创维HT-i 动力最新摘要

创维HT-i才驰版在动力方面采用了插电混合动力系统，该动力系统由一台1.5L发动机和前置驱动电机组成，其中发动机拥有81kW峰值功率，电机则拥有130kW峰值功率，在性能输出上，倒是说的过去。而在电池容量方面，创维HT-i才驰版则配备了21.68千瓦时的动力电池，所对应的纯电续航里程为81km，结合该车的售价来看，这个 查看详情>>

结合自身创业经验，黄宏生先生总结出了如下几条心得：一是创业的动力来自于英雄情结，二是只有偏执狂才能成功，三是健康往往才是创业者最需要的东西。通向成功的方式每个人都会有不同的路径选择，但是当真正成为领域内真正具有贡献的企业家的时候，所面临的问题都是共通的，就是健康问题。所以黄宏生先生在创维汽车发展过程中提出的SKYLIN 查看详情>>

在车辆的试驾过程中，创维HT-i Ⅱ的动力衔接相当顺畅，即便在中高速阶段发动机介入，车辆的动力也不会出现断档和顿挫的问题，整体相当丝滑。 查看详情>>

动力方面，创维SKYHOME将提供单电机、双电机两种配置。其中双电机车型最大功率达到460kW，零百加速仅需3.5秒，展现出惊人的动力性能。配备空气悬架+CDC悬架以及后轮转向功能，使其操控性能达到了顶级水平。该车还支持800V快充，10分钟即可补充490公里续航，这无疑将大大缓解电动车用户的里程焦虑。 查看详情>>

弗迪动力是个啥，弗迪动力可是比亚迪的全资控股公司。用弗迪动力的产品，实际上跟用比亚迪没啥区别。从参数来看，创维HT-i跟比亚迪的宋PLUS DM-i略有不同，要说它是比亚迪宋PLUS DM-i的弟弟也没啥不对。只可惜的是，创维汽车的创维HT-i并没有全盘比亚迪化，它的动力电池并非比亚迪的刀片电池，这也使得换壳版“宋PL 查看详情>>