瑞虎8 PRO新能源 最新摘要

从投诉问题分布来看，服务和车身电气依然是投诉问题的“主旋律”，投诉合计占比达63%。其次是发动机，投诉指数下滑了8%，发动机异响是车主投诉的主要原因。变速箱投诉指数下滑了6%，变速箱顿挫、变速箱电脑板故障的投诉声量有小幅下滑。其余依次是悬架、转向、制动和轮胎，投诉指数均未超过500。 查看详情>>

1月，自主车企投诉指数达6842.5。其中，长安汽车投诉指数为1837.8，环比下滑了超50%，车机不升级、变速箱顿挫/机电单元故障的问题正在逐渐好转。奇瑞汽车来到榜单第二名，投诉指数环比上涨四成，车机不升级、变速箱顿挫、发动机动力弱是投诉原因。比亚迪滑落至第三名，问题依然围绕新车降价和发动机异常启动，涉及宋Pro新能 查看详情>>

发动机投诉指数1531.5，环比下滑了8%。典型投诉车型是瑞虎8 PRO新能源、君威、迈锐宝XL。其中，瑞虎8 PRO新能源投诉指数超过100，发动机动力弱是其遭到集中投诉的原因。 查看详情>>

汽车质量投诉点评：本月，长安UNI-T的投诉指数为172.95，环比下降44.11%。上榜理由同样是车机系统不升级、变速箱顿挫。多位车主表示：“车机系统的开机时间越来越长，甚至出现了断网、车机和手机App无法连接等问题。”据了解，造成车机故障的原因可以归纳为以下几点：1. 车机主板芯片算力不够或内存较小，进而导致系统运 查看详情>>

汽车质量投诉点评：本月，长安UNI-K 智电iDD的投诉指数为225.75，环比下降69.48%，车机系统不升级、变速箱顿挫成为上榜理由。车主投诉称，车机自带地图版本比较老旧一直不更新，车机地图新功能没法使用，影响行车体验。而且变速箱纯电模式下换挡顿挫，深踩油门急加速时动力中断，严重影响行车安全，车主希望厂商重视车主诉 查看详情>>

汽车质量投诉点评：哈弗H6的投诉指数为254.25，环比上涨295.41%，车机系统不升级、整车终生免费FOTA不兑现的问题成为上榜理由。车主们反映，自购车以来，他们从未享受到厂家承诺的FOTA（无线固件更新）升级功能，尤其是在2024年12月末的OTA（汽车远程升级技术）升级中，哈弗H6国潮版被排除在外，这让车主们感 查看详情>>

汽车质量投诉点评：哈弗H6是本月空降榜单的第三款车型，投诉指数暴涨697.02%，车机系统不升级问题遭遇车主集中投诉。据悉，在哈弗H6国潮版车型上市时曾明确提出整车OTA升级，但在长城哈弗最近的两次OTA升级中均没有国潮版车型，致使车主认为哈弗存在虚假宣传、欺诈消费者。这已经不是哈弗H6第一次因车机问题上榜，此前曾因车 查看详情>>

日前，奇瑞品牌新增上市了2024款 冠军版1.5T DHT 100km 尊贵型 瑞虎8 PRO PHEV车型，新车官方指导价为19.89万元。而相比此前在售的2024款 1.5T DHT 100km 新宸版车型，新车的售价上调了3万元，但在配置方面并没有区别，仅是增加了7座布局可选。 查看详情>>

动力部分，这款车搭载了插电混动系统，由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成。发动机最大功率为156马力，最大扭矩为230牛米；电动机总功率为125千瓦。传动系统为3挡DHT变速箱，百公里耗电量为16.9kWh。新车配备了19.27kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为100公里。 查看详情>>

进入车内，这款车的内饰设计同样进行延续，车内配备有12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控大屏组合，并搭配高通骁龙8155车机芯片，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、OTA升级、车联网和语言识别控制系统等功能。此外，车内采用了仿皮材质座椅，支持主驾驶座椅电动调节，并采用了2+3的五座布局，同时还提供2+ 查看详情>>

值得一提的是，比亚迪销量势头不减，今年前7个月累计销售194.7万辆新能源汽车，并再度跻身今年上半年全球畅销汽车品牌榜前十，排名第八。随着销量攀升以及海外市场拓展，比亚迪营收规模有望进一步扩大，500强榜单排名或将再次跃升。 查看详情>>

进入2024年后，汽车行业价格战愈演愈烈，车企利润空间进一步被压缩，业绩表现或将呈现出“营利双降”“增收不增利”。预计未来几年，中国车企在世界500强榜单的座次将跟随市场格局，不断被重构与改写。（部分图片来源自《财富》） 查看详情>>

动力方面，瑞虎8 PRO冠军版分别搭载鲲鹏动力1.6TGDI及2.0TGDI发动机。前者最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。后者最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。传动部分，匹配7速双离合及8速自动变速箱，部分车型还配备有适时四驱系统。 查看详情>>

瑞虎8 PRO新能源与燃油版车型采用了相同的造型设计，但在细节方面有所不同，比如进气格栅下方的装饰条换装成了蓝色，更具新能源车型的特点。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4745（4722）/1860/1747mm，轴距2710mm。 查看详情>>

动力方面，新车搭载1.5T+电动机+3挡DHT的插电式混合动力系统，系统最大功率240kW、最大扭矩545N·m，并支持快充，WLTC工况纯电续航80km，亏电油耗5.9L/100km。 查看详情>>

易车讯 3月22日，瑞虎8 PRO新能源正式上市，售价区间15.99-17.99万元。新车基于奇瑞i-DP智能插混架构打造而来，搭载1.5T插电混动系统，纯电续航里程80km。 查看详情>>

造型方面，新车与燃油版车型采用了相同的造型设计，但在细节方面有所不同，比如进气格栅下方的装饰条换装成了蓝色，更具新能源车型的特点。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4745（4722）/1860/1747mm，轴距2710mm。 查看详情>>

动力方面，新车搭载了包含1.5T发动机在内的插混系统，其中1.5T发动机最大功率115kW。车辆的WLTC油耗值为1.7L/100km。 查看详情>>

造型部分，新车预计会采用标志性的大尺寸前格栅设计，内部为类似点阵式的布局，新车头灯组的轮廓虽然已经显现，内饰部分和此前的T28类似，同样采用了全新的设计语言进行打造，中控台基本上被大尺寸悬浮中控屏+液晶仪表所占据，中控屏下方为无线充电面板+杯架+储物格。不过可以看出，新车内部目前仍在测试，车辆的最终设计以未来的量产版为 查看详情>>

造型部分，新车预计会采用标志性的大尺寸前格栅设计，内部为类似点阵式的布局，新车头灯组的轮廓虽然已经显现，内饰部分和此前的T28类似，同样采用了全新的设计语言进行打造，中控台基本上被大尺寸悬浮中控屏+液晶仪表所占据，中控屏下方为无线充电面板+杯架+储物格。不过可以看出，新车内部目前仍在测试，车辆的最终设计以未来的量产版为 查看详情>>