MG4 EV 制动最新摘要

MG MULAN之所以可以在海外市场保持热销，重要原因之一是其驾控实力不俗。要知道，MG MULAN采用了后驱架构+五连杆独立后悬架+50:50轴荷比，带来了5.3m的灵巧转弯半径，一定程度上做到了人车合一，让驾驶者可以在连续弯道、山路上游刃有余。而且MG MULAN的制动响应时间低至150毫秒，100km/h-0km 查看详情>>

我们在上汽安亭基地内的汽车测试场进行了试驾，体验了MG4 EV的动力和操控性能。试驾设置了百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、金卡纳性能驾驶体验等多项场地体验科目。 查看详情>>

此外，得益于德国大陆MKC1解耦式电制动控制系统、全新一体式ONEBOX电子制动系统以及运动卡钳的加持，MG4 EV的制动距离最短只有36.9m，能够做到更加精准得避险。 查看详情>>

MG4 EV出海冠军版电机总功率达到125kW，峰值扭矩250N·m，零百加速时间实际测试7.7秒左右。50:50黄金前后轴荷比，无论是直线行驶还是弯道操控，都实现更好的动态平衡。德国大陆MKC1解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统，实现36.9m超短制动距离。 查看详情>>

其次，MG4 EV出海冠军版的前后轴荷比为50:50，再加上SUPER XDS弯道控制系统以及DP-EPS转向系统，大大提升了车辆的过弯极限。据说新车还配备了全新一体式ONEBOX电子制动系统，实现36.9m超短制动距离。所以在操控层面，MG4 EV明显要比海豚更好开。 查看详情>>

别看它提速快，MG MULAN的制动性能也很抢眼。由于搭载了MK C1耦式电制动控制系统，使得百公里时速制动距离仅为36.9m，这样的参数表现在同级车型中实属罕见。 查看详情>>

有人说，纯电车这东西会让人上瘾，开过就回不去了。这点在MG MULAN身上特别明显，它电机总功率达到125kw，峰值扭矩250N·m，零百加速官方标称8.4s，海外实测甚至能跑出7.7s的成绩；刹车制动方面，MG MULAN搭载德国大陆MKC1解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统，能够实现36.9米 查看详情>>

还有一点值得格外说一下，MG MULAN搭载德国大陆MKC1解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统，能够实现36.9米超短制动距离，给予驾驶者更强的驾驶信心；而海豚在这个方面不尽如人意，不少车主多次反映刹车泵异响并伴有电流声，海豚41米的实测刹车成绩，的确也谈不上太出色，甚至有点给人有点刹不住的感觉 查看详情>>

除此之外，MG MULAN还配备了DP-EPS转向系统，低速时转向更轻便，高速时操纵更稳定；配合德国大陆MKC1解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统，让MG MULAN可以实现36.9米的超短制动距离，极致的操控性能加上超短的制动距离，既兼顾了用户的驾驶乐趣，也保证了驾乘人员的安全性，这些都是海豚不 查看详情>>