海豹 用车最新摘要

丰田似乎承认了氢能源乘用车销售战略的失败，最近将重心转移到了商用车领域。以子公司 “日野（Hino Motors）” 为核心，丰田与现代汽车、宝马、三菱等竞争对手合作，投入到商用车用氢能源汽车的研发中。不过，丰田内部仍在讨论氢能源乘用车的研发可能性，也有观点认为可能会通过与现代汽车合作开发新的氢燃料电池汽车。 查看详情>>

2012年，比亚迪商用车业务开始全球扩张的脚步，商用车业务的稳步推进也为比亚迪提供更广阔的市场的同时为乘用车出海做好了铺垫。 查看详情>>

想在国际市场站稳脚跟，首先要在产品层面能打硬仗。2022年7月，比亚迪正式进入日本市场，其中，海豹以时尚设计、高效动力和智能化配置，迅速赢得了消费者和业内人士的高度评价。特别是整车智能化，在中国已经是"基本操作"的数字座舱设计理念完全刷新日本本土消费者对乘用车的认知，对传统的雅阁/天籁/凯美瑞等更是降维打击。 查看详情>>

易车讯 近日，据媒体报道，比亚迪韩国官方宣布，已完成针对韩国市场推出乘用车品牌的全面评估，并计划在2025年初正式进入韩国乘用车市场。未来将推出至少3款乘用车，包括1款电动中型轿车。 查看详情>>

未来，海洋网将围绕SUV专属的海狮IP、轿车专属的海豹IP，在现有的产品阵容基础上，打造从A级到D级的强大产品矩阵，海豹IP将推出一款全新的休旅车，全新的MPV车型及其全新IP也将陆续推出，全方位地满足消费者多元化、个性化的用车需求。海洋网车型还将搭载冰箱功能，为绿色出行带来更舒心的享受。此外，海洋美学2.0全新设计语 查看详情>>

三年来，海洋网一直致力于深度理解用户的需求，并不断在技术上进行突破，成功塑造了一个充满活力且契合年轻人需求的新能源品牌。无论是跨界合作、文化潮流的再创作，还是丰富多样的互动体验，海洋网始终与用户保持紧密联系。展望未来，海洋网将继续把用户体验放在首位，与用户一起共创更具吸引力、更个性化的新能源用车生活。 查看详情>>

面对市场的不断回暖，比亚迪也在不断提振信心，技术和销量都有了，在20万以内的家用车市场，基本上掌握了定价权。接下来，打造高端品牌，是比亚迪后续最关注的事，我们也看到了它在加强高端化布局和拔高品牌形象方面的努力。在加快新车发布速度的同时，希望比亚迪能够保证质量，同时加大海外市场的拓展力度，成为一个具有世界级影响的中国汽车 查看详情>>

更可怕的是，海洋网还没有停止前行的步伐。在现有的产品阵容基础上，它会打造从A级到D级的强大产品矩阵。值得注意的是，海豹IP将推出一款全新的休旅车，全新的MPV车型及其全新IP也将陆续推出，全方位地满足消费者多元化、个性化的用车需求。 查看详情>>

近日，乘联会发布了10月销量预测：狭义乘用车零售预计为220万辆，而新能源零售或达115万辆，渗透率约52.3%。这是一个怎样的水平？2023年10月，狭义乘用车零售为203.3万辆，其中，新能源零售为76.7万辆。很显然，10月预测销量增长相当可观，尤其是新能源。我要再给大家摆一张图，特别看“月同比”那一行。 查看详情>>

老狐觉得，现在电动车的保有量已经非常可观了，抛开我们提到的为电网带来的经济效益和社会效益，如果 V2G 技术成为主流充电模式，以后新能源车主的用车成本估计会比现在低不少。关于这次政策的推动效果，咱们还是可以期待一下的。 查看详情>>

而现在就有这样的技术，长城汽车也有——Hi4&Hi4-T——前者为非耦合式双电机四驱系统，后者为传统机械式混动四驱系统。通过这两套系统可以让越野车的耗油量大幅降低，比如坦克400/500 Hi4-T的耗油量能与哈弗H6 2.0T比肩；同时其具备的纯电驾驶模式可以让用车成本进一步降低，这样的中大型越野车的真实综合用车成本 查看详情>>

持续的研发投入，带来了新能源车的技术代差，在用车的安全性、舒适性、便利性上，新能源车对燃油车形成了“技术压制”。以比亚迪为例，累计研发投入约1400亿，研发人员超10.28万名，是全球研发人员最多的车企；同时还拥有云辇、易四方、双枪超冲等颠覆性技术，引领智能化发展新方向。 查看详情>>

从以旧换新的补贴细则来看，此举主要针对报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，购买符合条件的新能源乘用车补贴1万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴7000元，这无疑代表着2008年-2010年生产制造的国三燃油乘用车将成为最大受益者，毕竟这些有着十几年车龄的老车，已经没有太 查看详情>>

乘联会数据显示，2024年4月份狭义乘用车零售销量前10名车企中，仅有比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车三家车企的销量上涨。 查看详情>>

自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，经过两年多的发展，比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。 查看详情>>

作为率先停产燃油车的企业，比亚迪一直聚焦低碳生活，致力“为地球降温1℃”，不仅携手欧洲杯为赛事提供绿色出行服务，推动赛事绿色低碳转型，还在泰国、巴西、匈牙利等地建设新能源乘用车生产基地，积极推动全球能源结构绿色转型。目前，比亚迪的新能源汽车足迹已经遍布全球70多个国家及地区，超400个城市，全球化进程不断加速，中国新能 查看详情>>

只是，相比零售销量，同期奇瑞汽车的批发销量依然要出彩的多。乘联会数据显示，2024年2月份，奇瑞汽车狭义乘用车批发销量为13.8万台。 查看详情>>

3月8日，乘联会发布了2024年2月份狭义乘用车零售销量前10名车企榜单。整体上看，上榜的车企中，除了奇瑞汽车，其他车企的单月狭义乘用车零售销量，均呈现出同比下滑的趋势。 查看详情>>

近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，市场分化加剧。中国汽车流通协会汽车市场研究分会汇总的全国乘用车市场2024年1月，新能源销量万辆以上厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的90.7%，这些企业的2月预估销量为41万辆，按照上月结构占比预测2月的全国新能源乘用车销量在45万辆。 查看详情>>

在中国新能源市场成为领跑者之后，比亚迪也全面发力海外市场，助力全球能源绿色转型。今年2月26日，2024日内瓦车展正式开幕，比亚迪携八款新能源车亮相，进一步拓展其全球布局。在发布会上，比亚迪向欧洲消费者展示了其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——SEAL U DM-i（宋PLUS DM-i）。按 查看详情>>