蔚来ET5 电机最新摘要
- 蔚来ET5配备了极氪001FR同款碳化硅后电机至于大家关心的动力方面,车型基于800V架构打造,配备了极氪001FR同款碳化硅后电机。并且还将拥有单电机和双电机两个版本,前者最大功率310千瓦,零百加速5.4秒;后者则为前165千瓦/后310千瓦,零百加速最快仅需2.84秒。续航方面,标准续航版的CLTC续航为688km,超长续航版的CLTC续航为870km。 查看详情>>
- 蔚来ET5四驱性能版车型搭载前桥感应异步电机+后桥永磁同步电机驱海豹原本就冲着运动性能车来的,对标特斯拉Model 3,动力自然是要给到足。四驱性能版车型搭载前桥感应异步电机+后桥永磁同步电机驱动,综合最大功率达到390kW,峰值扭矩达到670牛·米,已经达到4.0升V8发动机的水准。官方给出的零百加速成绩为3.8秒,可惜还是稍逊于Model 3的3.3s。续航方面则为650公里。 查看详情>>
- 蔚来ET5搭载双电机和三种容量的电池动力续航:和ET5一致,搭载双电机和三种容量的电池 查看详情>>
- 蔚来ET5阿尔卑斯首款轿车上采用蔚来自研自产的新一代电机阿尔卑斯首款轿车上采用蔚来自研自产的新一代电机,蔚来能够为该子品牌提供更具竞争力的产品。这种新一代电机的尺寸和成本优势,有望进一步降低阿尔卑斯车型的制造成本,从而降低车辆售价,提升产品的市场竞争力。这对于阿尔卑斯子品牌来说,单电机版本方案的应用,不仅符合阿尔卑斯专攻下沉市场的定位,还能保持蔚来品牌标配双电机的高端定位。 查看详情>>
- 另外我发现网上对蔚来ET5能耗比ET7要大的声音不少那么其余能耗另外我发现网上对蔚来ET5能耗比ET7要大的声音不少,空调部分的“变频”系统在之前是已经做了软件优化了,那么其余能耗部分的差异主要就应该是来自于电机的差异。ET5的双电机采用的是前感应异步电机(150kW)后永磁同步电机(210kW),和ET7前永磁同步电机(180kW)后感应异步电机(300kW)的方案大相径庭。 查看详情>>
- 蔚来ET5蔚来之所以在一台中型车上不推出单电机看到这里,大家可能已经明白了,蔚来之所以在一台中型车上不推出单电机,不是因为单电机性能不够强,而是不能将价格提高,它不可能推出一款单电机的ET5卖超过30万。 查看详情>>
- 蔚来ET5这款车是双电机的四驱这款车是双电机的四驱,前面的这个电机是交流的异步电机。这里是电机、这里是转向机、这里是空气压缩机;后边这个电机是一个直流的同步电机,这个同步电机是主电机,为什么?因为它的功率是210千瓦,而前面的那个电机呢只有150千瓦。 查看详情>>
- 蔚来ET5单电机车型意味着降低车辆使用价值感在其看来,单电机车型意味着降低车辆使用价值感,双电机的稳定、性能、极限能够将蔚来的品牌价值提升到新的高度, 这也更有理由说服拥有群体,蔚来是一个更高端的汽车品牌,值得花更多的钱去入手。 查看详情>>
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