威马E.5 上市最新摘要

在威马走向下坡路之后，几乎每年都有关于它复工复产的消息传出，而与复产消息相辅相成的是威马汽车寻求上市的动作。早在2020年，威马汽车就曾计划在科创板上市；2022年，威马汽车将上市目标转向港股市场；2023年，威马汽车则是尝试通过借壳上市的方式实现IPO。 查看详情>>

港股上市失败后，威马又将希望投向了美国资本市场。9月11日，开心汽车宣布，已与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。但开心汽车也并不是威马汽车可靠的救星，作为一家在美股上市的国内二手车经销商集团，开心汽车股价长期低迷，市值在1亿美元左右，同样处在退市边缘。威马汽车与开心汽 查看详情>>

消息一出，外界声音四起，多表示此举代表着威马上市失败，也意味着威马翻盘的难度再度增加，甚至或许是再无可能。 查看详情>>

于是威马的状况变得“一蹶不振”，虽然一直寻找“自救”的办法，但无奈，此时的威马已经进入债务危机，导致在港股“借壳”上市都没有成功。对于威马来说，已经没有任何办法了，只能选在裁员、降薪以及关店的方式，“保全”自己。 查看详情>>

据了解，开心汽车成立于2015年，前身为人人汽车，是人人网旗下国内的高光二手车经销商集团。2015年，开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业，2017年开启二手车零售业务，并专注于二手车交易服务，成为中国二手车经销商之一。2019年5月，开心汽车通过SPAC方式在纳斯达克上市，成为继优信后国内第二家成功上市的二手车企业， 查看详情>>

那么，有没有不依靠上市，仅凭自身产品销售就能获得充足资金的企业？当然有，但能够像老干妈这样既不上市还能做到资金充足的企业，并不是很多；就连不接受加盟的高冷鲍师傅，都走上了上市之路，可见创业维艰。 查看详情>>

公开信息表明，上述港澳地区知名商业银行为威马现有银团的参团行之一；雅居乐为一家上市房企，是威马此前D轮最大投资方，也是目前威马除管理层之外第一大股东；而正威国际则是号称“世界铜王”王文银旗下企业。 查看详情>>

从多次谋求上市失败，到供应商断供、经销商撤店，再到停产、降薪……近两年来，威马像坐上了一架永无尽头的过山车，有看见希望的时候，但下一刻却又坠入谷底。 查看详情>>