哈弗H6 PHEV 最新摘要
- 哈弗H6 DHT-PHEV这项智能四驱电混技术Hi4技术最大的变这项智能四驱电混技术Hi4技术最大的变化,就是使用P2电机取代了P1+P3的前桥布局,同时增加P4电机形成双电机的四驱结构,打破了目前双电机混动(发电+驱动)主要集中于前桥的构型传统。依然还是两个电机,却实现了没有机械传动轴的四驱,难怪长城汽车有底气说这款四驱是等价平替两驱且不会增加油耗。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV汽车从燃油车向电动化、智能化、轻量化、自18世纪出现伊始,汽车行业就在不断地发展与革新,新的技术和工艺每年都在不断涌现,在当前“双碳”背景下,汽车从燃油车向电动化、智能化、轻量化、网联化等方向加速过渡是必然趋势,随着2022年新能源渗透率已达28%,今年新能源又迎来新的变化,新能源车开始从高价豪华市场慢慢渗透到对与价格更敏感中等价位主流消费市场。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV就是使用P2电机取代了P1+P3的前桥这项智能四驱电混技术Hi4技术最大的变化,就是使用P2电机取代了P1+P3的前桥布局,同时增加P4电机形成双电机的四驱结构,打破了目前双电机混动(发电+驱动)主要集中于前桥的构型传统。依然还是两个电机,却实现了没有机械传动轴的四驱,难怪长城汽车有底气说这款四驱是等价平替两驱且不会增加油耗。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV相比于传统的单电机混动相比于传统的单电机混动,双电机串并联混动构型明显在馈电油耗上表现更优;不过唯一的问题就是,因为电机变多了,所以成本更高,车也就变贵了。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV比如丰田从两驱THS衍生出来的混动四驱比如丰田从两驱THS衍生出来的混动四驱E-Four、本田i-MMD锐混动四驱、比亚迪的四驱DM-i、DM-p,乃至于长城魏牌此前使用的四驱DHT-PHEV也确实都是这么做的。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEVHi4把前桥双电机中P3位置的TM驱动Hi4把前桥双电机中P3位置的TM驱动电机给拆去了后桥P4位置之后,前桥就只剩了一个主要负责发电任务的GM电机,那前桥的电驱动又怎么办? 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV全新的智能四驱电混技术Hi4全新的智能四驱电混技术Hi4,无疑是最强有力的支撑。用长城汽车的原话来说,这项极具颠覆性的创新技术将拥有“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能,两驱的能耗”。未来还将等价平替两驱产品,让用户“买得起,开得爽、用得省、跑得远”。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV长城汽车新能源的销量仅为13.18万辆根据数据显示,2022年,长城汽车新能源的销量仅为13.18万辆,这只占了长城汽车总销量中的12.34%。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV从车用动力领域、光伏领域到氢能领域比如,在新能源领域,长城汽车凭借着“森林生态”体系下的蜂巢能源、蜂巢易创等企业,从车用动力领域、光伏领域到氢能领域,都实现着领先的技术落地和量产,告别了技术“卡脖子”的难题。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEVHi4智能四驱电混技术首先解决了成本问Hi4智能四驱电混技术首先解决了成本问题,也就解决了产品售价问题。所以,该技术将在哈弗新款新能源车上首次搭载。同时,根据计划,在2024年内,Hi4智能四驱电混技术将覆盖长城汽车旗下所有产品。换句话说,未来不到两年时间内,长城汽车的产品四驱是标配,且售价完全参照两驱。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV在动力方面在动力方面,Hi4混动系统包含了两套动力总成,采用1.5L/1.5T两款混动专用发动机,再加上与两个电动机的串并联,可以实现9种动力模式切换,综合油耗比之前的DHT混动降低了15%。而这两套动力总成的系统功率范围可达220-340kW,能够覆盖A-C级车型。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV将用于给电池充电的P1电机与用于驱动车Hi4最大的变化在于结构上的创新。将用于给电池充电的P1电机与用于驱动车辆的P3电机集成在一起,组合成一个既可以用于充电,又可以用于驱动的P2电机。同时再加上一个P4后驱电机,组成一套P2+P4的四驱系统。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEVHi4混动系统有一台前电机Hi4混动系统有一台前电机,配合后电机实现四驱,1.5升的发动机;实现四驱的方式与DM-i没有差别,但是有一点是绝对不一样的——2DHT的概念仍旧存在,其前电机和发动机仍旧匹配了两挡混动专用变速器。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEVE-CVT的发动机是只有一个前进挡的E-CVT的发动机是只有一个前进挡的,调速依靠的是发动机和电动机的转速;Hi4的发动机可以换挡,在高速区间可以用前进挡来控制发动机的转速和车速,这点倒是与之前的柠檬DHT没有什么区别。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV从结构来看Hi4貌似与DM2.0有些相似之处,区别主要是DM2.0用六挡混动专用双离合变速箱,Hi4是两挡可调;不过DM2.0早就不用了,后期的汉唐DM用的是第三代混动系统(现在是第四代DM-i)。DM3.0增加了一台BSG电机,这是一种与发动机通过皮带连接的“发电启动一体机”,有了BSG就能让前电机始终参与驱动,实现 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV这项技术最直接的意义就是让大家能够用两对于消费者而言,这项技术最直接的意义就是让大家能够用两驱的价格买到四驱的体验,享受四驱的性能却只有两驱的油耗,真正拥有“鱼与熊掌兼得”的无忧混动四驱体验。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV包含咖啡智能城市NOH、自动驾驶数据智在软件方面,森林生态中形成了超强的数据智能体系,包含咖啡智能城市NOH、自动驾驶数据智能体系MANA雪湖、自动驾驶计算平台雪湖·绿洲等等,基于这些数据体系的综合分析和计算,长城汽车便完全有能力提供更高阶智能驾驶。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV这项技术最直接的意义就是让大家能够用两对于消费者而言,这项技术最直接的意义就是让大家能够用两驱的价格买到四驱的体验,享受四驱的性能却只有两驱的油耗,真正拥有“鱼与熊掌兼得”的无忧混动四驱体验。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV比如其四驱就有两种工况事实上,在长城官方给出的Hi4的9种工况模式图中,就足以看出其标定调校的难度,比如其四驱就有两种工况,分别是只有前后桥电机工作的纯电四驱和内燃机介入前桥混动的并联四驱,相较于电机对于扭矩的精准控制,内燃机介入的四驱又会是不同的调校,如果考虑到这套系统还要适时在前驱、后驱、四驱等不同模式下切换,其整车与之相关的所有系统标 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV将传统前桥P3位置的TM驱动电机长城Hi4,就是这么做的。其拆分并重构了传统的串并联深度混动构型,将传统前桥P3位置的TM驱动电机,直接拆出来放在了后轴P4位置,而只用于发电的前桥P1位置GM电机,则是优化在了P2位置,还是置于前桥,但功能除了能发电之外,还多了驱动。 查看详情>>
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