理想MEGA 快充最新摘要

除了自建超充站之外，理想汽车还与多家合作伙伴深度合作，目前已经上线1455座优选超充站，并接入73609座快充站实现互联互通，无论是跑长途还是市内出行，让充电像加油一样方便。 查看详情>>

说到造型的话其实不难看出，之前的（第二张）与现在的车尾是发生明显的变化的，从新的谍照可以判断出M系列的尾部只保留MEGA的d柱和尾灯的设计，不难看出尾门的断面设计更立体了。不仅如此，理想首款纯电SUV在配置上预计搭载800V高压纯电平台架构，还支持5C超快充电技术，不得不说理想在造纯电的时候已经做足准备了，超大的车配备 查看详情>>

此前，网络上曝光了理想服务区快充站的图片，坐标山东济南章丘服务区。充电桩的配色与质感看上去都很不错。同时，充电站的配置也是三个250kW的快充，一个480kW的超快充。 查看详情>>

现实是，没有了增程式混动的兼容并蓄，仅靠冰箱大彩电以及并不算新鲜的快充，即便是没有那场P图风波，理想MEGA也很难达到预期的目标。 查看详情>>

没有了增程式混动，“冰箱彩电大沙发”又并非能够形成差异化的强大竞争力，智能驾驶水平也不算突出，理想MEGA能够拎出来说道说道的可能就只有颇具争议的造型所带来的低风阻系数以及快充了。 查看详情>>

“我们比如在电芯极片的物理梯度上做了一些优化，以前极片是一层，现在分成两层，上层可以把它的孔隙率做高一点，有利于扩散，下一层做高压实，保证它的能量密度，这样既保证了快充，又保证它的能量密度，让它不会过大地损失里程的情况下实现快充。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕向财经汽车（ID:caijingqiche）表示。 查看详情>>

动力与续航：快充领先，里程卓越 查看详情>>

三电系统部分，理想MEGA基于800V高压电气平台，配备前后双电机，综合功率达到400kW，最大扭矩542Nm，0-100km/h加速时间为5.5s；搭配宁德时代提供的102.7kWh容量锂电池组，CLTC纯电续航里程710km，并且其快充峰值功率达到了惊人的520kW，充电15min即可获得500km的纯电续航里程。 查看详情>>

相比快充和空间等方面的表现，理想MEGA最大的争议点无非就是外形设计，不得不说，和市面上在售的其它MPV比较，理想MEGA确实足够另类，但采用类似这种造型的MPV，理想MEGA其实并不是第一个，它甚至都不是最前卫最超前的那个，因为在它之前，全球各地都有它的前辈。 查看详情>>

续航部分，理想MEGA搭载容量为102.7千瓦时的宁德时代麒麟电池，续航里程710公里，百公里综合电耗为15.9千瓦时；支持800伏架构5C倍率超快充，峰值充电功率超过520千瓦，在理想自有5C超充桩电量由10%充至80%需要12分钟。 查看详情>>

都知道电池充电快就能解决续航痛点的问题，但为什么业内对于3C升到4C甚至升到5C充电能力的进度相对缓慢，且鲜有人愿意尝试。原因在于，电池快充很难平衡高能量密度和高充电倍率性能；同时，高倍率的快充会带来更严重的析锂反应从而降低电池的安全性。 查看详情>>

而在续航方面，理想MEGA将搭载容量为102.7kWh的宁德时代麒麟电池组，CLTC续航里程710km。其支持5C倍率超快充，峰值充电功率超过520kW，在理想5C超充桩上，仅需12分钟便可将电量由10%充至80%。 查看详情>>

前段时间，大家对宁德时代的神行超充电池的印象还处于充电10分钟，续航400公里，并能达到700公里以上的续航里程，而在本次广州车展上，理想MEGA成为了全球首款搭载宁德时代麒麟5C电池的量产纯电车型，且是首个在麒麟架构下实现5C峰值快充的纯电车型，充电12分钟即可补充500公里，还拥有全球最高等级的电池安全与全球最高的 查看详情>>

动力层面，理想MEGA搭载双电机四驱系统，系统综合功率400千瓦，破百时间可以达到5秒3。同时，还搭载了800V高压快充平台，配备5C麒麟电池。在CLTC工况下，纯电续航里程可超700km。目前，理想MEGA已正式开启盲订，你觉得它的正式售价会是多少呢？ 查看详情>>

4C快充技术的应用规模不仅由电池决定，更多还取决于车企的车型规划等。长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。通俗来讲，1C充电可在60分钟将电池系统电量充满，2C充电在30分钟内充满电，3C充电在三分之一小时（20分钟）内充满，4C代表15分钟可将电量充满。所以4C充电在今 查看详情>>

至于快充方面，不仅可信度高，而且效果也确实比较“炸裂”。从理论上看，理想这套快充方案可以达到7C级别，实际应用为5C倍率。效果上看，电量在达到10%之后便拔高至500kW以上，直至80%电量时，依旧能保持在300kW以上的充电功率。如果以锂电池30-80%的理想区间来计算，参考超过700km的续航表现，这意味着在不到8 查看详情>>

至于快充方面，不仅可信度高，而且效果也确实比较“炸裂”。从理论上看，理想这套快充方案可以达到7C级别，实际应用为5C倍率。效果上看，电量在达到10%之后便拔高至500kW以上，直至80%电量时，依旧能保持在300kW以上的充电功率。如果以锂电池30-80%的理想区间来计算，参考超过700km的续航表现，这意味着在不到8 查看详情>>

据了解，理想MEGA将定位为一款纯电动大型MPV，车长和车宽将分别达到5.3米和2米，售价预计超过50万元以上，目标竞争对手有丰田埃尔法、腾势D9、极氪009等车型。而且新车将基于理想全新纯电动架构平台打造，并配备800V高压平台和宁德时代4C麒麟电池，可实现超过500kW直流快充，充电10分钟可续航400km，满电最 查看详情>>