Macan 纯电动 电机最新摘要
- Macan 纯电动新车搭载了最新一代永磁同步电机(PSM)结合此前报道,保时捷Macan EV诞生于Premium Platform Electric(PPE)平台,新车外观采用了溜背轿跑SUV造型,动感十足。设计细节方面,新车将会搭载分体式大灯以及贯穿式尾灯,主动式尾翼自然也完美继承了下来。动力方面,新车搭载了最新一代永磁同步电机(PSM),其中双电机四驱版将会拥有450k 查看详情>>
- Macan 纯电动Macan EV引入了新一代永磁同步电机在核心的动力单元上,Macan EV引入了新一代永磁同步电机,采用前后双电机四驱布局,最大功率300kW,最大扭矩650N·m;Macan Turbo最大功率470kW,最大扭矩1130N·m。锂离子电池总容量为100kWh,其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。 查看详情>>
- Macan 纯电动IQ傲歌将提供单电机和双电机驱动动力方面,IQ傲歌将提供单电机和双电机驱动,其中,单电机最大功率为180kW,最大扭矩为330N·m,双电机总功率为211kW,总扭矩为465N·m,并将配备四驱系统,最高车速为180km/h。此外,新车还将提供68.4kWh和79.7kWh的电池组,对应的CLTC纯电续航里程分为536km和600km。 查看详情>>
- Macan 纯电动极星4的单双电机车型小编均体验过操控方面,云评很难给出谁更优秀的结论,二者硬件都很出色。极星4的单双电机车型小编均体验过,重点讲讲双电机四驱车型:如果选装了高性能套件,将配备22英寸锻造轮毂、高性能刹车盘以及Brembo四活塞卡钳。此外,内置电磁阀的CDC可变阻尼减震器以及定制的倍耐力P0 PZ5轮胎也是它的亮点之一,结果就是跑得快、刹得住、支撑足且 查看详情>>
- Macan 纯电动并采用发夹式绕组的永磁同步电机动力方面,纯电动Macan配备800伏动力系统,并采用发夹式绕组的永磁同步电机。Macan 4和Macan Turbo均采用双电机四驱系统,其中Macan 4的系统最大功率为300千瓦,系统峰值扭矩为650牛·米;Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦,系统峰值扭矩为1130牛·米; 查看详情>>
- Macan 纯电动新车采用双电机四驱动力方面,新车采用双电机四驱,但偏向后驱特性,前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机,具体动力参数如下:Macan 4 最大功率300kW,最大扭矩650N·m;而Macan Turbo 最大功率470kW,最大扭矩1130N·m。零百加速方面,Macan 4为5.2秒,Macan Turbo为3.3秒。 查看详情>>
- Macan 纯电动动力搭载最新一代永磁同步电机动力搭载最新一代永磁同步电机,双电机四驱综合输出分别为300kW/650N·m(Macan 4)和470kW/1130N·m(Macan Turbo)。其中后桥电机旋转了180°以降低重心,脉冲逆变器(PWR)还使用了SiC半导体,大大减少电能转换损耗,无需两挡变速箱即可实现优秀的极速和加速表现——Macan 4为5. 查看详情>>
- Macan 纯电动在前后轴都采用永磁同步电机这意味着保时捷Macan EV可以沿用Taycan的方案,在前后轴都采用永磁同步电机。也可以采用前交流异步电机+后永磁同步电机这种电机布局方式。后一种方案,其实我们也并不陌生。在特斯拉、华为等主流驱动系统中,侧重性能的双电机车型,其前轴电机经常可以看到交流异步电机的身影。当然,我们目前仍然未知保时捷Macan EV前后 查看详情>>
- Macan 纯电动搭载新一代永磁同步电机Macan EV将基于PPE平台打造,搭载新一代永磁同步电机。双电机四驱版本将提供惊人的性能,最大功率高达450千瓦,峰值扭矩达到1000牛·米。这款电动SUV预计将配备100千瓦时的电池组和800V快充技术,从而实现更快的充电速度和更长的续航里程。这些先进技术将应用在保时捷的电动SUV中,以确保其在电动时代仍然保持出 查看详情>>
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