讴歌ARX-06 LMDh 最新摘要
- 讴歌ARX-06 LMDh讴歌打算让这台赛车的后轴最大功率达到组为了能够完美适配低碳燃油,讴歌打算让这台赛车的后轴最大功率达到组别规定的670马力。混动系统会尽可能采用现成制品,比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh赛车车身由讴歌设计工作室与本田高性能开讴歌ARX-06 LMDh赛车车身由讴歌设计工作室与本田高性能开发部门及取得LMDh赛事官方许可的制造商ORECA公司共同研发,其采用的大量空气动力学设计能够进一步提升车辆动态性能。另外,该车底盘系统也将由讴歌与ORECA公司一同设计,并采用定制版碳纤维壳体组件。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh赛车车身由讴歌设计工作室与本田高性能开讴歌ARX-06 LMDh赛车车身由讴歌设计工作室与本田高性能开发部门及取得LMDh赛事官方许可的制造商ORECA公司共同研发,其采用的大量空气动力学设计能够进一步提升车辆动态性能。另外,该车底盘系统也将由讴歌与ORECA公司一同设计,并采用定制版碳纤维壳体组件。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh 为了能够与动力总成完美匹配底盘方面,碳纤维单体壳座舱依然由讴歌的合作伙伴Oreca提供。 为了能够与动力总成完美匹配,讴歌的工程师还将它编入专用模拟器,以便车手进行调试,车身造型则是由位于洛杉矶的讴歌设计工作室负责完成。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh讴歌打算让这台赛车的后轴最大功率达到组为了能够完美适配低碳燃油,讴歌打算让这台赛车的后轴最大功率达到组别规定的670马力。混动系统会尽可能采用现成制品,比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh新车在设计制造中融入了讴歌历代经典赛车讴歌表示,这款车的名称ARX-06代表“Acura Racing eXperimental,第6代”。新车在设计制造中融入了讴歌历代经典赛车的元素;此前讴歌曾于2019年及2020年获得IMSA DPi组别冠军及2021年和2022年在Daytona举行的Rolex 24小时耐力赛冠军。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh车手所使用的模拟器和VR眼镜讴歌表示,车手的参与也对赛车开发起到了关键作用。车手所使用的模拟器和VR眼镜,最终帮助工程师做出将外后视镜进一步后移的决定,进一步提升车辆空动特性。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh这台90°夹角的2.4升双涡轮增压直喷该车将采用本田性能开发部门研制的AR24e动力单元,这也是讴歌车队第一次用上电动化技术。这台90°夹角的2.4升双涡轮增压直喷V6引擎,可以轻松达到10000转/分钟。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组为了能够完美适配低碳燃油,讴歌打算让这台赛车的后轴最大功率达到组别规定的670马力。混动系统会尽可能采用现成制品,比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组。 查看详情>>
- 网通社从海外媒体carscoops获取了一组讴歌ARX-06 L日前,网通社从海外媒体carscoops获取了一组讴歌ARX-06 LMDh原型车官图。目前,该车已在法国Paul Ricard circuit赛道完成了为期两天的测试。据悉,讴歌ARX-06 LMDh原型车将配备混合动力系统,并将从2023年开始参加IMSA WeatherTech锦标赛的GTP组别比赛。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh这台90°夹角的2.4升双涡轮增压直喷该车将采用本田性能开发部门研制的AR24e动力单元,这也是讴歌车队第一次用上电动化技术。这台90°夹角的2.4升双涡轮增压直喷V6引擎,可以轻松达到10000转/分钟。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组为了能够完美适配低碳燃油,讴歌打算让这台赛车的后轴最大功率达到组别规定的670马力。混动系统会尽可能采用现成制品,比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh本田性能研发部门主席兼技术主管大卫·萨本田性能研发部门主席兼技术主管大卫·萨尔特斯表示,ARX-06是他们的印地赛车夺冠所用技术、F1技术和耐力赛技术的集大成者。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh为了能够完美适配低碳燃油为了能够完美适配低碳燃油,讴歌打算让这台赛车的后轴最大功率达到组别规定的670马力。混动系统会尽可能采用现成制品,比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组为了能够完美适配低碳燃油,讴歌打算让这台赛车的后轴最大功率达到组别规定的670马力。混动系统会尽可能采用现成制品,比如博世的发电机单元和威廉姆斯的电池组。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh混动控制系统、线控制动系统和车辆动态控不过,混动控制系统、线控制动系统和车辆动态控制系统在内的关键组件,本田性能开发部则完全采用新设计。ECU硬件平台则选用F1级别制品,保证不会在长距离耐力赛当中掉链子。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh 为了能够与动力总成完美匹配底盘方面,碳纤维单体壳座舱依然由讴歌的合作伙伴Oreca提供。 为了能够与动力总成完美匹配,讴歌的工程师还将它编入专用模拟器,以便车手进行调试,车身造型则是由位于洛杉矶的讴歌设计工作室负责完成。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh最终帮助工程师做出将外后视镜进一步后移讴歌表示,车手的参与也对赛车开发起到了关键作用。车手所使用的模拟器和VR眼镜,最终帮助工程师做出将外后视镜进一步后移的决定,进一步提升车辆空动特性。 查看详情>>
- 网通社从海外媒体carscoops获取了一组讴歌ARX-06 L日前,网通社从海外媒体carscoops获取了一组讴歌ARX-06 LMDh原型车官图。目前,该车已在法国Paul Ricard circuit赛道完成了为期两天的测试。据悉,讴歌ARX-06 LMDh原型车将配备混合动力系统,并将从2023年开始参加IMSA WeatherTech锦标赛的GTP组别比赛。 查看详情>>
- 讴歌ARX-06 LMDh混动控制系统、线控制动系统和车辆动态控不过,混动控制系统、线控制动系统和车辆动态控制系统在内的关键组件,本田性能开发部则完全采用新设计。ECU硬件平台则选用F1级别制品,保证不会在长距离耐力赛当中掉链子。 查看详情>>
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