并配备48V轻混系统，最大功率分别为204马力和272马力。而更高性能的SQ5车型则保留了3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率367马力，同样搭载48V轻混系统。 查看详情>>

目前国内纯电产品在底盘和座舱上的“堆料”已然成为了一个时代的风向。很显然，奥迪也被这股风潮所影响，开始用自己的方式给燃油新品赋能。 查看详情>>

极越01在品牌调性上更加新能源化、科技化和年轻化。价格方面，极越01的售价更为亲民，双电机四驱版的纯电续航达到700km（CLTC），长续航版本更是可以达到780km，续航能力强劲，能够有效缓解出行的续航焦虑。 查看详情>>

一坐进极越01车里，首先映入眼帘的是那块超大的35.6英寸一体式中控大屏，分辨率高达6K，画面清晰得跟看高清电影似的。这块屏幕从主驾驶一直延伸到副驾驶，中间没接缝也没黑边，看着就高级。 查看详情>>

奥迪Q5 e-tron纯电续航约为550km（CLTC），与极越01相比，续航表现稍逊一筹。 查看详情>>

近日，一组未经伪装的新车测试谍照在网络上广为流传，揭示了全新奥迪Q5插电式混合动力版（PHEV）的真容，这款备受期待的车型不仅在设计上焕然一新，更在动力系统上实现了重大突破，预示着奥迪在新能源汽车领域的又一里程碑。 查看详情>>

综上所述，全新奥迪Q5 2025插电式混合动力车的曝光，不仅预示着奥迪在新能源汽车领域的又一重要突破，也展现了其对未来出行趋势的深刻理解和积极应对。随着这款车型的上市，相信它将为消费者带来更加绿色、高效、智能的出行体验，同时也将推动奥迪在全球新能源汽车市场的竞争中占据更加有利的地位。 查看详情>>

作为奥迪家族中的明星产品，Q5系列自问世以来便以其卓越的性能、优雅的设计以及出色的实用性赢得了全球消费者的青睐。第三代奥迪Q5的首次亮相，标志着这一经典车型迎来了全面升级。从外观设计到内饰配置，再到核心的动力系统，每一处细节都经过了精心的打磨和优化，旨在为消费者带来更加极致的驾驶体验。 查看详情>>

在电车最重要的续航部分，极越01和奥迪Q5 e-tron的差别是蛮大的。双电机四驱版的极越01纯电续航达到700km（CLTC），而奥迪Q5 e-tron的纯电续航只有550km（CLTC）。另外，极越01还有长续航版本，最长纯电续航可以达到780km，显然更能解决消费者的续航焦虑。这么一对比，持币待购的你会怎么选呢？ 查看详情>>

动力方面，两款车都采用了双电机四驱，其中极越01的最大功率为400kW，最大扭矩686N·m，而奥迪Q5 e-tron的最大功率为225kW，最大扭矩460N·m。从数据层面不难看出二者的差别有多大，反馈到零百加速层面，极越01的官方零百加速为3.8秒，强悍性能简直媲美超跑，一脚油门就可能超速。反观奥迪Q5 e-tro 查看详情>>

在电车最重要的续航部分，极越01和奥迪Q5 e-tron的差别是蛮大的。双电机四驱版的极越01纯电续航达到700km（CLTC），而奥迪Q5 e-tron的纯电续航只有550km（CLTC）。另外，极越01还有长续航版本，最长纯电续航可以达到780km，显然更能解决消费者的续航焦虑。这么一对比，持币待购的你会怎么选呢？ 查看详情>>

根据计划，在首款车的概念车亮相之后，奥迪与上汽合作的第一款量产车将在2025年下半年问世，之后双方还将推出两款纯电动车型，一款是大型纯电SUV，一款是大型纯电轿车。“我们希望通过这三款车吸引年轻一代的消费群体。”宋斐明说。 查看详情>>

双方将开发三款电动车，分别覆盖B级车和C级车细分市场。宋斐明表示，今年11月份公布的新车将会非常接近量产车型，该车将在明年下半年正式问世。 查看详情>>