大众ID.3 空调最新摘要

当然，最重要的还是大众将对ID.3和ID.4重新设计内饰，告别标志性的廉价塑料。之前ID.2 all概念车已经透露过全新的内饰设计方向，他们将增加更多的物理按键和开关，尤其是空调控制的区域，它会整齐的摆放在中控屏的下方。当然，全球很多用户也表示，能不能先把车窗控制的按键换回来，这才是它们最关心的。 查看详情>>

ID.3聪明款搭载的科大讯飞语音系统，让车辆拥有了出色的语音识别能力，无论是导航、播放音乐还是调节空调，只需简单口令，即可轻松完成。更令人惊喜的是，全新车机虚拟人物V-mate功能，允许车主在手机端自定义虚拟人物的外观和装扮，让每一次与车辆的互动都充满乐趣。同时，ID.3聪明款不仅新增了8种情景模式，还增加了100多款 查看详情>>

以比亚迪和长城为例，两家在整车层面大家都看到了，但实际上在零部件层面——长城在自家曼德有空调产品的前提下，还去大量采购弗迪的热泵，因为弗迪的性价比更高；比亚迪在自己整车冲焊产能不足的前提下，也会去大量采购长城精工生产的五门一盖。不管是否“在一起”，但零部件有业务可接、有成本可以节约，该怎么选还是要遵从商业法则。 查看详情>>

暑期打卡地＋1，前几天和闺蜜一起去的苏州周庄古镇，此次座驾还是我的ID.3，续航还是很给力的，这来回还不到二百公里的路程简直是轻轻松松，充满电后开着空调我们就直接出发了。 查看详情>>

ID.3也不落后，除了L2级辅助驾驶系统之外，这款车还提供了双区空调，夏天出行时，再也不用和闺蜜玩“空调争夺战”了。 查看详情>>

但众所周知，在大多数情况下，当一家公司陷入困局又没有办法突围时，就会采取诸如此类、美其名曰“开源节流”的大改革。但我们都知道，当一家服务场所开始吝啬空调电费，并苛扣员工出勤工资的时候，说明它距倒闭不远了。 查看详情>>

ID系列之所以能在中国市场不断降价，也是同样的道理。以大众ID.4 X为例，该车型的三合一电驱动桥来自大众天津、联电，电池电芯来自宁德时代，电池冷却系统来自中鼎股份，冷却水管来自上海亚大，空调总成来自上海马勒...... 查看详情>>

内饰方面显得比较简约，两块屏幕分别耸立其中，全新的方向盘手感出色，挡把也采用怀挡设计。中控屏幕虽然车机系统非常难用，但是向驾驶员一侧做了倾斜，同时空调按钮也采用了实体按键的布局。 查看详情>>

并且基本配置上，多了L2级自动驾驶辅助系统、分区空调，从日常使用体验上来说做到了最好，也正是这种更好的价值优势，让ID.3在市场中的热度拉升非常快。 查看详情>>