大切诺基4xe 动力最新摘要

虽然飞行家以6缸发动机加持，但动力性能依然无法胜过有插电混动加持的⼤切诺基4xe，并且不仅⼤切诺基4xe的油耗具有很大的优势，其电机强大的瞬时爆发力也让⼤切诺基4xe的强劲动力时刻在线。以新能源加持的⼤切诺基4xe在动力性能上完胜飞行家。 查看详情>>

KM切诺基的动力系统将提供多种选择，包括传统混合动力和插电式混合动力版本，甚至可能推出纯电动车型。前Jeep负责人Antonio Filosa曾确认，KM将搭载混合动力系统，但具体细节尚未公布。从测试车的排气口可以看出，原型车目前搭载的是内燃机，可能是2.0升Hurricane I4发动机，甚至可能是更强大的3.0升H 查看详情>>

拥有了混动技术，全新大切诺基4xe具备三种不同的动力模式。Hybrid混动模式，适用各种路况，一切都由电脑来自行判断，不需要驾驶者进行任何调整。ELECTRIC纯电模式下，最大的特点就是优先使用电池动力作为车辆驱动力，当电池电量不足或需要更大的驱动力时，发动机才会介入工作。而e-SAVE节能模式下，优先使⽤发动机⼯作， 查看详情>>

大切诺基4xe依旧具备强悍的越野能力，在配备了插混系统之后还可以完全采用纯电动力驱动车辆越野，它的优势是相比涡轮增压动力而言，动力输出更直接，更均匀，不会受到转速区间的影响，让越野时可控性大幅提升。不仅如此，低速四驱系统可实现2.72倍的扭矩放大，配合30.4°接近角、28.4°离去角、21.2°的纵向通过角与268m 查看详情>>

相比之下,全新大切诺基4xe明显更胜一筹。凭借2.0T发动机+P2电机+8AT变速箱的组合,它不仅实现了280kW的综合峰值输出和637N·m的峰值扭矩,油电同驱的好处就是动力随叫随到,无论在越野,公路行驶,都能保证源源不断的动力输出。无论是面对复杂路况的脱困挑战、陡峭山坡的攀爬挑战,还是起步加速时的迅猛响应,大切诺基 查看详情>>

新车为了迎合中国消费者，对动力方式进行了调整，采用的是插电式混合动力的系统，搭载了2.0T发动机和驱动电机，综合最大功率为276kW，峰值扭矩高达637N·m，匹配8挡手自一体变速箱，WLTC工况纯电续航为47km。 查看详情>>

动力系统方面，新车搭载了一套全新的插电式混合动力系统，发动机部分为2.0T涡轮增压发动机，并匹配P2双电机4xe混动技术，系统综合最大输出功率276kW，综合扭矩637N·m，WLTC工况下综合油耗仅为4.3L/100km。 查看详情>>

在自动模式下依靠电机动力来起步，是有着不需要太大动力的考量，当然我认为大切诺基4xe的电机动力输出也不小了。在越野能力最强的ROCK岩石模式下，发动机无疑是全程伺服的。另外鉴于大切诺基4xe是一台插电混动车型，所以还有混动、纯电以及电量保持三种电量管理模式，考虑到一整天的试驾活动，教练建议我们使用电量保持模式，相比前两 查看详情>>

易车原创 4x4是大家熟悉的Jeep，而4xe则是Jeep应对电气化推出的插电式混合动力四驱车的标识，包括自由侠、指南者、（大）指挥官等。如今Jeep最经典的车型之一，新一代Jeep大切诺基车系也首次搭载4xe插混动力。这款车在2021年就已经发布了，但只在海外销售，国内将于今年上半年正式引进。 查看详情>>

大切诺基4xe的动力配置可圈可点，搭载了一套由2.0T发动机和前后双电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率276kW，综合扭矩637N·m，官方0-100km/h加速时间仅需6秒，动力表现相当强劲。 查看详情>>

动力方面，大切诺基4xe集成Jeep电动化技术的最新成果，通过引入全新插电式混合动力系统，与传奇般的Jeep 4x4四驱能力相结合，扭矩爆发更强劲迅猛且精准给力，展现了品牌卓越性能实力的全面演进和坚定迈向“零排放自由出行”的决心。 查看详情>>