Sakura 最新摘要
- Sakura后排座椅也提供了出色的舒适性前排座椅很柔软,触感温和,尽管它们提供的支撑力很小。后排座椅也提供了出色的舒适性,这要归功于长长的前后滑道。 查看详情>>
- Sakura最大扭矩约为普通轻型涡轮发动机的两倍驱动电机的最大输出功率为47kW(64ps),最大扭矩为195Nm。最大扭矩约为普通轻型涡轮发动机的两倍。 查看详情>>
- Sakura跟随我们的试驾体验是一探究竟吧它有多强大?跟随我们的试驾体验是一探究竟吧。 查看详情>>
- Sakura虽说是一辆K-Car但其配置并不低车辆提供运动模式在Sakura虽说是一辆K-Car但其配置并不低,它采用双联屏设计及独立的空调控制面板,而且配备的是自动空调。车辆提供运动模式在内的3种驾驶模式选择,还支持e-Pedal Step单踏板操作和日产的ProPilot驾驶员辅助系统和自动泊车系统。 查看详情>>
- 日产Sakura纯电动车型还拥有触控式恒温空调以及后座椅背可进行除此之外,日产Sakura纯电动车型还拥有触控式恒温空调以及后座椅背可进行倾斜角度调整等配置,并且还搭载ProPILOT驾驶辅助系统及ProPILOT Park自动停车辅助系统,既提升了日常用车的实用性,也保障了行车的安全性。 查看详情>>
- Sakura虽说是一辆K-Car但其配置并不低还支持e-PedaSakura虽说是一辆K-Car但其配置并不低,它采用双联屏设计及独立的空调控制面板,而且配备的是自动空调。车辆提供运动模式在内的3种驾驶模式选择,还支持e-Pedal Step单踏板操作和日产的ProPilot驾驶员辅助系统和自动泊车系统。 查看详情>>
- Sakura180公里的巡航里程可以覆盖94%的日常活动根据日产公司的调查,一半以上(53%)的汽油车用户每天开车不到30公里,31%的人开车在30公里到100公里之间,10%的人开车在100公里到180公里之间。 根据这些数据,他们得出结论,180公里的巡航里程可以覆盖94%的日常活动,而不需要后续充电,那些行程少于30公里的人每五天就可以在家里给电池充电一次。 查看详情>>
- Sakura搭载的电机功率和扭矩分别为47千瓦和195牛·米Sa动力部分,Sakura搭载的电机功率和扭矩分别为47千瓦和195牛·米,极速可达130公里/小时。锂离子电池组的容量为20千瓦时,WLTC工况下续航里程约为180公里。日产表示,Sakura在行驶时车内的安静程度可做到同级最佳,并且它还配备了日产的ProPILOT Park系统。日产甚至还为这台车增加了运动模式,虽然本 查看详情>>
- Sakura樱花将会提供15种外观颜色并提供三种内饰颜色(黑色、Sakura樱花将会提供15种外观颜色,包括四种双色选项,并提供三种内饰颜色(黑色、米色和蓝灰色)供顾客自由组合。由于要满足日本K-Car的标准,其尺寸被设定在长宽高3395mm/1475mm/1655mm,轴距为2495mm。 查看详情>>
- Sakura采用了一款双幅式多功能方向盘内饰方面,新车采用简约而平实的内部设计,在细节处还融入樱花等元素设计;采用了一款双幅式多功能方向盘,配备了7英寸Advanced Drive Assist Display液晶仪表盘,9英寸中央液晶大屏,并且内置日产最新推出的车机系统,可以支持NissanConnect车联网等功能,整体营造出不错的科技感。 查看详情>>
- Sakura增加电池的数量并不是一个 "解决方案"增加电池的数量并不是一个 "解决方案"。看来他已经认真调查了这辆车的使用情况,并将总电池容量降低到了20kWh。 查看详情>>
- Sakura搭载的电机功率和扭矩分别为47千瓦和195牛·米动力部分,Sakura搭载的电机功率和扭矩分别为47千瓦和195牛·米,极速可达130公里/小时。锂离子电池组的容量为20千瓦时,WLTC工况下续航里程约为180公里。日产表示,Sakura在行驶时车内的安静程度可做到同级最佳,并且它还配备了日产的ProPILOT Park系统。日产甚至还为这台车增加了运动模式,虽然本 查看详情>>
- 日产实用电动车专用平台来打造SakuraSakura也是目前车重日产实用电动车专用平台来打造Sakura,最大限度降低底盘高度并拉长轴距,从而给车内乘客提供更大的腿部空间。新车可容纳4名成员,行李箱容积为107升。Sakura也是目前车重最低的纯电车之一,低配版车重为1070公斤,高配版为1080公斤。 查看详情>>
- Sakura乘坐时从头到尾都很平静和舒适,很容易理解为什么日产声称它不仅仅是一辆K-Car。当我们向日产汽车技术公司车辆测试部车辆测试第三组组长永井明先生询问这一机制时,他解释说,除了腹下装载的动力电池带来的低重心的好处外,还在地板下增加了一根加固梁来支撑电池,并增加了后侧构件来创造一个坚固的后部。 电机安装在一个新的单元构件上, 查看详情>>
- Sakura可以感受到风噪和路噪即使车速提高到100公里/小时左右,加速也不会减慢。受当天风雨影响,车身垂直晃动,可以感受到风噪和路噪,但驾驶稳定性高出了K-Car的水平,而是与高端紧凑型车相当。 查看详情>>
- 新能源汽车网[xnyauto]从日产官方获悉了一组Sakura纯新能源汽车网[xnyauto]从日产官方获悉了一组Sakura纯电微型车官图,新车基于日产IMk概念车打造而来,预计将会在今年夏季在海外市场上市,售价折合人民币约9.35万元,续航里程在约180公里左右。 查看详情>>
- Sakura而不需要后续充电根据日产公司的调查,一半以上(53%)的汽油车用户每天开车不到30公里,31%的人开车在30公里到100公里之间,10%的人开车在100公里到180公里之间。 根据这些数据,他们得出结论,180公里的巡航里程可以覆盖94%的日常活动,而不需要后续充电,那些行程少于30公里的人每五天就可以在家里给电池充电一次。 查看详情>>
- 它就是日产Sakura(樱花)2019年底举办的东京车展上2019年底举办的东京车展上,日产汽车首发了一台名为IMk的概念车,这是一台有着瘦高体型的日本K-Car。就在近日,日产正式把这台小车进行了量产,它就是日产Sakura(樱花)。 查看详情>>
- Sakura虽说是一辆K-Car但其配置并不低它采用双联屏设计及Sakura虽说是一辆K-Car但其配置并不低,它采用双联屏设计及独立的空调控制面板,而且配备的是自动空调。车辆提供运动模式在内的3种驾驶模式选择,还支持e-Pedal Step单踏板操作和日产的ProPilot驾驶员辅助系统和自动泊车系统。 查看详情>>
- 新能源汽车网[xnyauto]从日产官方获悉了一组Sakura纯新能源汽车网[xnyauto]从日产官方获悉了一组Sakura纯电微型车官图,新车基于日产IMk概念车打造而来,预计将会在今年夏季在海外市场上市,售价折合人民币约9.35万元,续航里程在约180公里左右。 查看详情>>
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