威马E.5 最新摘要

用大白话来说就是能防止电池组深度充电或放电以避免动力电池自燃。并且“锁电”之后等于降低了放电深度，于是也能够延长动力电池的使用寿命；最为关键的是能够延长动力电池的使用寿命以让整组电池组总成在质保期内不故障！这样就能帮助企业降低电池组相关售后的开支。 查看详情>>

动力电池组是总成的概念，其中有许多模块；每个模块又有许多动力电池。锁电指的是通过BMS（电池管理系统）降低单体电池的最高电压，人为控制（降低）电池的可用容量——整组电池的可用容量下降必定会造成车辆续航里程的减少，也会影响车辆的性能！可以说“锁电”绝对是不利于车主的。同时也不利于车企，因为车主早晚会发现电池组“被锁。”那 查看详情>>

原因非常简单，因为“锁电”造成了车辆续航里程的下降！如果购买的车辆标准续航是500公里，“锁电”之后变成400公里或450公里，作为车主能接受吗？答案当然是不能接受。再综合性能的变化就更不能接受了。车企不能因为想要降低售后成本而降低消费者购买商品的品质，这样的行为是违法的。 查看详情>>

在威马走向下坡路之后，几乎每年都有关于它复工复产的消息传出，而与复产消息相辅相成的是威马汽车寻求上市的动作。早在2020年，威马汽车就曾计划在科创板上市；2022年，威马汽车将上市目标转向港股市场；2023年，威马汽车则是尝试通过借壳上市的方式实现IPO。 查看详情>>

根据部分业内人士的猜测，这次威马汽车之所以释放出「复工复产」甚至「目标年销量过百万」的消息，主要是为上市做准备。 查看详情>>

在威马走向下坡路之后，几乎每年都有关于它复工复产的消息传出，而与复产消息相辅相成的是威马汽车寻求上市的动作。早在2020年，威马汽车就曾计划在科创板上市；2022年，威马汽车将上市目标转向港股市场；2023年，威马汽车则是尝试通过借壳上市的方式实现IPO。 查看详情>>

至2029年，新威马全球市场计划年销量超100万辆，年营收超1100亿元。同时在这一阶段，新威马布局上下游产业链，打造智慧出行生态，新威马完成资本市场估值超1500亿。另外，新威马还将通过在原基地范围内扩建投资，实现温州（现10万）工厂原规划的20万辆年产能。 查看详情>>

至2029年，新威马全球市场计划年销量超100万辆，年营收超1100亿元。同时在这一阶段，新威马布局上下游产业链，打造智慧出行生态，新威马完成资本市场估值超1500亿。另外，新威马还将通过在原基地范围内扩建投资，实现温州（现10万）工厂原规划的20万辆年产能。 查看详情>>

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2019年，威马年销量16000余辆、2020年，年销量超过2万辆、2021年，年销量超过4万辆。看似销量在稳步上升，其实在新能源的浪潮中，已经被蔚小理远远甩下，也正被哪吒、零跑等新品牌超越。 查看详情>>

Isdera虽然确实是真真正正的德国品牌，但其成立几十年间一共只打造过两款车。第一款是公司创始人Eberhard Schulz设计的奔驰CW311概念车的量产版，Imperator 108i，总产量大概30台。 查看详情>>

2018年，与威马合作的Isdera Commendatore GT在中国亮相，但也只是停留在了概念车阶段。 查看详情>>

在7月新势力品牌销量榜中，哪零击败蔚小理，拿下新势力品牌销量前二，新势力格局一夜突变。哪零的共同点都是以10万以内电动车做根基，然后开启车型、品牌向上，均取得了不错的成绩。 查看详情>>

那么除了这种车企完蛋之后的消费者用车烂尾之外，其实现在还有一种现象需要被重视，也就是OTA功能加持下，车企在交付的时候并不是一台完整功能的产品，而是一些功能需要在后期进行推送，但是具体的时间没有给出来，甚至有些车企一再跳票，那么在消费者拿到这样一台缺失部分功能的产品时，是不是也算拿到了一辆烂尾车呢？ 查看详情>>

所以说难听点，现在这种很多新能源车上面搭载的智能化配置与功能，并不是传统认知当中的买车之后就完全给你，而是需要后续的车企背后的运营公司来维持，那么在公司破产解散之后，没有人支持，就算是短时间内的人员空缺，也会对用车便利性与安全性产生较大的影响。 查看详情>>

所以说产品的日常使用、维修检测、后期保养等环节都依托车企自身的设备，而且硬件还算有得换，但是软件方面的问题更是让人闹心，例如在前一段时间威马宣布破产之后，就出现了用户反馈说车辆很多功能已经无法实现，例如移动端的车控、钥匙、车机相关等。这就像之前的一些网游，在运营商决定退出运营后，就算你有硬件以及下载到本地的软件与文件， 查看详情>>

从司机的反馈可知，E.5出行版在B端市场获得了不错的口碑。 查看详情>>

要说这台E.5最可惜的地方，就是智能配置不够全面，缺乏辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车等热门实用配置，这很不“威马”，开起来像一台“素车”。 查看详情>>

最近去浙江赛车场参加活动，路上留意了下E.5的续航表现，当表显续航掉100公里时，实际续航是91公里，也就是9.1折，要知道这91公里基本都在高速上，所以这个打折率是极为夸张的。 查看详情>>

在上海市区行驶时，包括城区、高架、高速等路况，E.5的打折率也基本都在九折以上，甚至精准的1:1。 查看详情>>