坦克500新能源 最新摘要

从车身侧面来看，车身的体型比较的高大，19寸轮毂配着宽宽的黑色轮眉，像穿着大码登山靴，离地间隙超过22公分，前后悬都短，过沟过坎不容易磕到底盘。车身长度超过5米，轴距快2米9，这个尺寸在同级别里算庞然大物了，后排坐三个人还能跷二郎腿，后备箱塞下多个行李箱也没啥问题。 查看详情>>

在舒适性的配置上，这车还挺注重氛围感，有多色氛围灯可以调节，12个扬声器的音响效果不错，不管是听音乐还是导航语音都比较的清晰。像行车记录仪、方向盘加热、分区空调这些功能都有，后排还有独立出风口。车内空气质量方面也有PM2.5过滤和空气净化器，后视镜还带自动防眩目功能。如果需要的话，还可以选装流媒体后视镜，可以增加行车的 查看详情>>

动力方面，这车的插电混动系统还是挺猛的。搭载了2.0T发动机配合电机，平常在市区开，用纯电模式，起步那叫一个安静顺滑，悄无声息就把速度提起来了。要是想超个车，深踩油门，发动机和电机一起发力，推背感一下就来了，速度提升也是比较快，一点不拖泥带水。到了越野路段，这动力也是没得说。爬坡的时候，感觉动力源源不断，就像有使不完的 查看详情>>

方程豹豹5排名第二位，1月零售销量达到3210辆，这款车型属于后来者居上，比亚迪技术加持之下，豹5上市后热度一直不错。豹8排名第三位，1月零售销量达到3009辆，这款车型跟坦克500新能源属于同级对手，上市时间不长，但销量上升得很快，1月闯入榜单前三甲的位置。 查看详情>>

坦克400新能源排名第四位，1月零售销量达到2446辆，这款车型销量有所下滑，但排名与销量表现还是很棒。坦克300的销量与排名明显下滑，排名第五位，1月零售销量达到2219辆，同级对手越来越多，在销量上被抢走不少“蛋糕”。 查看详情>>

榜单上，排名第一的车型是坦克500新能源，1月零售销量达到4959辆，这款硬派越野SUV采用新能源动力，加上坦克在越野方面做得很专业，坦克500新能源的销量始终不错，成为榜单上的“销冠”。 查看详情>>

和上次的“方盒子”SUV销量排名一样，笔者将根据国内某汽车垂直网站统计的2024年各车型零售销量数据，算出国内在售硬派SUV的日均销量，并对其进行排名，以保公平。对于2024年上市的全新车型，从其上市之日的第二天开始，计为在售天数，用全年销量除以在售天数得出日均销量。 查看详情>>

坦克400 Hi4-T共有两款配置车型，售价分别为28.58万元和28.98万元，区别主要是四驱系统，虽然都是机械四驱，但一款为分时四驱、另一款为智能适时四驱，均配备中央差速锁止和后桥差速锁，前桥差速锁均为选装，都支持低速四驱、蠕行模式和坦克掉头。分时四驱版本在恶劣路况下的脱困性能和可靠性更高，而适时四驱版本在四驱系统 查看详情>>

其他配置方面，坦克400 Hi4-T两个版本也几乎一致，配前排座椅加热/通风功能，主驾驶座还带有按摩功能，配全景天窗、L2级智驾辅助系统、4G智能车联系统。 查看详情>>

简单可靠、制造成本低的越野车都会用分时四驱，比如212 T01、BJ40、坦克300部分版本、Jeep牧马人等；分时四驱只能在非铺装道路使用四驱，铺装道路由于路面摩擦力大，车辆差速器不能整车运转，所以车辆会无法正常转弯。但是这种纯机械结构的四驱在四驱模式里可以实现前后桥稳定分动，相当于全时四驱的分动箱差速器被差速锁锁止 查看详情>>

