丰田bZ4X 最新摘要

根据消息显示，丰田汽车计划到2027年，期望推出多达15款纯电动车型，其中也包含了雷克萨斯品牌的车型。此外，丰田汽车还规划到2027年，将全球电动汽车产量提高到每年约100万辆，相比2024年的电动车产量提升至大约七倍。 查看详情>>

同时在全段时间发布的丰田C-HR+ EV，也将成为丰田纯电动车计划中的一部分，其车型定位介于bZ4X之下，配备57.7kWh和77kWh电池组，并计划将于9月在丰田位于日本的高冈工厂开始生产。除了在整个欧洲市场销售外，新车还将在明年开始于美国和加拿大上市开售。 查看详情>>

同时在全段时间发布的丰田C-HR+ EV，也将成为丰田纯电动车计划中的一部分，其车型定位介于bZ4X之下，配备57.7kWh和77kWh电池组，并计划将于9月在丰田位于日本的高冈工厂开始生产。除了在整个欧洲市场销售外，新车还将在明年开始于美国和加拿大上市开售。 查看详情>>

从此前公布的《2024中国汽车保值率报告》了解到，一汽丰田在近三年的保值率行业评选当中，始终保持着高出行业4个百分点以上的显著优势，其中作为旗舰SUV车型的皇冠陆放，其三年保值率达到72.15%，并稳居中大型SUV细分市场的榜首，以领跑者的姿态展现强大的保值率实力。 查看详情>>

与此同时，针对用户所置换车型的不同，其综合补贴力度也有所不同，其中置换皇冠陆放的用户，叠加后最高可享受30000元综合补贴，亚洲龙叠加国补置换补贴最高则可以达到28000元，至于其他车型的综合补贴则从15000元至27000元不等。不过大体上来说，这样的补贴力度放在业内当中确实是相当给力，从而为一汽丰田产生更为突出的市 查看详情>>

从此前公布的《2024中国汽车保值率报告》了解到，一汽丰田在近三年的保值率行业评选当中，始终保持着高出行业4个百分点以上的显著优势，其中作为旗舰SUV车型的皇冠陆放，其三年保值率达到72.15%，并稳居中大型SUV细分市场的榜首，以领跑者的姿态展现强大的保值率实力。 查看详情>>

最显著的变化发生在电池方面。bZ4X 系列的新产品是入门级 57.7 kWh 电池组。这款锂离子电池组与新款 C-HR+ 中的相同，仅在基础前轮驱动车型中提供。此版本配备 165 马力（123 千瓦）电动机，承诺 WLTP 续航里程为 276 英里（445 公里）。 查看详情>>

还进行了其他几项改进。例如，新款 bZ4X 配备了电池预调节功能，可在寒冷条件下实现更高效的高速充电。高规格车型上的车载交流充电器现在功率为 22 kW，而不是 11 kW，但峰值直流充电速度仍限制在 150 kW，低于一些竞争对手。丰田的目标是在大约 30 分钟内充电 10-80%。消费者也会很高兴听到 bZ4X 的 查看详情>>

bZ4X 的另外两个版本已经发布，均采用新的 73.1 kWh 电池组。其中较小的型号功率为 221 hp (165 kW)，一次充电可行驶 356 英里 (573 km)，而旗舰全轮驱动型号功率为 338 hp (252 kW)，续航里程为 323 英里 (520 km)。 查看详情>>

关于动力，由于配备了新的电池选项，高容量电池组的功率高达73.1千瓦时，可配备单电机前轮驱动动力系统或全轮驱动的双电机。较小的57.7千瓦时电池也加入了阵容，仅适用于单电机版本。 查看详情>>

关于动力，由于配备了新的电池选项，高容量电池组的功率高达73.1千瓦时，可配备单电机前轮驱动动力系统或全轮驱动的双电机。较小的57.7千瓦时电池也加入了阵容，仅适用于单电机版本。 查看详情>>

无论使用哪种电池，电力都会流向可以处理更多功率的新型eAxle。如果选择更大的包，将在单电机布局中获得221马力，而双电机版本可跃升至338马力。如果不看中马力，那么小电池以165马力的功率转动前轮。 查看详情>>

新款丰田 bZ4X 提供三种动力系统，其中单电机低功率版的功率为123kW，单电机高功率版为165kW，双电机版总功率为252kW；匹配 57.7kWh 和 73.1kWh 两种容量的电池组，WLTP 最大纯电续航里程为 573km。 查看详情>>

车内采用分层式仪表台设计，辅以横向空调出风口，强化了层次感的营造。中控台配备了全新样式的液晶仪表以及14英寸中控屏，中控屏下方还配备手机无线充电板。 查看详情>>

新款丰田 bZ4X 提供三种动力系统，其中单电机低功率版的功率为123kW，单电机高功率版为165kW，双电机版总功率为252kW；匹配 57.7kWh 和 73.1kWh 两种容量的电池组，WLTP 最大纯电续航里程为 573km。 查看详情>>

再说说续航虚标这事儿。海外媒体实测四驱版，高速120km/h巡航下续航直接腰斩到260公里。 查看详情>>

这数据看着还行，但跟国内动辄240kW的充电桩比，又落了下风。更别说某些品牌已经玩出"充电5分钟续航200公里"的黑科技了。 查看详情>>

C-HR+这反向操作，后排窗户小得跟潜艇舷窗似的，怕是连法系车设计师看了都要直呼内行。 查看详情>>

合资厂商推出的不少新能源车型，名字中都带有EV之类的后缀，原因就在于，它们属于在燃油车基础上打造的油改电车型，因此直接沿用了燃油版车型的命名方式。丰田C-HR+，从名字上看应该继承了丰田C-HR燃油车的地位，那么它的整体性能怎么样呢？ 查看详情>>

丰田C-HR+预计会提供单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率为165kW，搭载77度电池，WLTP工况下续航里程可达600km，百公里加速时间仅为7.4秒；双电机版本搭配前后双电机以及电动四驱系统，系统综合功率达到了252kW，WLTP工况下续航里程可达525km，百公里加速时间仅为5.2秒。 查看详情>>