蔚来ES7 上市最新摘要

目前蔚来的销量主力依旧在30万元以上市场，这一市场具有极强的增长潜力，但是增幅缓慢，而且增速远远赶不上产品的上新速度。另外没开的两个新品牌在今年能为其带来多少增量仍然是个未知数，乐道品牌深陷于舆论危机，萤火虫因设计备受吐槽，而且其产品看起来也明显没有那么接地气。面对竞争势必更为激烈的2025车市，这两个子品牌的发展充满 查看详情>>

蔚来第二品牌“乐道汽车”首款车型计划年内上市，目的向下级市场抢占份额。但蔚来并不满足于此，近日蔚来CEO李斌在直播时表示，将打造第三品牌“萤火虫”，该品牌与蔚来的关系就像宝马与MINI一样。 查看详情>>

对此，蔚来销售告诉编辑，关于3月推出的改款车型，他们内部目前也没有特别明确的信息，不知道具体会改款哪款车型，也不清楚具体在几号上市。但对于ES7会率先改款的推测，他表示了认同：“以我的判断，ES7应该会率先改款，一是因为它上市时间很久了，二是因为很多人吐槽它是一代半车型，不是真正的NT 2.0，所以也有必要通过升级来提 查看详情>>

值得一提的是，今年5月，针对网络热议的“车企营销费用”话题，有观点认为：“新能源车企中，理想汽车是花钱搞营销最多的。”随后，李想在个人社交账号连发多条内容澄清。李想表示：“我们品牌市场费用率是0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等。几万元的费用我都要审批，避免乱花钱。”李想还称：“主流品牌 查看详情>>

今年以来，随着全新EC6上市，蔚来已完成产品代际切换进入产品强周期。值得一提的是，蔚来第二代技术平台8款车型形成最强产品矩阵，在30万-60万元的价格区间充分满足用户多样性需求。尤其在东部一些经济发达的城市，蔚来已经成为当地BBA品牌用户换新能源车的首选品牌。 查看详情>>

即便以后整车业务遇阻，蔚来也可以把NIO POWER剥离出来，单独上市和运营。到时候，蔚来成为换电生态的运营方，将开拓一番新天地。 查看详情>>

2023年广州车展上，蔚来一如既往地朝所有人做了鬼脸，多数品牌亮相、预售、上市新车，蔚来选择亮相全新智能座舱，这当然与品牌产品规划相关，但如果对蔚来智能座舱的个中亮点加以解读，你会像我一样惊觉：这其实就是蔚来特立独行的某种具象、缩影。 查看详情>>

作为蔚来旗下的又一款重磅SUV，蔚来ES7于6月15日正式上市，新车售价为46.8-52.6万元。蔚来ES7根据配置不同，搭载75kWh和100kWh两种电池，其CLTC续航里程分别在485km、620km左右。新车基于最新NT2平台打造，也是该平台的首款车型。从名字我们也能分辨出，新车的定位介于蔚来ES6和蔚来ES8 查看详情>>