海鸥 电池最新摘要

动力方面，缤果搭载前置单电机，入门版车型提供最大功率30kW，峰值扭矩85N·m，匹配17.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为203km；而另外三款配置的电机则能够提供最大功率50kW，峰值扭矩125N·m，低中配车型和顶配车型分别匹配31.9kWh和37.9kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航里程分别 查看详情>>

比亚迪的崛起恰逢新能源转型的黄金窗口期。一方面，随着充电基础设施的完善和电池成本的持续下降，消费者对电动车的接受度显著提升；另一方面，碳达峰目标倒逼车企加速电动化进程。比亚迪凭借全产业链布局（从电池、电机到整车制造），以及对市场需求的精准预判，成功抓住了这一波红利。例如，其覆盖7万至20万元价格带的车型矩阵，既满足了中 查看详情>>

小泰迪搭载后置电机，可输出44马力。虽说这动力拉动小巧车身在城市穿梭毫无压力，但追求推背感就不太现实了，毕竟其定位仅是日常代步。在电池方面，它配备了28.16kWh的磷酸铁锂电池组，标称续航里程达305公里，用于日常买菜接娃基本能够满足。然而，它的充电速度实在让人着急，全系仅配备慢充接口，从零充至满电竟需12个小时。倘 查看详情>>

第二买，就是要买“大电池”车型。从今年的情况分析，在新能源汽车动力系统领域，一个显著的趋势是，无论是增程式、插电混合还是纯电动车型，都在力求在成本控制范围内为车辆配备更大容量的电池。我们观察到，部分增程式车型已经配备了60度电级别的电池，同时一些纯电动车型的电池容量也达到了140度甚至150度，其核心目的是提高纯电续航 查看详情>>

东风纳米01为2024款纳米01焕新版330Air，指导价7.58万。新车搭载了31.45度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航330km，电池冷却方式为风冷。电芯来自欣旺达，属于第二梯队的电池包。 查看详情>>

不过，大家也不用气馁，正如我们前文所说，海鸥也是要更换第二代刀片电池的。日前，比亚迪也透露了第二代刀片电池的一些参数，能量密度160Wh/kg，最大放电16C，充电可达8C，7.5分钟可充满。 查看详情>>

2024年，东风纳米01以37338辆的销量成绩位列小型车年度排行榜第六。作为一款定位于小型纯电动车的东风纳米01，它基于量子架构3号平台打造，这是一款专为电动汽车设计的平台。未来，该平台计划引入轮毂电机、固态电池以及超级快充技术。特别是其配备的固态电池有望使续航能力提高1.4倍，并且仅需8分钟即可补充足够的电量支持额 查看详情>>

更长的续航需要更大的电池包，自重必然会增大，电耗增加，安全性降低，成本增加，所以马斯克从来不设计大电池包车辆，至少特斯拉目前的方向都是小电池包策略。 查看详情>>

此外，固态电池的使用寿命还更长，三元锂电池是1500次的循环充放电的设计寿命，磷酸铁锂电池是3000次的循环充放电的设计寿命，而固态电池可以达到10000次的循环充放电的设计寿命。这就意味着哪怕汽车就要开报废了，固态电池仍然可以正常使用。 查看详情>>

近期海外媒体曝光了一组丰田全新入门级电动车，将与全球小型车造车“顶流”铃木汽车共同研发打造，预计定位为小型跨界轿车，或将命名为“bZ1X”，有望导入国内国产，或搭载比亚迪弗迪磷酸铁锂电池组（刀片电池），并将比亚迪海鸥、吉利星愿、纳米01、五菱缤果等国内热销的纯电小车作为竞争对手。从曝光的信息来看，丰田全新入门级小车的车 查看详情>>

此外，很重要的一个原因还在于比亚迪强大的资源整合能力――可能很多朋友不知道，比亚迪其实最早是做电池的，打从 1995 年诞生伊始就持续制造与研发电池至今，所以在新能源车整车成本占比最高的动力电池这块，比亚迪可以做到自产自销（甚至还有余力供给其它车厂）、严控原料价格周期与成本波幅，进而确保稳定的营利。 查看详情>>

动力方面，2025款比亚迪海鸥依旧采用前置前驱形式，搭载最大功率55千瓦、峰值扭矩135牛·米的永磁同步电机。在此基础上，2025款比亚迪海鸥活力版以及自由版配套30.08千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程305公里；飞翔版在38.88千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，CLTC工况纯电续航里程405公里。此外， 查看详情>>

此前，比亚迪品牌及公关总经理李云飞在重庆汽车论坛上提出，车企应在电池降价时相应降价，以回馈消费者。但据业内人士称：“2021年电池级碳酸锂的价格曾高达每吨50万元以上，而当前其均价已降至大约每吨9万元。碳酸锂的价格已经达到了一个具有竞争力的水平，预计未来将维持在一个合理的价格区间。”这意味着，新能源汽车价格下降的主要驱 查看详情>>

此前，奔驰和Stellantis联合成立的电池合资公司（AutomotiveCellsCompany，以下简称ACC）暂停了欧洲电动车电池工厂的建设项目，该项目投资金额为20亿欧元。未来发展方向或考虑转向成本更低的磷酸铁锂(LFP)电池。 查看详情>>

另外，在重量减轻后，海鸥可以使用更小的电池。例如，海鸥重量约1240公斤，比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约408公斤，比亚迪采用的磷酸铁锂电池技术，虽然续航里程较短，但与目前大多数锂离子电池相比，电池成本更低。在车辆重量减少的前提下，反而能跑更远。 查看详情>>

所以在刚刚的5月14日，美国政府宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。新措施将影响价值180亿美元的中国进口产品。其中对中国半导体产品的关税将由25%增至50%、中国进口电动汽车的关税将从25%增至100%。 查看详情>>

其中，针对电动汽车的关税由目前的25%提升至100%。针对中国车用锂电池的关税税率今年将从7.5%提高到25%，到2026年，非车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%。 查看详情>>

其中，针对电动汽车的关税由目前的25%提升至100%。针对中国车用锂电池的关税税率今年将从7.5%提高到25%，到2026年，非车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%。 查看详情>>

另一大杀手锏就是全产业链，从电池、电机、电控、整车制造，比亚迪都可以自主完成生产，依靠全产业链比亚迪在产品定价方面有了更多的话语权，外人看来比亚迪打的是价格战，实则是技术战。 查看详情>>

比亚迪的崛起，首先是因为长期坚持的自主研发道路。在比亚迪尚未成为全球新能源销量冠军的2021年，它就已经掌握了电池、电机、电控等核心技术，这在当时是业内唯一一家。 查看详情>>