奥迪Q5 e-tron 最新摘要

此外，一汽奥迪的售后服务并不是从售后开始，而是覆盖用户从购车到置换的全周期需求，比如推出保养套餐、动力总成延保等政策，整个服务周期非常长，同时还通过老用户专属优惠、高端车友俱乐部等圈层运营，将服务场景延伸至生活方式领域。 查看详情>>

事实上，在当下这个高度内卷的时代，售后服务正逐渐从成本中心转化为价值增长点，简单来说，售后服务不再单单只是“花钱的部门”，还像销售一样能创造价值。原因就在于，对于传统豪华品牌而言，其从燃油车时代积累的服务优势，很多新势力车企短时间内追赶不上，但这不意味着前者就能一劳永逸，如何做好服务升级、建立起电动化时代的用户体验标准 查看详情>>

在售后服务领域，一汽奥迪提出“佳”“家”“加”三大升级方向，分别对应专业硬实力始终行业最“佳”、门店体验贴心舒适惬意如“家”、服务政策与权益维度多重续“加”，以此彰显奥迪服务对可靠品质的极致追求、关怀用户的专属温暖升级以及回馈用户的诚意。 查看详情>>

作为一台纯电车型，想来动力和续航是很多朋友们关注的地方，在电机方面，24款奥迪Q5 e-tron全系车型均采用了前后双电机，电机的总输出功率为225kW，电机的总输出扭矩为460N·m。显然在性能输出上，24款奥迪Q5 e-tron的表现较为一般，与一些同为双电机的自主纯电车型相比，24款奥迪Q5 e-tron的动力表 查看详情>>

作为一台纯电车型，想来动力和续航是很多朋友们关注的地方，在电机方面，24款奥迪Q5 e-tron全系车型均采用了前后双电机，电机的总输出功率为225kW，电机的总输出扭矩为460N·m。显然在性能输出上，24款奥迪Q5 e-tron的表现较为一般，与一些同为双电机的自主纯电车型相比，24款奥迪Q5 e-tron的动力表 查看详情>>

作为一台纯电车型，想来动力和续航是很多朋友们关注的地方，在电机方面，24款奥迪Q5 e-tron全系车型均采用了前后双电机，电机的总输出功率为225kW，电机的总输出扭矩为460N·m。显然在性能输出上，24款奥迪Q5 e-tron的表现较为一般，与一些同为双电机的自主纯电车型相比，24款奥迪Q5 e-tron的动力表 查看详情>>

总的来说，作为上汽奥迪旗下的一款豪华品牌纯电新能源汽车，2024款奥迪Q5 e-tron的总体表现是比较不错的，我个人认为新款奥迪Q5 e-tron的颜值外观方面是比较美观的，总体外观拥有较多的运动元素，在当代的年轻消费群体中应该比较受到欢迎，在拥有着不错的颜值的同时，配备了双电机，动力方面的性能也是比较不错的。27. 查看详情>>

网络论坛上有这么一句话，那就是只有卖不出去的新车，没有卖不出去的价格。简单来说，就是只要价格给到位，总能卖得出去，哪怕新车毫无竞争力。事实上，不少新车优惠大，产品的定位也高，但几乎没有用户购买。今天来聊的就是奥迪旗下一款中大型SUV，价格仅在25万左右，销量却常年在三四百左右徘徊，这款车型就是奥迪Q5 e-tron。 查看详情>>

这款奥迪Q5 e-tron来源于400V的平台高压架构，纯电续航里程在550km左右。作为一辆25万左右的奥迪SUV，这样的续航能力还是可以接受的，更何况新车全系都拥有快充功能，并不存在续航里程焦虑问题。此外，值得一提的是奥迪Q6 e-tron是PPE，和Macan EV同平台，是不是没想到？ 查看详情>>

外观造型基本也是奥迪电动汽车家族式的设计，整体设计语言非常魁梧，看起来霸气十足。但由于这是一辆电动汽车，所以车身高度降低了一些，但还是有着十足的产品竞争力。智能大灯，低风阻隐藏式门把手，22英寸大轮毂，尾部还匹配了贯穿样式的尾灯。可以这么说，除了车身高度略有欠缺以外，与奥迪Q7基本是同类型的产品。 查看详情>>

席卷2024年的全行业降价浪潮，倒逼车企被动开打价格战乱了阵脚，与此同时用户的关注点过于聚焦于价格，而降低了对产品质量的敏感度，这样的需求变化会直接影响企业在质量把控层面的判断，也成为今年新车“带病上市”现象频发的直接原因。可需要警惕的是，未来终有一天价格会回归到理性的平稳期，到这个时候，用户对于汽车产品的质量需求会再 查看详情>>

深耕中国市场36年，时间上的长度也让一汽奥迪换来了900万用户基盘的广度“开拓”，在中国的豪华品牌中，一汽奥迪是第一个且唯一一个取得这一里程碑的存在。多年来打造的从A级到D级，从轿车到SUV，从燃油车到电动车的全维产品阵容，也令其有信心到2025年实现在华累计销量的千万大关。在销量“铁证”、用户支撑之下，一汽奥迪的品质 查看详情>>

对于车企而言，参与市场竞争，从来都不该以牺牲品质来换取出牌的机会，造车更是需要足够的时间去积累、去铺陈。与其整日思索如何不在品质上浪费时间，不如认真思考该如何正确的“浪费时间”，就像一直坚持长期主义价值主张的一汽奥迪一样，将每一分每一秒都花在百年豪华品控的沉淀上，在时间的检验下反而愈显珍贵。 查看详情>>

具体说到Q5车型本身上，车辆将全系搭载2.0T四缸发动机，分为高低功率调校，并配备48V轻混系统，最大功率分别为204马力和272马力。而更高性能的SQ5车型则保留了3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率367马力，同样搭载48V轻混系统。 查看详情>>

具体说到Q5车型本身上，车辆将全系搭载2.0T四缸发动机，分为高低功率调校，并配备48V轻混系统，最大功率分别为204马力和272马力。而更高性能的SQ5车型则保留了3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率367马力，同样搭载48V轻混系统。 查看详情>>

目前国内纯电产品在底盘和座舱上的“堆料”已然成为了一个时代的风向。很显然，奥迪也被这股风潮所影响，开始用自己的方式给燃油新品赋能。 查看详情>>

极越01在品牌调性上更加新能源化、科技化和年轻化。价格方面，极越01的售价更为亲民，双电机四驱版的纯电续航达到700km（CLTC），长续航版本更是可以达到780km，续航能力强劲，能够有效缓解出行的续航焦虑。 查看详情>>

一坐进极越01车里，首先映入眼帘的是那块超大的35.6英寸一体式中控大屏，分辨率高达6K，画面清晰得跟看高清电影似的。这块屏幕从主驾驶一直延伸到副驾驶，中间没接缝也没黑边，看着就高级。 查看详情>>

奥迪Q5 e-tron纯电续航约为550km（CLTC），与极越01相比，续航表现稍逊一筹。 查看详情>>

近日，一组未经伪装的新车测试谍照在网络上广为流传，揭示了全新奥迪Q5插电式混合动力版（PHEV）的真容，这款备受期待的车型不仅在设计上焕然一新，更在动力系统上实现了重大突破，预示着奥迪在新能源汽车领域的又一里程碑。 查看详情>>