理想L8 油耗最新摘要

其次，就是在智驾方面，传统燃油车企也在积极寻求与智驾供应商合作，例如大众跟大疆、奥迪与华为，理论上燃油车实现高阶智驾并没有技术上的瓶颈。在能耗方面，燃油车可挖掘的空间更大，尤其利用轻混或普通油混，其油耗完全可以与插混车看齐，比如凯美瑞双擎的油耗就与汉DM-i亏电油耗相当，百公里也就是4L出头。 查看详情>>

奇瑞则推出了星纪元ET，吉利也有星越L增程电动版、领克07EM-P，广汽埃安最近同样透露会推出增程车型。从已经推出的车型来看，它们无一例外都有一颗强大的心脏，深蓝S7的1.5T增程器热效率据说高达44.28%，奇瑞的星纪元ET热效率更是超44%，百公里馈电油耗才5.2升，都在理想增程器之上，馈电油耗基本和插混车型相当。 查看详情>>

还有就是，增程式高速油耗比插混高云云，这个是事实，但是我觉得高速油耗高个一升半升，对于用车体验和购车决策的影响微乎其微，大多数人跑长途是少数，市区通勤是常态，市区油耗方面，增程式并不弱于插混。 查看详情>>

当纯电动车用可以，当纯燃油车用又行不行呢？在车辆电量几乎耗光后，我们马上就进入到亏电油耗测试中。在进行亏电油耗测试时，车辆的设置基本与光电测试相同。测试前我们会先把车辆的油加满，随后我们会在广州南大干线上驾驶处于亏电状态的车辆超100km。接着我们就会回到出发时的加油站，在同一支加油枪中重新把车辆的油箱加满。最后，根据 查看详情>>

第一轮测试结果显示，5台混动车续航成绩均超出预期，其中坦克400的燃油续航达成率甚至超过100%，遥遥领先的问界M7在油耗上有胜出，但燃油达成率以0.01%的微弱差距，败给了理想同学。而馈电油耗除方程豹豹5之外，也均控制在10L/100km以内。 查看详情>>

此外，还有人提出，混动车辆的油耗是否低取决于实际的使用情况。他们认为，如同其他车辆一样，混动车辆的油耗也会受到驾驶习惯、行驶路况、气候条件等多种因素的影响。换句话说，混动车辆的高油耗可能并不完全是由于技术原因，而更多地是由于个体驾驶者的操作和外界环境的影响。因此，单一以混动技术本身来评判是否真的比油车低油耗可能并不准确 查看详情>>

再对比下动力系统方面，日常出行和长途自驾大家在意用车成本和续航，理想L8采用增程式动力系统，市区可以当电车开比较省，但因为电池较小，充电频繁，尤其对没有私人充电桩的用户来说，是一个令人头疼的问题。而且在跑高速的时候，虽然也没有里程焦虑，但是如果不频繁充电，亏电油耗基本上百公里都在8L以上。所以我们在第三方油耗软件上可以 查看详情>>

同时，内燃机始终稳态工作的特性，也做到了那台1.2T三缸内燃机的藏拙，就算馈电模式下，也不至有那种叮叮当当的狼狈；100%时刻电动化的驱动特性，也避免了油电衔接过程的不安分。至于馈电油耗这件事，相比HEV架构的新汉兰达，确实是差的，但相比起同级别纯油车，比如探险者、途昂这些，12-13的实际消耗，还真不高。 查看详情>>

理想L8真实油耗：只要不把电池完全耗尽的情况下油耗在6～8升/100公里左右。这个能耗表现在车辆自重2.5吨的情况下也算可以了。换来的是更好的空间、更舒适的配置。提车后跑了2000公里，花费了几百元，家充5毛一度还是挺香。充满电续航170公里左右。希望后期车辆的质量能经得起岁月的考验！优缺点下次再聊 查看详情>>

在城市中低速行驶，靠电机驱动的车型可以获得加速平顺、轻快的驾驶感受，但如果是在高速巡航时，电动机的短板就是彻底暴露，同时，因为增程式电动车的电池组较大，车身质量也较高，这也会增加能耗。官方数据显示，汉兰达双擎四驱车型的NEDC综合油耗为5.8L，而理想L8最低荷电状态油耗达到7.7L，这就意味着，在不具备充电条件的情况 查看详情>>