赛那 最新摘要

经过“高压油箱”风波之后，在这辆车上能看到高压油箱、高压FTIV油箱隔离阀，毕竟环保是车企的强制标准，也是不可逾越的红线。 查看详情>>

电池前方加装了一根横梁，一定程度上可以保护电池避免托底伤害。这根横梁可能会和下面的护板产生异响，因此能看到横梁上贴了不少发泡棉减振，一看就是临时的做法，都是手工粘贴。 查看详情>>

这辆车的底盘平整度还不错，配有塑料护板，不过非常薄非常软，仅起到扰流和防尘的作用。 查看详情>>

根据以上榜单可以看到，3月份销量最高的MPV是腾势D9 DM，销量为8860辆，新款腾势D9在去年12月完成上市，随后在今年1-3月均获得了MPV市场销量第一名的成绩，新车定位是中大型MPV，官方指导价33.98万起，这款车被很多人视为“水桶车型”，在各方面表现都足够令人满意，既能满足家用需求，又能满足商务接待需求，新 查看详情>>

根据以上榜单可以看到，3月份销量最高的MPV是腾势D9 DM，销量为8860辆，新款腾势D9在去年12月完成上市，随后在今年1-3月均获得了MPV市场销量第一名的成绩，新车定位是中大型MPV，官方指导价33.98万起，这款车被很多人视为“水桶车型”，在各方面表现都足够令人满意，既能满足家用需求，又能满足商务接待需求，新 查看详情>>

别克GL8被视为MPV市场的“常青树”，但如今想进入销量前三名已经不容易了，车型在3月份销量为6101辆，卖得也不算差了，新车起步价23.29万元，目前低配的“陆上公务舱”入门车型优惠后起步价仅需18.99万元，而档次更高的“陆尊”车型起步价要26.99万，据悉不久后还将推出定位介于陆上公务舱、陆尊之间的“陆尚”车型， 查看详情>>

要知道现在的一些智能汽车连异形车辆、反光锥桶或复杂的信号灯都无法识别，想要在各种各样的、不确定的驾驶场景中识别各类障碍物的类型以做出正确的判断会非常难。所以AEB这种主动制动系统实际只是一种人工安全驾驶的补充，有这套程序是锦上添花，没有这套程序也无关紧要；毕竟现在的行车安全依然需要由驾驶员来保证，这是写入技术标准的规定 查看详情>>

不是所有的道路都是铺装公路，不是所有的道路侧面或后方都是平面；假设车辆在狭窄的侧向停车位里倒车，AEB系统设定为“侦测到即刹车”则会难以倒车。因为有一些停车位的尺寸很小，前后车停好之后，车辆在倒车和挪车过程中与前后车保险杠的间距可能只有几厘米到十几厘米。那么在倒车的时候AEB一旦按照设定距离用传感器进行测距，车辆则难免 查看详情>>

不是所有的道路都是铺装公路，不是所有的道路侧面或后方都是平面；假设车辆在狭窄的侧向停车位里倒车，AEB系统设定为“侦测到即刹车”则会难以倒车。因为有一些停车位的尺寸很小，前后车停好之后，车辆在倒车和挪车过程中与前后车保险杠的间距可能只有几厘米到十几厘米。那么在倒车的时候AEB一旦按照设定距离用传感器进行测距，车辆则难免 查看详情>>

比亚迪夏排名第十，虽然销量相较于2月数据有所增长，但是增幅并不大；由此可见上述预测还是足够准确的，预计该车销量将会在2000~3000辆左右徘徊。腾势D9虽然还是第一名，但是岚图梦想家的表现也是足够抢眼的；并且没有进入前十名的传祺E8同期销量也有2448辆，别克GL8插电混动版为1664辆，传祺M8插电混动版暂未上市， 查看详情>>

毕竟纯燃油动力MPV的耗油量表现要比普混车型差一些，对于家用车用户而言，更没有插电混动车型的使用成本低。最终只能以低价格来帮助用户提前节约用车成本。只是届时又要面对中端车和主流车对车辆低油耗更高的要求，所以燃油动力MPV的前景客观上不容乐观。 查看详情>>

MPV准确翻译应当是多用途车，但由于车辆售价偏高，早期用户基本都是企业或商务人士；于是就有了“商务车”的名字。MPV的商务用户显然更注重时间成本，插电混动汽车于其而言意义不大；因其纯电续航里程短，以长途驾驶为主的话，纯电驾驶功能也就成为了鸡肋。那么容量更大的动力电池组反而会增加后期的车辆维护成本，反之，电池组容量很小但 查看详情>>

三、空间体验：灵活多变，舒适性突出 查看详情>>

官方WLTC综合油耗为5.65L/100km，城市高速路况下油耗仅6L左右，配合68L大油箱，满油续航轻松突破800公里。对于家庭用户而言，燃油经济性无疑是赛那的核心竞争力之一。 查看详情>>

动力表现：赛那搭载2.5L混动系统，综合功率192马力，电机峰值扭矩270N·m。起步阶段由电机驱动，响应轻快且静谧；深踩油门时发动机介入平顺，高速超车动力储备充足，百公里加速8.2秒，对于一台2吨多的MPV已属优秀。 查看详情>>

换句话说，国内不少搭载智驾功能的汽车，都免费为车主提供基础自动辅助驾驶功能，而且高阶智驾功能“上车”也已成为车企主攻方向。 查看详情>>

相较于去年小米SU7的那场发布会，小米创始人雷军这一次，多了更多“车感”，开始讨论驾驶性能。之前，雷军天花乱坠地描述了一大堆传统车企的常规操作，车身一体压铸、自研高速电机、与首钢合作研发新材料，等等。而这一次，雷军则用SU7 Ultra在纽博格林和国内赛车场的实测圈速，来佐证产品的赛道基因，并以低于预售价28.5万元的 查看详情>>

换句话说，此次驾驶套件不具备“完全自动驾驶能力”，只拥有“智能辅助驾驶功能”。 查看详情>>

动力方面，下一代丰田赛那可能会提供多种动力配置，以满足不同消费者的需求。而目前的2.5L油电混合动力引擎+E-CVT变速箱的组合还将会继续延用。并有望首次适配RAV4车型同款2.5L插电式混合动力引擎，其动力参数方面也将会有大幅提升。 查看详情>>

动力方面，下一代丰田赛那可能会提供多种动力配置，以满足不同消费者的需求。而目前的2.5L油电混合动力引擎+E-CVT变速箱的组合还将会继续延用。并有望首次适配RAV4车型同款2.5L插电式混合动力引擎，其动力参数方面也将会有大幅提升。 查看详情>>