雷达地平线 自动驾驶最新摘要

近年来，几乎每家车企都在说智能驾驶，但行业普遍存在宣传话术夸大现象，例如将法律定义的L2级辅助驾驶包装为“L2.9999级”、“接近L3”，或使用“零接管”、“自动驾驶”等误导性表述。 查看详情>>

值得关注的是，即便是昔日于整车厂内部孵化的自动驾驶子公司，如今面临着激烈的竞争形势，与整车厂的链接也不再稳固，正面临来自第三方供应商的威胁。 查看详情>>

此次的资金主要用于加大全栈自动驾驶技术的研发投入，推进中高阶NOA方案大规模量产，实现从L2++到L4级自动驾驶技术的渐进式进化，推动L4级自动驾驶时代的全面到来。 查看详情>>

HSD首发国内首个支持漫游模式（城区+园区）的城区NOA。在封闭园区，车辆不开启导航即可漫游行驶，如同人类司机般“绕圈等人”。在城区场景下，即使不设置目的地，HSD也能带你在城市“智驾漫游”，领略陌生城市街道的风光与景色。未来，系统结合智能泊车功能可实现真正的“点到点”自动驾驶。 查看详情>>

不过，地平线副总裁，首席架构师苏箐的看法似乎保守一些。他称自己做自动驾驶已经快抑郁了，因为自动驾驶真的非常难。他说，自动驾驶是第一个工作在物理世界和人交互的机器人，它是在半规则和半非规则的场景里的东西，如果在没有搞定自动驾驶的情况下，具身智能是没有办法实现的。但从现实来看，自动驾驶的比较对象并不是各个企业之间，而是和人 查看详情>>

这一次，在地平线智驾科技畅想日上，苏箐以新的身份——地平线首席架构师，再一次“大胆开麦”，畅谈了他对自动驾驶的新看法。 查看详情>>