MG4 EV 车身最新摘要

在车身尺寸方面，新款MG4 EV长宽高分别为4395×1842×1551mm，轴距达到2750mm，相较现款车型全面升级，进一步提升了车内空间表现。超长轴距和短前后悬设计，使MG4 EV拥有更加修长的车身比例，同时展现出更具动感的姿态。车尾部分，MG4 EV采用立体型面结构设计，贯穿式尾灯同样延续了MG Cyberst 查看详情>>

毫无疑问，还是在售版本看起来犀利的多，不论是灯组的设计还是车身线条；其外观设计可以用具有“攻击性”来评价，符合其“小钢炮”的车型气质。但是这种设计风格也非常挑用户，其能够吸引到的消费者主要以年轻人群为主，并且是以驾驶爱好者为主；可是国内市场的汽车消费者在审美方面普遍偏中庸，所以MG4 EV在欧洲市场的销量远远超过其在本 查看详情>>

侧面来看，新车采用极富动感的车身线条，黑色车窗边框配合花瓣状轮圈，让侧面动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1842/1551mm，轴距为2750mm。尾部方面，新车采用贯穿设计的尾灯组，内部灯组结构为箭头造型，点亮后具备非常高的辨识度。 查看详情>>

把目光转移到车内，别看MG4 EV的车型定位是A级车，但是得益于电车的全新车身架构，以及针对欧洲用户的用车需求，该车采用的短车身长轴距设计，既偏于日常驾驶、停放，又能以长达2705mm的领先轴距，再加上还配备有符合人体工程学设计的Alcantara一体式运动座椅，以及986L的超大后备厢容积，在座舱空间和乘坐舒适度等方 查看详情>>

MG MULAN将会在成都车展期间首次曝光“路转粉”车身色，并会在8月27日晚7点开启预售，新车采用上汽“魔方”电池和CTP技术，取得了实测续航604公里的成绩，未来还将推出零百加速3.8秒的高性能版车型。 查看详情>>

来到车内，MG4 EV出海冠军版车内设计比较简约干练，车内也采用了不少当下流行的设计，比如说贯穿式的空调出风口，车内也取消了大多物理按键，采用了7英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，这样的组合搭配比较简洁，标配的也有360°全景影像、定速巡航、车载导航、蓝牙/车载电话、车联网等功能，实用性还是有保障的。我个人 查看详情>>

两台车的定位稍有不同，比亚迪海豚（终端价：9.98-12.98万）定位的是小型车，而MG4 EV（终端价：10.98-17.98万）则是紧凑型车。售价上MG4并不占优势，但作为紧凑型车，名爵车身长度更大。 查看详情>>

在车身尺寸方面，这款车的车身长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，采用了2+3的五座布局。而其竞品车型主要有大众ID.3、微蓝6和比亚迪海豚等车型，作为参考，比亚迪海豚的车身长宽高分别为4125/1770/15770mm，轴距为2700mm。 查看详情>>

而且，我们有理由相信，这会一台慢热且一路走高的跑车，因为它的每一个噱头的背后都拥有尖端技术含量。比如跻身入门跑车的车身高度，就有通过110mm最薄电池包的功劳。敢走敞篷跑车定位，是因为掌握了将车身扭转刚度做到18,000N·m/deg的技术。 查看详情>>

MG4 EV凭借84%高强度钢车身用料与31568N·m/deg抗扭刚性、拿下E-NCAP碰撞测试五星得分，而且面对欧洲缺失标准的车内甲醛含量，MG4 EV的车内甲醛含量低于国家标准6倍…… 查看详情>>

小到紧凑级，大到全尺寸车型，国内消费者对于空间的需求是一贯的，在一些人看来尺寸不仅仅象征着实用性，更是尊贵的一种象征，而轴距数据上的差之毫厘，在实际体验中就是失之千里。在车身尺寸方面，MG4 EV可以占据着绝对优势，其中1836毫米的车身宽度更是与中型车帕萨特持平，称得上是越级享受。 查看详情>>

其前脸采用X型的设计，整体造型犀利，车身后部设计紧凑，镂空的上扰流设计及富有立体感的贯穿式尾灯，1507mm同级车身高度最低、1830mm同级车身宽度最宽，也打造出低趴姿态高宽比最小车身，更显“钢炮”姿态。 查看详情>>

侧面造型，两车都实现了长轴距和短悬垂，将纯电平台优势展示地很充分。相比之下，MG4 EV车身更长更低，流线感更出色。有悬浮式车顶、硬朗锐利的腰线和双尾翼造型，车身显得很有张力，有蓄势待发的感觉。而大众ID.3车身更短更高，采用MPV风格的双A柱设计，两侧的视线盲区较大。车身线条较为柔和，粗壮的C柱和较为垂直的车尾，看起 查看详情>>

不仅如此，作为一款电动钢炮，MG4 EV更是达到“欧洲五星级安全”标准，获得Euro NCAP五星安全认证，以严选品质环保材料呵护内舱，安全防护满级。车身抗扭刚度达到传统燃油D级车水平的31568Nm/deg，白车身高强钢使用比例高达84%、超高强度热成型钢达到28%，远超传统同级车型水准。而且，通过欧盟ECE&EMA 查看详情>>

另一方面，别看MG4 EV的车身长度仅为4287mm，但车身宽度却有1836mm，轴距也达到了2705mm，可以说是在保障灵活性的同时，最大程度利用了车内的空间，对比欧洲市场其他热销的两厢车也很有优势。 查看详情>>

从侧面去看，分段式腰线和脸部一样突出肌肉感，前后玻璃边缘是进行黑化处理，后视镜同样如此。而作为一台两厢的小钢炮车型，尺寸上主打的是灵活性，从具体数据来看，长宽高在4287×1836×1516毫米，车身轴距在2705毫米。底部的轮毂半封闭式的处理，并且双色造型，看上去挺拉风，尺寸上面是17英寸，车辆选择马牌轮胎，驾驶起来 查看详情>>

在车身安全上面，MG4 EV使用的高强度钢占比就达到了87%，并且在电池安全和主被动安全上都有一些狠活儿。这使得其获得了Euro-NCAP欧洲五星安全标准认证。咱们消费者在购买纯电车的时候，应该格外注重电池安全，我给大家来聊下。MG4 EV运用的是“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，通过技术管理手段，来将电池自燃概率 查看详情>>

最后是大家最关心的电池安全方面，MG4 EV冠军版搭载的魔方电池经受了双针刺实验，电池表现稳定，没有明火或爆燃。同时MG4 EV冠军版的车身结构高强度钢占比达到了84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg，因此也满足了Euro NCAP五星安全评级。 查看详情>>

它还有超过1.8米的车身宽度，让车身也有更好的横向稳定性。这次我们试驾的地点在山路上，能很明显的感受到，MG4 EV 是一款操控极限非常高的车，让我想起了前几年我试驾过的另外一款车就是，采用了纵置后驱布局的宝马一系。 查看详情>>

当然，如果只有后驱而没有出色的底盘，一切都是白搭。MG4 EV出海冠军版采用前麦弗逊后五连杆四轮独立悬架设计，车身84%的高强度钢使用比例，不但能再安全性方面获益，31568Nm/deg的车身抗扭刚度，在激烈驾驶时也能减少车身形变，让操控有更高的精准度，再加上MG4 EV出海冠军版低重心的特性，让它拥有更稳的下盘功力， 查看详情>>