海豹 动力最新摘要

进入4月，比亚迪的出海步伐依然稳健。4月1日至2日，比亚迪在瑞士举办品牌上市发布会，正式进入瑞士市场。比亚迪为当地用户带来的首批车型有海豹（BYD SEAL）、海狮07EV（BYD SEALION 7）和宋PLUS DM-i（SEAL U DM-i），覆盖了纯电动和插电式混合动力两种动力模式，为消费者绿色出行提供多样选 查看详情>>

动力方面，2025款比亚迪海豹智驾版有好几种选择。后驱170kW的版本，日常上下班、在城市里开车也没啥问题，动力输出很平稳，开起来比较轻松。后驱230kW的版本，动力更强，在保证日常驾驶舒适性的同时，爆发力更足，适合那些喜欢开快车、追求驾驶性能的人。要是你追求极致的驾驶体验，390kW四驱版本绝对能满足你，这个版本不仅 查看详情>>

另外，它搭载的1.5L混动专用发动机热效率挺高，亏电时油耗表现不错，WLTC最低荷电状态油耗是4.8L/100km。不过，海豹DM在CLTC工况下，它的纯电续航里程只有100km和160km两种，要是想纯电跑长途，就不太够，要是没地方充电，就只能频繁切换到混动模式。还有，在高速上，从一定速度再加速超车时，它的动力反应比 查看详情>>

动力方面，2025款比亚迪海豹智驾版后驱170kW版本能够满足日常通勤和城市道路行驶的需求，动力输出比较平稳线性，可以为驾驶者带来轻松惬意的驾驶感受。后驱230kW版本则在动力性能上更上一层楼，它在保持日常驾驶舒适性的同时，具备更强的爆发力。这个版本比较适合追求一定驾驶性能的用户。对于追求极致驾驶体验的用户来说，390 查看详情>>

比亚迪最前瞻的是，从源头做起，用公益的方式，培养更多优秀人才，为中国汽车的未来储备更多专业人士，用科教助力产业发展，既展现了比亚迪的前瞻布局，也凸显了比亚迪的行动力。 查看详情>>

出口方面，比亚迪海外全年累计销量407688辆，12月销售量57154辆。新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为23.5GWh，2024年累计装机总量约为194.71GWh。 查看详情>>

想在国际市场站稳脚跟，首先要在产品层面能打硬仗。2022年7月，比亚迪正式进入日本市场，其中，海豹以时尚设计、高效动力和智能化配置，迅速赢得了消费者和业内人士的高度评价。特别是整车智能化，在中国已经是"基本操作"的数字座舱设计理念完全刷新日本本土消费者对乘用车的认知，对传统的雅阁/天籁/凯美瑞等更是降维打击。 查看详情>>

比亚迪海豹作为比亚迪海洋网的旗舰车型，自2022年国内上市以来，凭借其时尚的外观设计、高效的动力系统和智能化配置，赢得了消费者和业内人士的高度评价。2025款海豹的设计融合了现代美学与空气动力学，提供了卓越的驾驶体验和舒适的乘坐环境。其前脸采用了动态的“X”形架构，赋予整车前部强烈的前冲感，车身线条生动、富有表现力，展 查看详情>>

此次获奖不仅彰显了比亚迪海豹在日本市场的成功，也体现了中国新能源汽车品牌在全球范围内的竞争力与认可度。作为比亚迪的旗舰车型，海豹以时尚设计、高效动力和智能化配置，赢得了消费者和业内人士的高度评价。比亚迪海豹自2024年进入日本市场以来，迅速成为备受瞩目的车型。 查看详情>>

1. 宁德时代推出增程式混合动力系统专用电池——骁遥超级增混电池，采用“大电池加小油箱”的策略，是宁德时代的第三款针对增程式混合动力系统研发的动力电池方案。骁遥电池采用宁德时代拿手绝活“AB混搭方案”，在一块动力电池组中布置两种不同种类的电池，通过两种电池的优势互补，提升整包性能。 查看详情>>

新款海豹EV在动力上进行了大幅升级，起步即配备231马力的后驱电机，高功率电机版本更是达到了313马力。虽然为了动力提升，部分车型的续航里程有所降低，但整体而言，海豹EV的动力性能依旧强劲。此外，800V高压平台的引入使得充电速度大幅提升，进一步提升了用户体验。 查看详情>>

其实问题的关键在于技术创新，它不仅是推动新能源汽车发展的关键驱动力，而且还推动了汽车市场的结构性转变。从核心技术层面来看，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车。尤其是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。尤其是价格关口，这个重点突破以后，燃油车就难有还手之力了。这也推动了中国汽车市场 查看详情>>

不过在产品方面，海豹07 DM-i确实有不少升级。首先是最核心的动力层面，和秦L、宋L DM-i等车型一样，也升级到了比亚迪的DM 5.0混动系统，油耗水平进一步降低，同时动力水平也有小幅提升。 查看详情>>

动力方面，新款海豹07 DM-i搭载了升级版的第5代DM插电式混合动力技术，提供了1.5升自吸和1.5T两种不同的动力总成选项。特别是1.5T发动机，这是首次在第5代DM插电式混合动力系统中应用。1.5L发动机最大功率74kW，1.5T发动机最大功率为115kW；电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦；其纯电续航分别 查看详情>>

很简单，如果你对于续航和动力都没有太多要求，只是希望日常用来代步，偶尔郊外出游的话，那可以考虑入门版车型。而假如对于动力和续航，都希望得到更好的满足，能应对更多场景的使用，处于中间的动力必然会是个更佳的选择。相对的，你是对于动力有着很高的追求，更喜欢享受激烈驾驶的话，那双电机动力的顶配车型，将会是非常好的伙伴。 查看详情>>

这两款车型的定位，显然就是围着SU7这类车子进行对标。要对比的话，你会发现海豹在同价情况下，能给带激光雷达的智驾、也能给零百3.8s的动力、还有真800V。要知道这几点可都是友商发布会上重点宣传的，但现在同价位竞品上却自己没做到。而且这套“天神之眼”的智驾系统，其实已经非常可用了，大家可以参考N7上的那套，两者硬件水平 查看详情>>

相比于海豹EV，海豹07 DM-i的升级主要集中在动力系统上，该车型采用了比亚迪最新的第5代DM插混技术，进一步提升了燃油经济性和动力性能，提供了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力选择。 查看详情>>

动力方面，2025款海豹全系标配SiC碳化硅和十二合一电动力总成，极速可达240km/h，零百加速仅需3.8s，堪称跑得最快的比亚迪。四驱版车型还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。电池容量有61.44kWh和80.64kWh两种，纯电续航里程510km、650km和600km（四驱版）。另外，新车还拥有智能升流快充、 查看详情>>

海豹07DM-i作为首款搭载第五代DM技术的中大型轿车，以其卓越的能耗表现和动力性能脱颖而出。NEDC工况下，亏电油耗仅为3.4L/100km，满油满电状态下最大续航里程超过2000km，展现了比亚迪在插电式混合动力技术上的领先地位。 查看详情>>

作为本次上新的另一“豹款”——海豹07DM-i，它是海洋网第二款搭载第五代DM技术的轿车，提供1.5L及1.5Ti两套动力总成； 其中1.5L发动机拥有全球量产最高热效率，而全新的第五代DM技术1.5Ti发动机更是首搭装车，在能耗和动力间取得不俗的平衡；两套动力系统都将实现续航、油耗的全面突破，为用户带来远超同级合资燃 查看详情>>