坦克500新能源 功率最新摘要

为了保证动力输出的稳定性与降低能耗，Hi4-Z 使用的三挡功率分流架构，在发动机驱动车轮的同时，要么一部分功率分配给发电机，要么一部分电机功率给辅助发动机做动力输出，从而使发动机的工况点始终处于最佳区域。 查看详情>>

不过考虑到“越野”俩字儿，结合现在越野圈好多不讲武德的玩儿法，比如双车拔河，比如媒体端常见各种作死玩儿法，那功率就是王道，选大功率输出的，起码加速更快，至于轮胎等影响抓地的零部件，只要是后期可以更换，且不影响验车的零配件，都不该成为影响选车决策的主要因素，如果这样看坦克500Hi4-Z就更有优势了。 查看详情>>

易车讯 日前，我们从官方获悉，坦克500 Hi4-Z自1月1日-1月20日已经累计交付3668辆。此外，官方还宣布新车已于1月23日开启全国交付。作为坦克500车系新增车型，坦克500 Hi4-Z于今年1月1日正式上市，售价36.38万元，新车最大的亮点为搭载了长城旗下最新技术泛越野超级电混架构Hi4-Z，由大马力混动 查看详情>>

动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统。2.0T发动机最大净功率180kW，最大净扭矩380N·m，前置电机最大功率215kW，前置电机最大扭矩400N·m，后置电机最大功率240kW，后置电机最大扭矩415N·m，系统综合最大功率863Ps，综合 查看详情>>

坦克500 Hi4-Z前不久刚刚上市，作为一款插电式混动越野车，对比此前的坦克500 Hi4-T，新车采用了解耦四驱结构，后轮单独通过一个后置电机驱动，而不再依赖传动轴，同时电池组容量也做了提升，一方面增加纯电续航，另一方面也提供了更大的电动机输出功率。具体性能参数方面，坦克500 Hi4-Z可以864马力的综合输出功 查看详情>>

尤其是在功率输出和耐候性方面，越野电池突破性地实现了-43°C至60°C的超宽温度适应范围，尤其通过业内首创的双介质集成冷板技术等高效主动散热技术，使电池温度保持在最佳功率输出范围内，实现全温域的高功率输出。 查看详情>>

山海T2满血版，其四驱系统是最大的亮点。在混动系统的助力下，该车四驱能够输出最大功率455kW和最大扭矩920Nm，并且配备了电控牙嵌差速锁，即使在湿滑、泥泞或雨雪等复杂路况下也能保持稳定。此外，搭载43.24kWh大容量电池，不仅支持一周零油耗通勤，还能实现24小时不间断“空调自由”。 查看详情>>

天工08定位于中大型SUV，长宽高分别为4925/1950/1680mm，轴距为3000mm，车头配备可发光的红旗新能源LOGO和异型分体式大灯，提供单色和双色车身配色可选，只是这个设计看不出太多红旗的特色。内饰也很常规，配备15.5英寸的触控屏，而内嵌式仪表盘的黑边则显得很复古，其余配置还包括AR-HUD以及座椅加热 查看详情>>

动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了插混动力总成，由2.0T发动机和前后双电机共同组成，发动机有着185kW（252Ps）的功率数据，扭矩则为380N·m，热效率达39.2%，并可加注92#油，电机部分总功率455kW，与发动机组合后，系统综合功率可达635kW，峰值扭矩高达1195N·m，强悍的性能让坦克500 H 查看详情>>

最重要的电动机方面，它的前电机最大功率215千瓦400牛米后电机240千瓦415牛米，系统总功率为635千瓦峰值扭矩1195牛米，不过电动机这边总功率是619马力，所以论动力参数它其实和方程豹的豹5以及豹8在同一级别，而厂家所给出的百公里加速时间为4.6秒，同样和这两者类似。因此在动力层面Hi4Z也确实做到了对Hi4T 查看详情>>

坦克 500 Hi4-Z 的核心亮点在于其混动系统，带领越野车百公里馈电油耗从此进入“7L时代”。新车搭载了先进的插电式泛越野超级电混架构，以2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机实现三擎联动。创新性的“功率分流”理念与中国古代水利工程都江堰的设计理念异曲同工。完美合作的油电协同可以让车辆实现全速域的边驱动边发电，并 查看详情>>

新车搭载功率分流+3挡前驱模块，WLTC综合油耗为0.71L/100km，馈电油耗为8.6L/100km；搭配59.05kWh的电池，WLTC工况下纯电续航201km，综合续航可达1096km，30%-80%SOC工况充电仅需15min，可纯电行驶120km。新车还可支持6kW车外放电功率，2.2kW车内放电功率。 查看详情>>

动力上，搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率645千瓦，系统综合扭矩1195牛·米，采用三挡纵置混动变速箱，百公里加速为4.6秒，馈电状态依然能实现5秒级的百公里加速。 查看详情>>

动力上，搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率645kW，系统综合扭矩1195N·m，采用三挡纵置混动变速箱，零百加速时间是4.6秒。续航的话，在WLTC工况下，纯电续航201km，综合续航1096km，新车采用800V高压平台，快充功率可达163kW，30%-80 查看详情>>

动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统。2.0T发动机最大净功率180kW，最大净扭矩380N·m，前置电机最大功率215kW，前置电机最大扭矩400N·m，后置电机最大功率240kW，后置电机最大扭矩415N·m，系统综合最大功率863Ps，综合 查看详情>>

坦克500Hi4-Z搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，实现三擎联动，可输出最大功率863马力，系统综合扭矩可达1195N·m，满电零百加速可达4秒级。与此同时，为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中独一份的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减，能达到动力 查看详情>>

动力部分，两台车都是采用的2.0T发动机的插电式混合动力系统。坦克500 Hi4-Z的发动机最大功率185kW，峰值扭矩380Nm。豹8的发动机功率略高，来到了200kW，峰值扭矩与坦克500 Hi4-Z相同都是380Nm。电机配置层面，坦克500 Hi4-Z的前后电机功率分别为215kW和240kW，扭矩分别为400 查看详情>>

在性能上，坦克500 Hi4-Z同样不遑多让。搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，实现三擎联动，输出863马力的澎湃动力，系统综合扭矩可达1195N·m。这种动力配置，让坦克500 Hi4-Z不仅在越野场景中表现出色，更在公路上展现出“公路之王”的风范。 查看详情>>

首先就是动力硬件方面确实更强，坦克500Hi4-Z这款车发动机舱里搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，而且是目前长城旗下的高功率版本，原厂状态下输出已经做了252马力。关键前后双电机系统也比较强，实际上两台电动机的综合输出已经做到619马力，所以这款车综合性能其实比一些V8发动机还要强，零百加速成绩4.6秒就比较夸张了。 查看详情>>

坦克500 Hi4-Z可以输出的最高动力为863匹马力，而最大的总和扭矩则可以达到1195Nm，从任何一个角度来看，它满足的都是大功率加更大马力的动力组合。当然了，这样的动力显然不可能从2.0T发动机全面输出，电能起到了决定性的作用，也就是长城所说的Hi4-Z的功率分流技术。 查看详情>>