Apollo 最新摘要

近日，总部位于阿联酋迪拜的改装公司Venuum推出全新作品Wraith Apollo这是一辆拥有宽体套件、蛇皮内饰处处闪耀“财富”光芒的改装版劳斯莱斯Wraith（魅影）。 查看详情>>

外观部分，全套车身宽体套件的出现，让原本富态的车身姿态呈现出很强的攻击性。加宽的挡泥板、侧裙和后部通风口设计，也将运动氛围拉满。 查看详情>>

Venuum并未对劳斯莱斯魅影强劲的动力开刀，掀开发动机盖，里面依旧还是原厂6.6升V12发动机，最大功率591马力峰值扭矩900牛·米的参数也丝毫未变。 查看详情>>

此前，在Apollo Day 2024大会上，Apollo正式发布旗下第六代无人车——颐驰06，同时公布了新车价格为20.46万元。新车是百度Apollo与江铃新能源的合作车型，将搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案，同时该车型于今日首批交付萝卜快跑1000台。值得一提的是，百度的量产L2辅助驾驶升级为ASD（ 查看详情>>

据百度方面预测，2026年，高阶智能驾驶终端用户的渗透率将超过15%，届时智能汽车将跨过发展临界点迎来大爆发。未来3年，没有自动驾驶能力的汽车或将失去竞争力。车企提前布局量产研发至关重要，成为决胜智能驾驶市场的关键。 查看详情>>

百度智能驾驶事业群副总裁、智能网联业务总经理高果荣表示：“百度是国内最早布局自动驾驶核心技术研发的企业，一直关注汽车智能化进程中车企的深度需求，Apollo Cloud 2.0的推出，将助力车企用户攻坚关键的长尾难题，开启智能驾驶量产时代。” 查看详情>>

目前行业大部分自动驾驶云产品，主要支持自动驾驶功能“从无到有”的研发，无法应对量产阶段面临的合规、效率、体验、成本等长尾问题的挑战，而这些长尾问题决定智驾量产的成败。百度在自动驾驶领域拥有丰富的研发和落地实践经验，攻坚智驾长尾问题上优势显著。Apollo Cloud 2.0的成功推出，实现了从研发工具链到智能生产线的里 查看详情>>

要说买机油这类产品，除了其过硬的性能，匹配度也不容忽视。像粘度、抗磨性、清洁分散性等维度，也不是越高越好，而是根据自身车子的机械性能和属性，合理选取，才能最大程度提升车辆表现。 查看详情>>

换机油是我们给车子做的最勤快的保养了，开得比较少的，一年差不多保养一次；公里数开得比较多的，就8000-10000万公里保养一次。不过，我们大部分的新手司机朋友对汽车的机油品牌都不太了解，但如果开的是日系车，那么选择出光阿波罗机油就不会错。对于很多老司机和日系、尤其是性能车车主来说，选择出光阿波罗机油，就跟喝可乐买可口 查看详情>>

这个过程其实不难理解，降低磨损的过程其实也在同步降低机构间的硬性摩擦，这个过程能够显著降低发动机运行震动，同时让发动机在不同工况间的调节过程变得更加顺滑。 查看详情>>

百度旗下有个萝卜快跑服务平台，做的就是用自动驾驶汽车（Robotaxi）当出租，经常看到这些车在开展自动驾驶甚至完全无人驾驶运营。根据百度官方的数据，截至2023年年末，萝卜快跑的订单总量已经超过了500万单，总测试里程超过8000万公里，甚至还取得了超过5000项自动驾驶专利。 查看详情>>

百度副总裁的言论发出后，网友们的评论真的是一边倒。有的说华为智驾可以打90分，百度可以打9.0分，确实是领先了一点；也有人说百度就是柯镇恶，谁都不服，但谁都打不过；还有人表示百度确实是领先一点点，只是没车企用，上路的机会都没有。 查看详情>>

百度旗下有个萝卜快跑服务平台，做的就是用自动驾驶汽车（Robotaxi）当出租，经常看到这些车在开展自动驾驶甚至完全无人驾驶运营。根据百度官方的数据，截至2023年年末，萝卜快跑的订单总量已经超过了500万单，总测试里程超过8000万公里，甚至还取得了超过5000项自动驾驶专利。 查看详情>>

2023年12月19日，百度Apollo开放平台9.0正式发布，苏州金龙前瞻技术研究院副院长刘明春博士出席发布会并参与生态伙伴探讨环节。作为深度合作伙伴，苏州金龙与百度Apollo紧密合作，加速商用车“无人化作业”进程，打造融合“车端、自动驾驶端、作业端、云端、客户端、远程端”于一体的智能网联商用车闭环应用解决方案。该 查看详情>>

目前，苏州金龙成功实现自动驾驶MiniBus、L4级自动驾驶公交、无人低速作业车等产品迭代升级，上百辆智能驾驶车辆已在上海、天津、浙江、苏州、无锡等省市的公共道路和景区道路实现示范性运行和商业化运营，并已投用至杭州亚运会等重大国际性体育赛事，自动驾驶商业运行累计里程超百万公里，接待乘客达到数十万人次。 查看详情>>

目前，苏州金龙成功实现自动驾驶MiniBus、L4级自动驾驶公交、无人低速作业车等产品迭代升级，上百辆智能驾驶车辆已在上海、天津、浙江、苏州、无锡等省市的公共道路和景区道路实现示范性运行和商业化运营，并已投用至杭州亚运会等重大国际性体育赛事，自动驾驶商业运行累计里程超百万公里，接待乘客达到数十万人次。 查看详情>>

百度自动驾驶属于国内最早一批入场自动驾驶领域的企业，然而到现在一直没有实现商业化。从百度阿波罗项目的发展历程不难看出其在自动驾驶领域的技术实力和广阔的市场前景。未来，百度自动驾驶服务将在更多国家和地区落地，为全球消费者带来便捷的出行体验。同时，降低自动驾驶汽车生产成本的大量生产技术和针对乘用车的解决方案也将逐步成熟，从 查看详情>>

据了解，百度自动驾驶项目于2013年起步，探索Apollo开源项目、共享无人车以及自动驾驶解决方案等。2021年，百度明确了智能驾驶业务的三种商业模式：为主机厂提供自动驾驶技术解决方案、造车、共享无人车。今年，IDG下属智能交通事业部（ACE）等部门经历优化调整。 查看详情>>

百度自动驾驶属于国内最早一批入场自动驾驶领域的企业，然而到现在一直没有实现商业化。从百度阿波罗项目的发展历程不难看出其在自动驾驶领域的技术实力和广阔的市场前景。未来，百度自动驾驶服务将在更多国家和地区落地，为全球消费者带来便捷的出行体验。同时，降低自动驾驶汽车生产成本的大量生产技术和针对乘用车的解决方案也将逐步成熟，从 查看详情>>

那么问题来了，既然威马都已经惨到这样了，为什么APOLLO出行还是接这个“烂摊子”呢？这其实可以说道说道。APOLLO出行给出的官方回复是，“集团一直在持续转型为领先的出行服务供应商，通过收购威马，可立即利用目标公司在中国的业务，包括制造设施、分销网络以及技术专业人员。” 查看详情>>