海狮07EV 电机最新摘要

动力方面，海狮07EV提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择，其中单电机提供170kW、230kW两种功率，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。 查看详情>>

动力方面，海狮07 DM-i智驾版提供了两驱和四驱两个版本， 应用第五代DM混动技术，搭载1.5T高效发动机与200kW驱动电机。值得一提的是四驱版本，将是第五代DM技术发布以来首次应用DM-p，搭载1.5T发动机与双电机，发动机最大功率115kW，前电机最大功率200kW，后电机最大功率150kW。 查看详情>>

根据之前的申报信息来看，比亚迪海狮07DM作为一款插混SUV，该车采用了比亚迪第五代DM混动技术，分为主打节能的DM-i和主打性能的DM-p两种动力，全系采用的都是1.5T发动机和电机组成的插混动力，其DM-i版车型的电机功率为200千瓦；DM-p版车型的双电机系统总功率为350千瓦，相比之下，比亚迪海狮07DM的DM 查看详情>>

动力方面，比亚迪海狮07 EV为消费者提供了三种不同的动力水准，其中分别是高功率调校的后置单电机以及低功率调校的后置单电机和前后双电机，其中高功率版后置单电机拥有230kW最大输出功率，而低功率版后置单电机则拥有170kW最大输出功率，至于双电机车型，其则拥有390kW最大输出功率。就从账面数据上来看，比亚迪海狮07 查看详情>>

动力方面，海狮07将提供两驱和四驱两个动力版本。四驱版命名为海狮07DM-p，这也是自第五代DM技术发布以来，DM-p车型首次亮相。DM-P车型将搭载1.5T发动机与双电机组成的插混系统，发动机最大功率为115kW，前电机最大功率为200kW，后电机最大功率为150kW，其0-100km/h加速时间或为4.7秒。两驱版 查看详情>>

动力方面，新车提供两驱和四驱动力系统，前者搭载单电机的DM-i系统，后者搭载第五代DM技术下由1.5T发动机和双电机组成的DM-p插混系统，发动机最大功率115kW，前后电机最大功率分别为200kW和150kW，零百加速或为4.7秒。 查看详情>>

动力方面，海狮07EV提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择，其中单电机提供170kW、230kW两种功率，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。 查看详情>>

动力方面，国内版本海狮07EV单电机版本将分为高低功率，其中低功率版本为170kW、高功率版本为230kW，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。 查看详情>>

动力方面，海狮07EV提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择，其中单电机提供170kW、230kW两种功率，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。 查看详情>>

动力方面，海狮07EV提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择，其中单电机提供170kW、230kW两种功率，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。 查看详情>>

动力方面，海狮07EV提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择，其中单电机提供170kW、230kW两种功率，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。 查看详情>>

仰望U7早在2024广州车展期间就已经开启预售，具体的售价范围暂未公布。作为比亚迪旗舰品牌中的旗舰轿车，仰望U7融入了一些独有的“黑科技”，除了搭载四电机的易四方技术，以及可实现双向20度转向的智能后轮转向系统，首搭全新云辇-Z系统无疑最值得关注。它采用了具有开创性的高度集成化悬浮电机，相比传统的液压减震器拥有更快的响 查看详情>>

据悉，比亚迪Sealion 7车型将基于e-Platform 3.0 Evo（e平台3.0 Evo）所打造，并兼容单电机以及双电机驱动；而此次在欧洲市场率先推出的车型则为 配备双电机的高性能衍生产品。据悉，新车将采用前后双电机形式驱动，最大输出功率可达390kW，百公里加速4.5秒内即可完成，并配备82.56kWh比亚 查看详情>>

动力方面，海狮07EV提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择，其中单电机提供170kW、230kW两种功率，双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。单电机版续航分别为550km和610km，四驱版则搭载80.64kWh电池组，续航550km。 查看详情>>

那么在安全性能上，尽管比亚迪海狮 07 EV 推出了单电机后驱和双电机四驱的两种动力架构，但其实比亚迪 e 平台 3.0 Evo 的设计主推的其实是单电机后驱的动力，而这也是绝大多数用户会选择的动力版本。 查看详情>>

动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱两种布局，单电机版的功率分别为160kW和165kW，而双电机版的最大功率达到310kW，最高车速可以达到200km/h。值得一提的是，新车还提供海豹06GT、海豹MINI、海豹05EV三种尾部字标选装。 查看详情>>

20万元出头的预算，想买个动力强、配置高的纯电轿车，那么极氪007绝对没跑。首先颜值就太吸睛了，整体就是四门GT轿跑的设计，属于是真车比照片好看的那种。动力也十分强劲，有单电机后驱、双电机四驱版2种设定，其中，单电机的最大功率就已经有310kW了，综合续航可以达到870km，充电15分钟就能增加续航610km，零百起手 查看详情>>

接下来说到海狮07EV，其作为纯电动车型，用车场景受到了续航限制。该车提供单电机和双电机两种动力，其中单电机的低功率版和高功率版分别是170千瓦和230千瓦，双电机四驱综合功率为390千瓦，一共四款配置车型，售价18.98万-23.98万，纯电续航拥有550km和610km两种，可满足工作日代步和周末城市周边游等需求。 查看详情>>

电机最高转速提升的同时，效率其实也在提高，通过扁线绕组技术，电机的槽满率达到了92%，而包括电机在内的整个电驱系统的效率提升也是e平台3.0 Evo的重要进化项目。SiC功率模块相信大家都不陌生，我们之前科普过很多次，因为耐高压、开关速度快等特性，成为电动车的重要部件，包含SiC功率模块的逆变器也是动力电池外，整车成本 查看详情>>

MCU(电机控制器)： 通过功率半导体(IGBT或SiC MOSFET)的开关控制，从而控制电机绕组的电流，使其旋转。 查看详情>>