问界M7 油耗最新摘要

在秦L/驱逐舰05将第五代DM技术带到了市场，开启了插混轿车市场的“2字头”油耗时代。而作为一台A+级的中高端SUV，宋L DM-i不光是在瞄准普通家庭用车的情况下，完成了设计、空间、智能的全面进化，更带着第五代DM技术把插混SUV市场带入到了“3字头”油耗时代，在实现1500km综合续航的情况下，其在此前的实测中达成 查看详情>>

热效率上来了，燃烧就更充分，油电转化的效率自然就越高了，之前我们也曾推算过，油箱容积有56升的问界M7，换算下来1L油大概可以发出3.13kWh左右的电，满油状态基本可以产生将近175kWh的电量；65升油箱的理想L7，折算后大概能发3.3kWh左右，满油可以产生其接近5个电池包的用量，星纪元ET和智界R7，1L油都在 查看详情>>

坦克500新能源排名第七位，1-7月份，该车型累计零售销量达到23223辆，这款国产硬派越野SUV专业素质很过硬，再加上新能源动力系统，避开传统中大型SUV油耗高的槽点，坦克500新能源赢得一部分消费者青睐。 查看详情>>

在这里给大家透露一个关于问界M7U的能耗范围：说到底，M7U是一个电驱车，所以即便是有增程器补能，其实并不省油，以高速为例：如果保持在100km/h的速度行驶，大概油耗7-8L/100km，此时表现的预估剩余里程是比较准的（WLTC模式）；如果保持在120km/h的速度行驶，大概油耗在9-10L/100km，可能还会反 查看详情>>

抛开销量，新能源汽车领域在上半年也发生了众多意义重大的事件。例如，今年5月，比亚迪发布最新的插电式混合动力技术第五代DM-i双模混动系统，实现馈电油耗2.9升/百公里，满油满电实现里程2000公里，继续刷新并降低汽车油耗水平。还有固态电池、超级快充等前沿技术逐步实现应用，进一步提升新能源汽车的性能和竞争力。同时，自动驾 查看详情>>

补能上，增程车问界新M7 Ultra，既能加油、也能充电，出行在充电桩较少的地方也没有电量焦虑。并且该车在馈电模式下的百公里油耗也仅仅6.8L，低于同尺寸级别的燃油车型，能有效节省油耗成本。就算在城区用纯电模式出行，问界新M7 Ultra快充电量从30%到80%也仅需30分钟，进一步缓解了新能源车充电时间过长的烦恼。 查看详情>>

然而，在很长一段时间，不少人都认为增程式电动车是“脱裤子放屁”，不仅技术落后，同时油耗还高；相比较之下，多挡DHT插混由于结构更加复杂，兼顾到了动力和油耗，理所当然更被人看好。可即便技术更先进，但从实际的销量情况来看，增程式电动车的销量却越卖越好，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。 查看详情>>

最近比亚迪关注度最高的单品是秦L，其所谓的把油耗拉入两升时代最终是通过采用NEDC工况最低荷电油耗来实现；而其WLTC最低荷电油耗是3.8L-3.98L/100km，在这台车上市之前已经有吉利帝豪L Hi·P做到了WLTC 3.8L/100km，五菱星光插电混动版是3.98L/100km起步。 查看详情>>

此次发布的比亚迪第五代DM技术，实现了发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里。王传福表示，这几项数据均刷新了行业记录，再一次改写了全球汽车油耗史，开创“油耗2时代”，更是重新定义了插混技术天花板。 查看详情>>

长安CS75 PLUS销量的走低算是国产燃油SUV市场表现的一个缩影，在新能源SUV力拼“价格战”的当下，油耗更大、动力以及智能化也不占优传统燃油SUV车型正在快速的被消费者所抛弃。 查看详情>>

坦克700 Hi4-T搭载坦克3.0T Hi4-T大排量混动架构， 3.0TV6发动机搭配专门用于越野的9HAT变速器，综合功率可以达到385kW，大扭矩800N·m（限定版850N·m），百公里加速达5秒级，WLTC综合油耗2.97L，馈电油耗低至百公里10.9L。基于电的加持，让3.0THi4-T真正做到能量无忧。 查看详情>>

销售李先生：造型不够动感，还有就是车身有点大，此前就有个客户的老婆抱怨说不好开。另外最近冬天气温低，电耗和油耗会高一些，纯电续航砍一半，但其他电车其实也都差不多。 查看详情>>

头部财经、科技媒体虎嗅曾在2023年12月30日刊发了一则题为《中国车企的遮羞布，没人敢撕？》报道，当中提到了编辑在北京城区试驾问界M7的通勤表现，得出的结果为纯电续航达成率仅60%，而亏电油耗却高达9.9L/100km，这和官方公布的5.8L/100km相差甚远。 查看详情>>

根据第三方测试机构的测试结果来看，问界新M7在ACC对静态假车测试、纯电续航达成率、低温能耗等方面的表现都给出了出色的成绩。华为ADS 2.0深度赋能使得问界新M7在避障安全上非常优秀；在冰雪极寒的条件下，亏电油耗仅8.54L；车辆载荷很高的情况下，问界新M7仅消耗了54.5%电池电量，实现了55.3km的纯电续航里程 查看详情>>

其次，它就是在馈电状态下，它的油耗那么也是比较可观的，我跑高速的时候，就是不到8个油的油耗，如果是跑市区的话，比高速油耗还经济一些。 查看详情>>

而且我们目前是新车状态，就是在1000公里以内，属于磨合期，这个时候油耗可能会稍微高一点，后续油耗会稍微低点，大家觉得这个高速油耗怎么样？ 查看详情>>

至于动力部分，传祺ES9搭载了一套插混系统，由一套2.0T发动机+电动机组成，系统综合最大功率为274千瓦，系统综合最大扭矩为630牛·米，匹配2挡DHT专用变速箱，官方百公里加速成绩为8秒，CLTC工况纯电续航里程为143公里，WLTC工况百公里综合油耗为1.2升。 查看详情>>

由于两台车都可以当纯油车开，所以在油耗方面的表现，是比较值得关注的点。新问界M7的百公里馈电油耗为7.45L，整体表现还是相当不错的。而换装了1.5T深度米勒循环增程器的新岚图FREE，拥有百公里6.69L的超低馈电油耗，已经和一些混动车型不分上下了。如果拿来家用，新岚图FREE更低的油耗和用车成本，无疑会给消费者省下 查看详情>>

作为一款中大型SUV，问界M7的空间表现绝对不需要怀疑。在这里，小编就不对其空间表现多加赘述了，我们直接来看看这款车的油耗性能。常规而言，中大型SUV绝大多数油耗都是10L以上，每公里仅加油成本差不多需要1元左右。加上高速费用，几天下来仅交通支出就得几千元。 查看详情>>

问界新M7 Plus后驱版车型提供了240公里纯电续航里程（CLTC），5.6L的百公里油耗（CLTC）还能让出行成本降低一倍（小熊油耗APP数据统计：中大型SUV平均油耗11.27L）。 查看详情>>