奔驰纯电G级 电动车最新摘要

然而真相或许只有开过电动车主们才最清楚：对于一台纯电动车而言，能效才是「硬通货」。这也是奔驰所追求的电动车的本质。因为大电池不等于跑得远，而能耗低，效率才会更高。 查看详情>>

不排除当下仍有车辆自称是智能电动车，但还是通过ECU单元、长线束的压缩来实现功能的，这不是智能电动车该有的样子，真正的智能电动车，应当是将ECU单元的功能集成到一个区域中，通过域控制实现智能化功能，大量缩短车内线束，科技日上，奔驰亮相了MB.OS全新域控制架构。 查看详情>>

新车不仅是一台纯正的“大G”，更借由电驱科技突破越野能力的上限。其搭载四台可独立控制的轮边电机，更是全球首款配备四台两挡变速箱的电动车，每个电机都配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可实现1:22的齿比，更大扭矩让爬陡坡、脱困更轻松。 查看详情>>

奔驰EQG的到来，标志着这款诞生于1979年的经典越野车正在迈向电动化时代。作为奔驰G级的电动版本，EQG在设计上保留了燃油版车型的经典外观，同时融入了更多电动车的元素，例如封闭式中网和可发光的车标，这些细节既保留了G级独有的硬派风格，又展现了未来电动车的科技感。 查看详情>>

没错！奔驰内部传出的消息是，后续推出的所有新款电动车在命名上将回归奔驰用户喜闻乐见的“纯电动某某某”，类似不久前刚在车展上首秀的“纯电动大G”，而EQ品牌则定位为“技术品牌”，类似“路虎全地形科技”。在笔者看来，奔驰全新电动车在新车命名上的回归，不仅仅名字的改变更是奔驰在电动车战略上的“微调”，在战术打法和推进节奏上的 查看详情>>

有意思的是，奔驰甚至可能不会将电动版G级车命名为EQG。今年早些时候的一份报告声称，该公司将逐步淘汰EQ品牌，并且电动G级车将是首款这样做的车型。随着电动车逐渐成为该汽车制造商的核心产品系列，电动车将不再是一个子品牌。然而，奔驰计划保留该品牌名称用于其他产品和服务，比如其电动车充电网络。 查看详情>>