相信今天会有一个与该车相关的热门话题，因为今天是2月12日，恰巧对应这款车的名字。客观评价这辆车也确实可以给出好评，看销量也能得出相同的 结论；在20万元以内的越野车里，这款车的销量是仅次于BJ40的，但是202 T01只是一台上市不久的新车哦。所以这款车的实力自然不会弱，并且价格也确实不算高，重点是车辆的设计感可以给 查看详情>>

车辆进行每一次越野运动都是在毁车，爱好者们称之为“霍车。”其实每一次起伏路面对于底盘悬架的冲击，每一次冲坡和飞跃对于整车结构强度的破坏，以及对于发动机和整个传动系统的磨损都是相当严重的。所以越野车追求的其实是简单和可靠，燃油车相较于插电混动汽车的驱动方案要简单一些，也便于维修且维修成本低；真正的越野人还是会偏爱燃油车。 查看详情>>

车企通过发展大电混，可以降低电池依赖程度，相较于纯电动车，大电混车型对电池的依赖程度较低，所需的电池容量相对较小，从而减少了对电池供应链的需求压力。以比亚迪为例，2024年其插混车销量大增，单车平均载电量下降，在一定程度上减轻了电池供应负担。而且大电混路线对电池技术的要求不像纯电车型那样苛刻，车企在选择电池供应商时有更 查看详情>>

一般而言，一辆纯电车型成本主要集中在电池和电机等三电系统上，电池成本通常占整车的30%-50%。例如，一辆30万元的纯电SUV，三电系统可能占总价格的51.29%。且为达到高续航，需大容量、高性能电池，成本进一步增加。而大电混车型，电池容量一般比纯电车型小，电池成本相对较低。且纯电动汽车需要更多的电机、逆变器和控制系统 查看详情>>

此外还包括主打泛越野的坦克500Hi4-Z，虽然目标群体是越野爱好者，但当该车亮出201公里纯电续航性能时，还是让外界感到震惊。事实上，130公里的纯电续航架构，放眼所有插电式混合动力车型，都是非常顶尖的存在。但是长城汽车最终纯电续航里程定在200公里，既解决了用户在泛越野场景中的实际需求，也为产品提供了一定的续航冗余 查看详情>>

坦克500 Hi4-Z配备了倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像，提供全面的视野支持。巡航系统包括定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，支持自动变道辅助和匝道自动驶出（入）。辅助驾驶级别为L2级，标配自动泊车入位和循迹倒车功能，提升了驾驶的便捷性和安全性。 查看详情>>

前后桥均配备差速锁，前桥为开放式差速器，后桥则配备了差速锁，电动四驱系统能够有效提升车辆在复杂路况下的脱困能力。此外，它还标配了低速四驱、坦克掉头和蠕行模式，这些功能在极端越野场景中非常实用，比如陡坡、泥地或岩石路面。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，能够提供更好的操控性和舒适性；后悬挂为整体桥式非独立悬挂，这种结构在越野时 查看详情>>

内饰采用对称布局，T型中控台设计简洁规整。12.3寸液晶仪表盘与14.6寸悬浮式中控屏并列，提升了科技感。三幅式圆形方向盘搭配游艇式挡把，操作手感舒适。车内实体按钮排列有序，分布在中控台及周围，方便操作的同时保持了整体的整洁感。 查看详情>>

第三，长城汽车2024年海外市场销量爆发，全年海外销量达到45.31万辆，同比增长43.39%，占总体销量的37%。海外市场的汽车利润要远远好于国内，根据券商测算，2024年长城汽车海外销售每辆车的净利润大约为2.46万元。 查看详情>>

所以谁说赚钱就是黑心企业？难道丰田，现代的价格贵吗？现在看来，并不贵！那他们的质量怎么样？都很好，丰田，现代恨不得”一车传三代“！所以说赚钱的车企，新车的价格也可以很低，而且质量还更好！ 查看详情>>